买票难,难于上青天

严寒中彻夜排队,排到窗口了结果被告知没票;打几百个电话订票,终于打通的电话多半听到的是俩字:没票;黄牛越来越牛,加价一倍以上还要"打包转让"……万般无奈之下,在浙江打工的河南汉子选择了在火车站站长办公室以"裸奔"的方式讨要说法。春节好,回家难,难就难在没票买。有车为什么不见票?票都去了哪?就没办法解决这个最现实的民生问题吗?     

谁能为春运保驾护航？

“你抢到票了吗？”春运就在这抢票声中开始了，由于火车票网络售票提前20天，今年的春运似乎也提前到来了。
　　IT工程师倪超为了方便“上班族”购票，研发出“抢票软件”；360、金山、搜狗等浏览器厂商为了利益，推出各种抢票软件；帮农民工购票收取手续费10元的夫妇被刑拘；旅客买不到票，列车空车前行……围绕购票难的种种报道，再次将铁道部推到风头浪尖。铁道部年年出台新的规定和措施，力争解决“一票难求”的问题，但是年年运力不足、车票难买。昔日的“铁老大”为何发挥不出名副其实的实力？不断投入的资金所开展的建设，为何至今未能弥补运力不足的问题？     

羊年春运亲历记

在刚刚过去的春节假期中，记者返回老家探亲。因所在城市与北京之间没有直达航班，故而选择了火车作为交通工具。一去一来，记者体验到了春运的个中滋味，可谓酸、甜、苦、辣、咸五味俱全。1、苦：购票难如上青天岁末将至，又该收拾行囊，回家探望双亲了。古人“年关”之说可谓精辟：春运一票难求，对急于返乡的人们来说不正是一道难关吗？时下购买火车票，无外乎如下几种途径：车站售票厅或代售点购票，网上预订，短信预订，电话预订，或者是向票贩子高价购票。为了确保有票回家，我不得不“三管齐下”：先是联系个人代订车票（票贩子），…     

出租公司投诉接线员的纠结

笔者曾听一个在中国移动公司担任电话接线员的朋友，诉说他的痛苦遭遇。一天早晨，他接到一个客户打来的电话，客户是个磕巴，说话有点慢：“我我我……想想想问下，我我我……电……话话话费……最最最近……怎么这样费？”朋友觉得好玩，就跟客户开玩笑说：“大大大大哥就就就你这样能能能不费吗？”结果笔者的朋友因这一句话被中移动开除了。     

快递车司机纪实：包裹背后的故事

我们习惯了方便快捷的网购，习惯了打电话催促快递员“怎么还没送到？！”，我们也习惯了随手在快递评价一栏给出最差的评价……“就不能再快点吗？服务就不能再好点吗？”我们根据自己的理解和需求对快递提出了更理想的改进要求-而这也正是笔者作为一个媒体人，同样也是一个喜欢网购的消费者，结合自己最近的一次经历，想要在这里和大家聊聊的话题。     

公交出行有了“路权”的保障

没有路权优先，就谈不上公交优先；没有公交优先，很多市民的“出行难”问题就难解决。路权优先未能彰显，公交优先等于纸上谈兵。     

二十多公里路上的来回

谈起我们国家的交通，我相信有人会说：“已经有很大的改变，很好了。”我也相信有人会说：“我们国家的交通建设尚处在建设阶段，有很多不足。”更有人会说：“上班路上堵死人，公交车上人挨人，节假日中票难买，服务态度难服人……一个字——‘差’”。     

“城市货的”畅通城市配送——沈阳聚鑫峰货运出租公司案例分析

“的士”的“门到门”方便服务，为城市人的出行提供了有力支撑。而让人颇为头痛的城市货物配送是否可以参考客运“的士”模式，破解“进城难、停靠难、装卸难”魔咒呢？沈阳聚鑫峰货运出租汽车有限公司（以下简称“聚鑫峰”）给出了精彩的答案。     

未来某一天，在怀抱鲜花的五月

又到一年盘点时，又是心事杂乱时。又面对“扑票”以迎接一年一度“春节运动会”的挣扎现实……岁末年终，人们都总结回顾，我们在这里，却要做一个关乎展望的、“怀抱鲜花的五月”的梦境。在这个梦里，科技启动了民生的按钮。物联网、云计算、传感器、大数据，构成了世界发展的巨大“智囊团”和高速动力引擎……还有什么可以阻碍科技的爆发和智慧生活的前进脚步呢？     

2011春运:愈挫愈勇的出行客

“办好奥运不难,办好业运不难,办好春运,难!”2011年春运第一天,《人民日报》一篇署名文章的第一句话,直接引用了网上流传的这句话。我们能够办好奥运和世博,我们修了世界最长的高铁,但是我们回家为什么就这么难？ “爬”进车厢、“蜗”在角落,特别是绿皮车上与气温一样让旅客透心凉的服务,都意味着对旅客作为消费者权利的漠视。     

简讯

联迪春城试水“打的刷卡” “打车没零钱？可以使用支付宝哟，亲!”在杭州、成都、青岛、嘉兴等多个城市启动“支付宝打车”业务后，春城昆明也加入了小微支付的“尝鲜”行列、日前，在昆明市的7200多辆出租车中，     

国《道条》应符合国情，区《道条》应符合区情——访宁夏回族自治区道路运输管理局局长安金钟

记者：安局长，请问您如何看待这次国《道条》修改的作用和意义？ 安金钟：现阶段的道路运输行业，正处在国家经济发展的特殊时期，国家经济处于改革时期，也是一个矛盾突显的时期。尤其是道路运输行业，涉及公共安全和公正的问题，要想提高行政效能、精减审批、精减行政许可，解决市场“难管理”和“难教育”的问题，就必须要有一些有效的法律法规手段。     

春运票价该不该上调？

春节期间短信多，在面孔极为相似的群发短信中，可以发现这个老段子：“春运，其实就是春节运动会的简称。运动员：学生代表团、外来务工人员代表团、探亲家庭代表团。项目一：排队买票；项目二：站立候车；项目三：负重暴走；项目四：负重原地站立N小时。通过这次运动会，人们的耐力和爆发力得到了充分的锻炼，没取得好成绩的在家休整几天后再参加返程运动会。”在这场运动会中，购票难显得相当惹眼。如今，为了缓解购票压力，各种改善的意见、建议层出不穷。其中，建议提高春运票价的观点一度甚嚣尘上，因为新意备具，故而吸引着越来越多人的眼球。     

售票厅的公平

又到一年春运时。地球上一年一度最壮观的人类大迁徙在中国大地隆重上演。回家,过年,这是中国人的头等大事,于是一票难求年年求的故事继续着最新版本。2011年,春运客流量将达到28．5亿人次,再一次刷新纪录。 买票难,到底有多难？节前,笔者为购得过年回家的火车票,实实在在体验到了购票之难。     

这个春运有点“冷”

想到“春运”,人们脑中不乏出现这样的信息：票难买、车难坐、车站处处是排队人。过年返乡,火车站客流仍然爆满,与之相反的是,各客运站虽然不可以说是“萧条”,却也无半点“春运”风景。     

为何对特大交通事故选择性关注

7月27日《中国青年报》评论道，“你也许可以说出甬温线上那个两岁零八个月的幸存者项炜伊的故事，却可能没记住京珠高速客车事故中任何一个人的名字。”两起特大事故仅时隔一天，为何我们进行了选择性的人道关切？有人认为，客车事故具有普遍性，而动车事故具有独特性；普遍性事故会令舆论批评产生审丑疲劳。     

三月，风有些大

3月，大地解冻万物复苏，紧跟着两会闭幕的脚步，春光明媚微风习习中，油价再次上涨，首次破八。如同往次油价上涨一样，这一次，民间群体哗然：破八了，离十就不远了。家里的车，是开还是非必要就停着？在各种或激扬或沉重的讨“八”声音中，来自嘉兴电视台《今朝多看点》栏目的“愤怒哥”成为最具风头的焦最人物。回看嘉兴电视台的节目：记者就油价问题在街头随机采访。采访中，出租车司机叹无利可图，有车一族说勉强还能承受，也有普通市民说以后只有“绿色出行”。视频末尾，一名男子面对镜头问：“我能说脏话吗？”记者表示：“你比较愤怒是吗？”“愤怒哥”又说：“不能吗？那我就没话好说的。”继“酱油哥”之后，“愤怒哥”成为又一个从电视新闻中走出的“名人”。摄像机前，“愤怒哥”克制了愤怒，但电视机前围坐的观众，估计，各种各样的骂声早就连成一片了。     

中国高铁的自给自足之路

每当提起铁路客运，中国的消费者头脑中就会闪现这样的一幅幅画面：在脏乱的火车站售票处排队买票的长龙；春运期间的一票难求；检票后冲向列车的人流；肮脏拥挤的车厢……     

高速公路接驳站的模式优势——以济青高速刁镇客运站为例

在高速公路高度封闭的客观状况下,如何有效地解决“难上高速路、难乘高档车”？如何解决配客中转的问题？如何在提高车辆的实载率、提高车辆资源的利用效能、拓展服务空间的同时,做到节能减排,达到能源和时间上的节省优化？     

客运站周边黑车治理之惑

记者在多个客运站走访时发现,客运站周边的黑车还是很多,运管部门每年都狠打黑车,却还是常打常不尽,到底是什么原因让黑车一直以来都是管理部门的“心病”？而这“病”到底是有治还是没治？