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随着社会经济的发展,汽车已成为人们交通出行的必备工具。人们生活水平的不断提高,随之也带动了驾驶培训行业的发展。驾驶培训行业面临巨大的发展机遇,但也存在着激烈竞争。然而实际中由于管理不善,导致许多驾校的管理水平很低,主要表现在驾校管理方法、驾校教练素质等方面。驾校只能利崩降价来提高自身竞争力,这对驾校的发展而言是极其不利的。在此背景下,对驾校存在问题进行研究,提出相应对策,具有重要研究意义。 相似文献
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不论是管理部门还是驾校自身,要认清驾校的企业功能和教育功能,明确驾校的核心任务与社会责任;并且驾校的企业功能和教育功能互相关联、互为依托、互为依存驾校逐渐失去"教育"身份定位不清。道路交通安全属于公共安全,而公共安全的职责在政府。因此,在20世纪80年代以前,驾驶人员(亦称专业驾驶员)的培训、培养一般在交通(驾驶)技工学校,属于公办性质的培训机构。所以说,在计划经济体制下,驾校主要是由政府的部门组织提供或 相似文献
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驾校主体模糊不清
根据《机动车驾驶培训机构资格条件》(JT/433—2004),驾校应具有“独立企业法人资格”。尽管形式上“独立”,但真正独立者风毛麟角,严重制约着我国驾培市场化的建设和发展。 相似文献
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正在政策变革、供大于求、竞争加剧的当下,驾培行业如何才能破局革新承压奋进,开启发展新浪潮?这些年,驾驶培训考试政策的变革与驾培供需市场的变化交织在一起;驾校直营、承包挂靠等各种经营模式的取舍与未来的前途纠缠在一起;行业的各种发声与负面的杂音混合在一起,到底谁对谁错、 相似文献
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虽说事无巨细,但驾校前台礼仪在驾培行业中似乎一直未被重视。如今,德州市首开先河。如火如荼开办了一场驾校前台礼仪规范化培训。 相似文献
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这两年以来,驾校收费高、收费多、乱收费的现象越来越严重。这样的行为不仅仅使驾校学员的经济负担加重。更重要的是在社会上形成了极其不良的风气,给社会带来了严重的不良影响。因此,控制好国内目前驾校培训的收费问题显得迫在眉睫,必须拿出有力的设施来管控驾校培训机构的不良现象。 相似文献
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千呼万唤始出来的《机动车驾驶员培训机构资格条件》和《机动车驾驶员培训教练场技术要求》两项国标,牵动着1万多所驾校的小心脏。按照修订方的说法,标准升级了旧版本,升华了准入条件,有利于规范机动车驾驶员培训市场经营秩序,提升培训质量与服务水平,促进行业节能减排,切实加强驾培市场的源头管理。 相似文献
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当前驾校存在的主要问题
随着驾校面向市场化,各地办学热潮纷纷兴起,但这并没有带来培训质量的相应提高.驾校要生存,生源是关键.在市场化运作的各类驾校为了扩展生源,为了招生纷纷祭出绝招,有的采用教员包干自找生源,并规定每个教练员每年至少保证招收一百人以上,否则就有解聘的危险;各驾校不惜以降低价格来吸取生源,其后果也必然是学时缩水,能减则减,能免就免. 相似文献
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<正>驾培合同也能网签?对!从2019年1月1日起,通过广州市学驾服务监管平台,市民在合法驾校报名学车,学驾双方就培训费用等事项协商一致后,可通过平台生成合同并实现网上签署,开全国驾培行业之先河。2019年1月1日起,广州在全国驾培行业率先引入"网签合同"制度:市民在当地合法驾校报名学车,学驾双方就培训费用等事项协商一致后,可通过广州市学驾服务平台(以下简称"服务平台")生成合同,并实现 相似文献
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驾校也能上市?驾校也能连锁?驾校也能摒弃潜规则?驾校也能酒店式管理?驾校能够让所有学员满意?驾校会选择从没有干过教练这行的人任教?驾校真的会有更多新的利润增长点? 相似文献