汽车冷轧钢板的清洗与防锈

本文论述了冷轧钢板表面吸附的污物以及防锈油品的污染对其板材表现防锈效果的影响，并通过试验证明：清洗防锈油是开卷下料生产线上冷轧钢板理想的清洗防锈材料。     

重型汽车驾驶室、底盘用钢铁材料的现状与展望

本文简述了国内重型汽车驾驶室、底盘用量较大的钢铁材料－－冷轧钢板、热轧钢板和圆钢在重型汽车上的应用现状，讨论和分析了降低汽车自重的途径和方法。     

国产轿车用冷轧薄钢板的成形性能评价

对国产轿车用冷轧薄钢板的成形性能进行了评价，并指出改善轿车用钢板的表面质量和润滑条件，有利于改善钢板的冲压成形性，降低冲压件的废品率。     

重型汽车驾驶室、底盘用钢材的现状与展望

综述了国内重型汽车驾驶室和底盘用量较大的钢材－冷轧钢板、热轧钢板和圆钢在重型汽车上的应用现状，讨论和分析了降低汽车自重的途径和方法。     

冷轧双相钢板在汽车保安件上的应用研究

通过对800 MPa级和1 000 MPa级冷轧双相钢板成形性能和焊接工艺等的试验研究、金相组织与力学性能关系的分析、成形极限曲线试验、薄板疲劳性能试验结果的分析,掌握了双相钢板的综合性能;以高强度双相钢板试制乘用车的前保险杠横梁、车门防撞梁和中立柱加强板等安全零件通过了零件总成及整车的安全验证。试验结果表明:双相钢板的应用提高了轿车的安全性能,且比普通强度级别钢板减重约20%;同时高强度钢板采用冷成形工艺比热成形工艺降低成本约30%。     

国外钢板在轿车发展中的作用

本文从法规限制，市场需求和生产制造等方面评述了轿车工业面临的压力，论述了钢板用于制造轿车壳体的特点，根据轿车材料的选择原则，无论是近期还是未来，钢板仍将是轿车壳体的主要材料。针对轿车壳体的应用，简述了薄钢板，镀层钢板和复合夹层减振钢槔的现状和发展趋势。     

汽车冷轧深冲激光毛化钢板的试验研究

通过冷轧深冲激光毛化网板与喷丸毛化网板的综合性能的对比试验表明，激光毛化的冷轧深冲钢板不仅可保证良好的冲压成型性能及可焊性能，还可获得较高的汽车车身的耐蚀性，涂敷性，面漆的投影光泽性及鲜映性。并且可延长轧辊的工作寿命，节省喷丸消耗，降低生产成本，进而提高产品的经济效益。     

小红旗轿车普通冷轧钢板车门油漆质量问题分析

针对小红旗轿车普通冷轧钢板车门油漆质量问题进行分析，并提出解决措施。     

奇瑞轿车用钢板

介绍了奇瑞公司轿车用超深冲IF钢板、冷轧高强度钢板、烘烤硬化钢板、冷轧双相钢板、相变诱导塑性钢板、减振复合钢板和热轧酸洗钢板的实际性能试验及应用，分析了围内外部分钢种的实际成分和性能以及用高强度钢板制造车身的减振效果，并对薄钢板和典型表面件的抗凹刚度和抗凹深度进行了检测。     

相变强化980MPa冷轧钢板的退火工艺和性能研究

通过连续退火中淬火过程的实验室模拟,探讨了连续退火工艺(保温温度、淬火温度和过时效温度)对980MPa冷轧钢板力学性能的影响.结果表明:在水淬条件下,钢中只需加少量的合金元素就可获得980MPa的马氏体钢和高屈服型的双相钢,大大降低超高强度钢板的冷轧轧制抗力;若要获得很低屈强比的低屈服型双相钢,采用高速喷气冷却的方式较好,此时钢中合金元素含量要高于水淬的情况.     

汽车用钢板的现状与发展(Ⅰ)

论述了汽车用钢板的现状与发展,重点对汽车用薄钢板的品质要求、现代汽车薄钢板品种的发展和汽车用钢板的生产技术进步进行了阐述。从轿车车身用钢国产化的角度,对冷轧薄板产品规格和质量的需求,以及对钢铁工业所应该采用的结构调整和科技导向等的对策进行了探讨。     

304不锈钢冷轧薄板表面线缺陷的形貌分析

冷轧钢板的表面常出现各种各样的缺陷,造成废品或产品的降级。表面缺陷的产生原因十分复杂。针对304不锈钢冷轧薄板表面出现的线缺陷的形貌,分析其形成原因,并进行热模拟试验,研究其不同的一次结晶组织的变形特点。     

浅析中国自制汽车用板

80年代中期,由于上海宝钢的崛起,给中国冶金和机械制造等行业带来了勃勃生机。如今,宝钢冷轧产品为了支持中国汽车工业大打翻身仗已步入了第六个年头,而为上海大众生产“桑塔纳”轿车专用板,屈指数来也已4年有余了,加之其它中外合资和国营大中型汽车制造业需求量的骤增,使中国自制汽车用板向质量更高、批量更大的方向发展。     

烘烤硬化冷轧钢板的应用试验

对国产烘烤硬化冷轧钢板的力学性能、成形性能、时效性能，抗凹陷性和点焊性能进行了全面试验，并进行了大批量汽车零件试生产。试验证明，烘烤硬化冷钢板是比较理想的材料。     

轿车用高强度钢板性能试验研究

以轿车减轻自身质量及材料优化选用为目的，选用5种高强度制板材料和4种对比用现生产材料进行了各种基本性能和模拟性能试验试验结果表明，试验用高强度钢板的屈服强度较现生产用钢板提高50N／mm^2以上，并具有良好的基本及模拟成形性能，其模拟件的凹陷机搞力高于减薄约10％后的现生产用钢板，涂装性能与现生产用钢板相当，焊接性能优于现生产用钢板，但由于其屈服强度较高，回弹相对较大。     

冲压用DQ级冷轧板的退火工艺试验研究

为了提高冷轧板的成形性能、开发性能合格的DQ级冷轧冲压板,从唐山钢铁公司冷轧生产线取得4块冷轧钢板进行了退火工艺优化试验,研究不同退火工艺对钢板性能的影响,达到优化退火工艺、提高产品性能的目的.     

热轧深冲钢板在汽车上的应用与研究

本文介绍了热轧板替代冷轧板的可能性及必要性。试验研究了热轧深冲钢板、08A1冷轧钢板的金相组织、化学成分和力学性能；比较了两种材料的冲压工艺性能及零件的表面质量。试验结果表明，某些汽车零件采用热轧深冲钢板生产是可行的。     

汽车用高强度钢板

钢板在汽车制造中占有重要地位，一辆载重汽车钢板用量占整车钢板消耗量的50%左右，而轿车可高达70%，以轻质、节能、降耗为目标的高强度钢板是新一代汽车用钢板的主要材料。本文针对汽车用的高强度钢板，概述它们的种类及其特点，介绍高强度钢板使用时的注意事项以及国内现状。     

车身用不同残余变形的冷轧钢板疲劳性能研究

鉴于疲劳性能在车身零件使用中的重要性，选取车身冲压件经常使用的厚度规格均为1．2mm、2．0mm的两种冷轧钢板St13、St14，分别进行0％（无残余变形）、5％、10％、15％及20％5种变形量的预拉伸，之后制成疲劳试样进行疲劳试验，并比较分析不同残余变形冷轧钢板的疲劳性能。     

高强度冷轧钢板在奇瑞轿车上的应用研究

在奇瑞轿车白车身上大量试用高强度钢板，每车用量约260kg。试验结果表明在提高了车体表面的抗凹陷性能和整车的强度及刚度的同时还降低了整车的噪声和成本。