绿色音符跃动北京——记首届中国绿色货运专题研讨会在京举行

下一步,货运业节能减排的路径有哪些?绿色货运能否加速中国道路货运业的转型升级?6月中旬,由亚洲城市清洁行动中心主办,交通运输部道路运输司、美国国家环境保护局、世界银行、美国CSS组织支持的首届中国绿色货运专题研讨会给出了自己的解答。此次研讨会的目的在于推动绿色货运项目在中国的推广和应用。     

“绿色货运”助推节能减排——“中国绿色货运行动”正式启动

4月18日,"中国绿色货运行动"在京正式启动,本次行动以"绿色货运,节能减排"为主题,将通过倡导"绿色货运"理念、提高道路货运效率、推广节能减排技术、提倡安全生产,促进道路货物运输行业高效、绿色、安全发展。"中国绿色货运行动"指导委员会名誉主任、中国道路运输协会会长杨利民表示,协会将在政府主管部门的指导下,积极发挥     

绿色货运,以勇气和理性烛照未来!——中国绿色货运行动研讨会(2013)实录

有这样一些人,以实现绿色管理、绿色技术、绿色驾驶为目标,以促进道路货运业绿色安全发展为使命,6月27日,他们汇聚在中国绿色货运行动研讨会(201 3)上。他们既是多年来绿色货运工作的见证者和受益人,又是进一步实施中国绿色货运行动的推动者,他们结合自己的工作经历,从行业管理者、专家学者的角度,分享绿色货运经验。你好,绿色货运!     

“绿色货运”助推节能减排——“中国绿色货运行动”正式启动

4月18日，“中国绿色货运行动”在京正式启动，本次行动以“绿色货运，节能减排”为主题，将通过倡导“绿色货运”理念、提高道路货运效率、推广节能减排技术、提倡安全生产，促进道路货物运输行业高效、绿色、安全发展。     

中国绿色货运行动回顾 从落地到发芽

<正>"尽管在中国卡车数量只占到4%,但却占交通颗粒物排放的57%。中国卡车的数量以接近10%的速度增长,因此,提高卡车燃油效率对于经济和环境来说是一个双赢的事情。"——原亚洲城市清洁行动中心执行总监Sophie Punte"为在中国和其他一些国家推广绿色驾驶的知识和经验,尤其是德国的经验,‘道路运输绿色驾驶研讨会'将于2011年11月24日在北京举行。"由德国国际合作机构(GIZ)和德国电信共同实施的低碳交通项目在北京举办的"中国道路运输绿色驾驶研讨会"邀请函上这样写道。或许,这正是中国绿色货运行动研讨会(以下简称"绿色货运研讨会")举办的初衷。     

货车地标推力城市配送——货运汽车标准解读及城市配送车辆推介会在京召开

5月23日,以"绿色物流、畅行北京"为标志的城市配送车辆推介会,在北京召开。来自全国各地的货运车辆制造厂商及道路货运企业参加了此次以"人文交通、科技交通、绿色交通"为主题的盛会。北京市地方标准《城市中心区货运汽车营运技术要求》(DB11/T761-2010)(以下简称:《标准》)于2011年4月1日正式实施。为推动该《标准》的宣贯实施,推进城市中心区在用货运车辆和新增货运车辆的达标进程,为道路货运和物流企业与汽车制造厂商搭建沟通交流平台,在北京市交通委员会运输管理局指导下,北京市道路运输协会主办、北京博瑞启亚企业管理咨询有限公司承办了此次大会。     

管制对道路货运市场结构的影响及对策

改革开放以后,中国道路货运行业市场结构发生了根本变化——从完全垄断变为完全竞争,实证分析表明该市场存在静态性和动态性无效率。本文在阐述道路货运技术经济特性、对比分析放松管制后中国和美国道路货运市场结构性质和演变特点基础上,分析管制对我国道路货运市场效率和市场结构变迁的影响,结果表明管制中存在导致信息不完全、进入门槛偏高、市场分割以及外部性等因素;最后针对我国道路货运行业管制对象和背景的特殊性,提出管制政策改革建议。     

中国绿色货运行动国际研讨会(2015)在京召开 国内首套绿色货运标准发布

<正>"道路运输业对我国经济社会发展至关重要,不可或缺。与此同时,我们也要看到我国道路货运业发展还存在不少矛盾和问题。安全发展水平仍需提升,营业环境仍待优化,运输组织效率仍需提高,从业人员生存状况仍待改善。"在7月23日举行的"中国绿色货运行动国际研讨会(2015)"上,交通部运输司司长、中国绿色货运行动指导委员会主任刘小明指出:"货运行业亟需转型升级发展。"     

从WTO到建设道路货运市场主体的思考

一、建设道路货运市场主体的必要性和紧迫性 今年5月份,随着中国与欧盟就中国加入WTO达成双边协议和美国国会众议院通过给予中国永久性正常贸易关系(PNTR),中国加入WTO指日可待。要知道,在乌拉圭回合谈判期间及后来的加入WTO的谈判过程中,几乎未涉及道路货运的内容;直到1992年2月份,美国在与我国进行加入WTO谈判中,才在分销服务项下提出开放道路货运市场的要求。这说明快速发展、日益强盛的中国经济所带动的道路货运业的巨大发展潜力对发达国家具有很强的吸引力;同时也说明发达国家实力强劲的跨国货运企业将     

绿色货运的现状与未来

道路货运业是能源消耗大户,在节能减排战略中具有重要位置。因此,执行严格的排放标准,出台优惠政策推动节能降耗,发展绿色货运,已成为行业关注点及热点。     

绿色货运进行时

<正>中国绿色货运行动(以下简称:行动)在2012年颁布《中国绿色货运行动指南》之后的三年中,分别以行动研讨会的形式对行动的理论和行动的实现渠道、方式、路径进行了研究与选择。2015年7月23日,"中国绿色货运行动国际研讨会(2015)"上,发布了《绿色货运企业标准》和《绿色货运车辆标准》。"建立行动的制度体系是行动长期持续开展的重要保障,因此在2013年度开始启动了中国绿色货运行动绿色企业标准和绿色车辆标准的研究和制定。"中国道路运输协会副会长兼秘书长王丽梅介绍,在借鉴国内外经验、尤     

“绿色货运”已成为行业标杆

<正>据国际经济合作与发展组织统计,全球二氧化碳排放有25%来自交通运输业。据美国统计,在交通运输业的二氧化碳排放中,道路货运占61%,而铁路、航空、管道等形式的货运仅占14%。中国道路货运业"多、小、散",运输装备发展水平较低,行业发展模式相对粗放,节能减排任务十分艰巨与严峻,必然成为推进绿色货运的主战场。绿色货运是一个系统工程,关系到车辆制造、货运全过程以及货运管理。如今,"绿色货运"已成为行业的标杆,企业遵循的理念和行为准则。只有从每辆车做起,从每     

效率·力度·活力——美国SmartWay 2004-2012八年经验的启示

货运业由于其高能耗和高排放,对交通运输行业可持续发展、气候变化和公众健康产生了一定的负面影响,道路运输领域深入开展节能减排工作势在必行。然而,中国货运行业节能减排的方法有哪些?绿色货运是否能够加速中国货运行业的发展及转型升级?国外又有怎样的"他山之石"可供借鉴7为此,本刊携手亚洲清洁空气中心,开辟绿色货运专栏,以求最大程度地利用现有的国际经验,最大限度地增进中国节能减排效果,使绿色运输成为现实。     

如何破解道路货运发展的十个难题

改革使我国道路货运迅猛发展，安全、方便、快捷的道路货运正在形成，完全放开的道路货运市场让行业管理部门真正体会到市场经济“看不见的手”的魅力。然而在道路货运发展过程中经历了有货无车运、有货必有车、有车没货运三个阶段后，出现了许多新的矛盾和困难，与建立和谐社会有差距，与建立公平、竞争、有序的道路运输市场有差距。这就要求我们以科学发展观去审视这差距，认真破解发展中遇到的难点，以促进道路货运业沿着正确方向快速健康发展。     

践行“绿色货运”靠什么？

交通运输具有鲜明的正负二元特性．尤其在道路货运行业．适逢转型升级的关键之时,亟需引入绿色发展理念．践行绿色发展行动。     

广东省道路货物运输业信息化前瞻

一、信息化是道路货物运输产业向完全竞争产业过渡的必由之路1、道路运输产业现状改革开放以来，广东省公路建设发展迅猛，初步形成了以高速公路、国道、省道为骨架，与众多县乡公路连接的四通八达的公路运输网络。据统计，2000年广东省道路运输货运量、货运周转量分别达到6.3亿吨、405.3亿吨公里，其中货运周转量列全国第二位，占全国的1/15；在广东省综合运输体系中也分别占64.2％和16.3％。到2000年底全省道路货物运输业户达42万户，营运货车达59万辆，约占全国的1/8。粤西、粤东和珠江三角洲地区已建立起55个有形货运市场；全省现有货运…     

上海推进道路货运信息化市场化建设

2002年10月12日，上海陆上货运交易中心在上海三大物流园区之一的西北物流园区成立，这标志着上海市道路货运市场建设正向信息化、网络化的目标大步迈进。上海陆上货运交易中心是上海市交通部门根据《上海市城市交通白皮书》要求和交通部确定的全国45个公路主枢纽规划构建的一个具有现代物流理念的信息平台载体，是继上海航运交易所建立后，该市交通行业又一个大型功能要素市场。一、上海道路货运市场现状和差距改革开放以来，上海道路货运行业伴随着经济建设和城市发展的加快而迅速壮大，基础设施建设取得新进展，行业的技术能级及科技创新…     

货运走廊:改善物流推广绿色技术的机遇

<正>每年1月的第2个星期,美国交通运输研究委员会于(TRB)会在华盛顿召开年会,这是世界范围内规模最大的交通运输领域的会议。与会者共超过1万人,来自70多个国家,话题涵盖广泛,包括道路路面技术、历史建筑保护、交通带来的环境影响、货运和物流等众多方面。美国的研究学者们在会上决定未来的研究方向,其他国际学者和参会者共同参与讨论。今年年会期间举办了关于美国与欧盟各自货运走廊发展的研讨会。2014年,美国代表团出访欧洲,了解欧洲     

关于出台货运新规的一些建议

原《道路货物运输及站场管理规定》使我国道路货运业迅猛发展，完全放开的道路货运市场让行业真正体会到市场经济“看不见的手”的魅力，也让行业经历了有货无车运、有货必有车、有车没货运三个阶段，涌现出许多新的矛盾和困难，看到了与建立公平、竞争、有序道路运输市场之间的较大差距。     

对我国道路货运标准体系建设的几点思考

本文以构建我国道路货运标准体系以及挖掘我国道路货运标准存在的问题为核心目的,对我国道路货运标准构建的维度、体系架构、系统构成以及我国道路货运标准的现状和问题进行了系统分析,对指导我国道路货运标准化建设具有重要的参考作用。