正时链轮、链条和齿形带的检验

现代轿车发动机的正时链条和链轮在使用中会产生磨损,使链条伸长、引起传动噪声.齿形带常常产生拉伸变形、牙齿损坏、磨损等缺陷,导致工作时打滑,破坏气门传动机构的正常工作.     

波形分析在现代汽车维修中的运用

随着汽车电子信息技术的迅猛发展,汽车上装用的电子设备逐年增加,科技含量不断加强.在维修现代汽车时,电子设备的检修工作量越来越多,汽车维修技术正经历着一场前所未有的革命,过去靠师傅带徒弟方式培养出来的维修人员凭经验已不能胜任现代汽车机械和电子一体化的维修工作.     

低传动噪声汽车正时齿轮的研究

一、概述 目前,我国轻型汽车发动机向强化、高速化发展趋势,如长沙汽车发动机总厂新近研制成功的CF4G27型汽油机,具有九十年代国际水平。该机重量轻,体积小,性能佳,功率大,噪音低,其正时齿轮设计时选用与492Q型汽油机通用,但原齿轮副在原机使用时噪声较大,用在新型高速发动机上表现更为突出。为降低齿轮传动噪声,国外已采用钢丝橡塑复合材料制成的同步齿形带。我们为了考虑产品     

利用电脑看汽车的正时

在日常的汽车维修中,技师们经常会遇到一些关于汽车配气正时方面的故障,最常用的方法是先拆开正时盖检查正时记号,再查看进、排气凸轮轴的＂八字＂是否正确.下面这篇文章旨在教读者一种全新的正时检查方法——利用电脑看正时.     

解读可变气门正时技术（六）

在大众／奥迪车系上也广泛采用了可变气门正时系统(图22)。该系统具有特别的设计，其传动方式及进、排气凸轮轴的分布如图23所示：排气凸轮轴安装在外侧，进气凸轮轴安装在内侧，曲轴通过齿形带首先驱动排气凸轮轴，排气凸轮轴通过链条驱动进气凸轮轴。如     

降低小型高速车用柴油机噪声的试验研究

以车用493ZQ型小型高速增压柴油机为研究对象,系统分析了其表面辐射噪声分布特性。研究中发现,对气门罩盖和齿轮室盖薄壁部件处施加约束阻尼,采用复合结构,可以有效抑制发声部件的高频段辐射噪声;而将正时机构由正时齿轮传动改为同步齿形带传动,可以大大改善前端测点的500Hz以上中、高频辐射噪声。综合运用文中的降噪措施,标定工况时整机噪声A声功率级降低了2.5dB。     

无正时记号怎样更换正时皮带和正时链

发动机正时皮带、正时链的正确安装，对发动机的起动性、加速性、经济性及发动机寿命都有很火的关系，为此正确安装正时皮带、正时链是发动机维修作业中一项细致的工作。但有时在维修进口汽车时，正时记号找不到，给安装皮带或链带来了麻烦。无正时记号，怎样更换正时皮带、正时链。     

发动机活塞顶气门原因探析

汽车发动机装配状况是否良好,与维修技术人员的技术水平及业务知识掌握的程度密切相关。对于双凸轮轴液压挺杆发动机正时链条或正时皮带的安装,大部分维修技术人员只能凭经验或维修手册里提供的正时标记进行操作,一旦找不到相关维修资料,往往束手无策。而活塞顶气门现象固然与驾驶员的使用维护、环境因素有关,更与双凸轮轴的正时安装位置正确与否密切相关,其中维修技术人员的操作熟练程度更是影响巨大。     

东风雪铁龙爱丽舍无法启动

<正>故障现象一辆2010款新爱丽舍双燃料轿车,行驶里程220,000km。在行驶途中突然熄火,司机不知所措,只好求救于修理厂,该车被某修理厂拖回。故障诊断与排除维修技术人员怀疑正时皮带断了,第一时间检查了正时皮带,经检查正时皮带未断。考虑到正时皮带已经使用了100,000km,就顺便将其更换了。维修技术人员修理了一天,无果。后来他们又找来专业汽车电工检     

新书到啦

正这么好的书你还不看由于正时校对使用频率相当高且维修过程都要参考资料,因而正时校对手册受到了广大读者的热烈欢迎。为了方便广大维修人员查找最新款高档汽车正时校对方法,我们编写了这本《最新高档汽车正时校对手册》。本书的特点如下:1.车型全。书中几乎涵盖了2012—2016年上市的所有高档汽车车型,包括10种车系和上百种车型。     

“桑塔纳”发动机主要零部件的结构及选材与工艺分析（之三）

(三)粉末冶金类零件这类零件,如曲轴同步齿形带轮、中间轴和凸轮轴同步齿形带轮、机油泵齿轮、中间轴油封盖、水泵凸缘与机油泵定位套。这些精密齿轮,都是靠高精度模具,精压烧结整形,只有螺纹需要加工。此类零件为铁基粉末冶金件,基体为铁素体和珠光体,有少     

点火正时巧检查

现代汽车对点火正时要求比较严格,通常汽车每行驶一定里程或维修点火系统有关机件后,均要求使用点火正时灯检查点火正时,以使其达到规定值.若没有点火正时灯,可参考以下方法检查,效果也很好.     

长丰猎豹无高压火

近日维修一辆长丰猎豹,其装用三菱4G64电喷发动机。因在行驶途中突然熄火,之后不能起动而被拖进厂维修。 以前有过维修三菱4G63、4G64发动机的经验,此发动机在设计上保证了即使正时皮带断裂,也不会发生气门与活塞相碰的情况,故可用起动机带动曲轴旋转。首先检查有无高压火,发现无高压火。接着拧开加机油口盖,发现起动时凸轮轴不转,基本可判断为正时皮带滑齿或断裂。遂拆开正时室盖,发现正时皮带在曲轴正时轮处脱落了十几个齿。于是进行了更换正时皮带的作业。     

东风EQ6100发动机维修注意事项

<正> 东风汽车采用的是EQ6100发动机,由于它的社会保有量大,维修就成为一个很值得重视的问题。 在维修这类发动机中,有一些部位容易被忽略,往往造成严重的后果,因此在维修中,有一些问题要特别引起注意。1 正时齿轮早期磨损 一部这种发动机,换过新正时齿轮仅行驶了8000km后,就出现了异响,拆开后发现,凸轮轴正时齿轮的齿已经磨损了近1/3,     

故障实例&检修

【故障现象】一辆国产CL125-3太子款摩托车,行驶约35 000 km.出现加速性能变差故障。维修人员分别更换了活塞、活塞环.气缸体及气门等零部件.复装后试车发现,发动机怠速不稳且易熄火,车辆动力严重不足。维修人员重新检查了点火及供油系统.未发现异常现象,发动机配气正时安装无误,故障原因不明。     

2015款路虎极光车发动机故障灯异常点亮

正故障现象一辆2015款路虎极光车,搭载2.0 L涡轮增压发动机,累计行驶里程约为9万km。车主反映,起动发动机时,发动机有异响,发动机顺利起动后,组合仪表上发动机故障灯点亮。经过维修人员仔细排查,发现进气凸轮轴正时链轮中止动销损坏,更换进气凸轮轴正时链轮后,发动机异响消失,但发动机故障灯仍然点亮。维修人员怀疑发动机正时链条没有安装好,重新校准了一遍发动机正时,但是发动机故障灯仍然点亮,于是找到笔者请求技术支援。     

你真的理解发动机正时吗?

正要保证汽油发动机正常运行,须满足4个基本要素:足够的压缩压力;足够的点火能量;良好的燃油供给和喷射;正确的时间。"正确的时间"即指发动机正时。在维修过程中,大多维修人员认为,只要对准凸轮轴链轮和曲轴链轮之间的那些正时记号,发动机正时就不会有问题。其实,凸轮轴链轮和曲轴链轮之间的那些正时记号只是为了方便售后维修,仅起到参考作用。有时就算正时记号对准了,并不代表发动机正时是正确的,比如正时     

浅谈高效诊断汽车故障的方法

正维修技师在维修遇到瓶颈时,缺乏正确的诊断方法和思路会对整个维修的效果和效率造成很大影响,会降低客户满意度,对整个服务工作带来不利。因此,为了保证维修过程中维修技师能够高效快速的对车辆进行诊断,本文总结了一种高效快速的诊断方法——五步诊断法。     

浅谈摩托车正时齿轮拆卸工具的使用

针对不同车型、型号的摩托车发动机,其正时齿轮拆卸工具的结构、制作,以及工具的使用均有差别。正确使用和了解摩托车发动机正时齿轮拆卸工具可提高摩托车维修人员的维修理论知识,本文针对不同情况下使用的摩托车正时齿轮拆卸工具及工具本身的结构和使用特点进行阐述,供广大摩托车维修人员参考。     

汽车结构件损伤修复实例

正一、汽车结构件更换概论汽车结构件维修中,常见的维修方法有结构件更换和结构件拉伸修复等。为了满足人们对汽车安全性能的要求,汽车结构件损伤之后,钣金维修技师一般采用更换的形式进行修复。在目前汽车维修行业缺少规范的情况下,很多钣金维修技师进行结构件维修时,通常会采用加热的方式,但加热时要注意构件的温度不能超过200℃,因为汽车结构件通常采用高强度或超高强度的钢材,加热过度会导致结构件材料性能发生变化。