磁力风暴——德尔福磁性流体减振器

采用磁性流体减振器的凯迪拉克CTS-V在2008年1月的北美国际车展上掀起了一股“磁力风暴“。磁性流体减振器(Magne Ride)是由美国德尔福(Delphi)汽车系统公司生产的新型减振系统,减振效果明显优于普通的减振器。但由于其技术先进并且价格昂贵,仅在少数高端品牌车型上才能得见。     

磁性微粒及其在生物医药领域的应用

磁性微粒具有超顺磁性、较高的比表面积、可修饰功能基团等特性。因此,将抗原/抗体、酶、核酸/寡核苷酸、小分子药物等固定在其表面,可用于生物医学研究领域。     

丰田汽车维修技师培训教程(九)TCCS(丰田计算机控制系统)-XVII

(四)空调器控制系统 1.切断控制 为了在某些发动机转速、进气歧管压力(或进气量)、车速及节气门开度下,使空调运作停止,发动机ECU将信号(ACT)传送至空调器放大器,将空调器压缩机磁性离合器分离。 如发动机从低转速加速时(视车速、节气门位置及进气歧管压力或进气量而定),关断空     

汽车工程结构内应力磁性检测原理及测试分析

通过对汽车工程结构内就力磁性检测新介绍的介绍，及对其工作原理和测试方法的分析，表明该检测系统可使测量，显示同时进行，操作方便，结果可靠，便于现场使用。     

山梨试验线上磁悬浮接地线圈的电力特性

在日本山梨磁悬浮试验线上，采用了两种接地线圈。一种是用于驱动的动力线圈，另一种是悬浮－导向线圈。为了验证接地线圈用于悬浮和导向的电磁力特性曲线，我们采用一组测量线圈直接测量其电磁力。用于证明电磁力特性曲线的电磁力、磁性弹簧和电流测量值与计算值相吻合，符合设计要求。     

磁性元件将“进驻”汽车

对于磁性元件人们并不陌生,但迄今为止,它在汽车上的应用却是少之又少,这与磁性元件在其它领域的广泛应用很不相称。为了改善汽车性能,一些国际著名的汽车零部件公司已经开始向这一领域进军。 一、德尔福汽车系统公司的MagneRide系统 在德尔福公司的研究中,最关键的部分是永磁流变液体(magnetorheological fluid)的应用。早在19世纪40年代,美国国家标准局的Jacob Rabinow发现悬浮有磁性颗粒的油液的液体,但当将它置于磁场中时,磁性颗粒将会有序地排列起来,限制液体的流动,从而表现出固体的特     

发动机的磁性养护

一般说来，大多数摩友养护摩托车整主要是定期更换机油，清洗化油器和调整各部件的松紧度，如何利用磁性对摩托车进行节油和延寿养护，从而使摩托车更好的为我们提供稳定可靠的服务，或许很多摩友并不了解和熟悉，经过长期试验和实践，笔者比较成功地利用了磁性养护技术，在此愿意与所有爱车的摩友共同探讨分享。     

信息快报

德乐福推出磁性流体减振器美国德尔福公司近日上市了采用磁性流体的减振器Audi Magnetic Ride。该系统根据设置在每个车轮中的传感器的信息来控制减振器内的磁性流体,以此来改变衰减力。减振器内部由电磁线圈和磁性流体构成。当向电磁线圈加电压后就会产生磁场,这样一来原来处于分散状态的磁性体便会横向排成一列,横向排列的磁性体阻碍液体的上下流动来改变衰减力。驾驶员只需按下位于中控台上的     

新型汽车零配件带给客户的附加价值

日新月异的技术创新不断地催生着新的汽车零配件产品的诞生。在这种情况下,你应该学会做出判断,这些渗透了最新技术发展成果的汽车零配件产品,其性价比究竟如何?     

齿轮成型新工艺--动力学磁性压缩

动力学磁性压缩工艺是一种磁性的粉末致密技术,它克服了传统机加工艺的缺点,利用高强度的磁场将金属粉末压至高密度并无余量地成型零件,大大提高了产品质量和生产率。     

折叠式自行车前后轮固定磁性自动扣紧装置——三代人车业的自行车发明专利之三

上海三代人车业公司针对目前市场上使用的折叠自行车在折叠以后,对于前、后轮的固定一般是采用捆绑等柔性方法,固定后的前后轮整体性很差,二者很难保持平行,移动非常不方便这种状况,成功开发了一种专供折叠自行车使用的磁性自动扣紧装置。据介绍,上海三代人车业有限公司发明的此种折叠式自行车前后轮固定磁性自动扣紧装置,也是专门同规格为16″、20″不锈钢折叠式自行车配套的,属于国家实用新型发明专利(专利号:Z L 200520045074．3)。本实用新型发明专利涉及自行车