阴极电泳涂装的工艺管理

本文叙述了阴极电泳涂装的主要工艺流程及其作用和阴极电泳涂工艺管理的主要工艺参数及其每项参数控制的重要性、控制方法和措施。     

油漆涂装线阴极电泳漆槽液的试验与调整

对油漆车间阴极电泳槽液出现的问题进行了一系列试验，包括：原槽液分析；调整试验分析，试验表明，提高阴极电泳外观质量，除提高阴极电泳的固体份外，还需提高新漆和槽液（旧漆）的量比，这样，阴极电泳漆槽液的外观性能才有显著的提高。     

厚膜阴极电泳漆在微车涂装上的应用研究

厚膜阴极电泳漆较薄膜阴极电泳漆在耐腐蚀性，外观装饰性和边界防腐蚀性等方面更优。长安微车为适应市场竞争需求，其电泳涂装由厚膜型取代薄膜型这一新工艺技术。本文介绍了对使用的电泳漆的工艺研究情况。     

阴极电泳涂装的阳极系统维护

电泳涂装是分散在水中的电离涂料颗粒在外加电场的作用下,涂覆在工件表面,形成保护性涂层的过程。电泳涂装方式有阴极电泳和阳极电泳两种：被涂工件作阴极的称为阴极电泳,被涂工件作阳极的称为阳极电泳。与阳极电泳相比,阴极电泳具有防腐蚀性能好、能耗低等优点．所以应用比较广泛。阴极电泳的主要设备包括电泳槽体、阳极系统、整流器、导电机构、循环系统及温控系统等。其中,阳极系统的维护工作直接关系到电泳涂装的质量。     

JF6020/21耐候性电泳漆工艺配套性的研究

为了提升载货车底盘类零部件涂装产品的耐候性能,选择了耐候性能及耐盐雾性能等均满足新企业标准要求的JF6020/21耐候性阴极电泳漆。分析了JF6020/21耐候性阴极电泳漆的产品特性,对其与硅烷前处理工艺的配套性进行了试验研究,介绍了JF6020/21耐候性阴极电泳漆+硅烷前处理工艺在车架涂装线的实际应用情况,结果表明涂层性能达到预期目标、满足标准要求。     

基于分总成阴极电泳的客车涂装工艺

阴极电泳能极大地提高涂装产品的防腐水平,但客车车体偏大,受场地和投资等因素的限制,制约了阴极电泳工艺的应用,而采用客车分总成电泳能够解决这个问题。介绍了客车底盘车架及车身骨架等分总成分别进行前处理、电泳后组焊成车身,再进行涂装的工艺方式及特点。     

论阴极电泳涂装取代专统底漆涂装的必然趋势

文章从阴极电泳漆特性，工艺流程及成本等全方面概述了阴极电泳涂装技术取代传统底漆涂装的必然趋势。同时也阐述了电泳涂装存在的一些局限性。     

阴极电泳工艺在汽车钢板弹簧涂装中的应用

为满足汽车钢板弹簧更高的质量标准要求,提出了采用阴极电泳工艺对钢板弹簧进行涂装的方案。介绍了钢板弹簧涂装工艺的现状和存在的问题、新工艺方案及其特点等内容,并通过试验证明了电泳漆的加热固化对钢板弹簧喷丸后的残余应力及台架疲劳寿命没有负面影响。实际生产应用情况表明,汽车钢板弹簧采用阴极电泳工艺在产品质量、生产成本和环保等方面都取得了很好的效果。     

阴极电泳漆混溶置换

通过逐渐添加混溶置换的方式将一种阴极电泳漆替换为另一种电泳漆，经过试验之获得成功，并用于车间换槽效果良好。     

浅谈耐候性阴极电泳漆在载货车型钢车轮涂装上的应用

以前国内型钢车轮的涂层一般仅为一层阴极电泳涂层。为提高车轮涂层的耐候性能,从2003年开始,型钢车轮大量采用了在电泳之后喷涂溶剂型金属面漆的工艺。随着环保和降成本要求的不断提高,取消溶剂型面漆已成为型钢车轮涂装的发展趋势。介绍了型钢车轮取消溶剂型面漆、采用抗老化型阴极电泳漆涂装的有关情况。     

整车阴极电泳技术推动国产客车涂装工艺变革

电泳涂装是一种特殊的涂膜形成方法,是对水性涂料最具有实际意义的施工工艺,具有水溶性、无毒和易于自动化控制等特点。迄今为止,国外部分商用车企业已经有多年的整车阴极电泳涂装经验,而我国商用车行业在此方面起步较晚,在该工艺上具有后天的劣势,但随着厦门金旅大型客车整车阴极电泳技术生产线的出现,打破了原来固有的陈旧生产工艺,并逐渐成为国内客车行业的主打路线,一次客车涂装工艺的变革已然拉开序幕。     

Frame Coat阴极电泳漆在载货车底盘件上的应用

针对载货车底盘涂装零部件的产品特点,为满足清洁涂装生产的要求并确保涂层的防腐质量,通过调研、试验、论证和招标,选择了美国PPG本部生产的Frame Coat阴极电泳漆.本文将重点介绍Frame Coat阴极电泳漆的主要特点和施工参数的确定过程.     

最新实用汽车涂料与涂装技术

介绍了目前在中国汽车漆O EM市场上最新使用的涂料产品(如无铅阴极电泳漆、耐石击性中涂层漆、无中涂面漆、3C1B湿碰湿体系金属光泽漆等)及涂装技术,指出了汽车用底、中、面漆时的最新涂装材料及技术。     

底面合一阴极电泳漆在轻卡车架涂装上的应用

随着汽车技术的发展,市场对车架的耐候性提出了更高要求。针对公司生产的轻卡车架（特别是二类底盘车架）存在的油漆涂层粉化问题,分析了提升车架涂层耐候性能的各种措施及其利弊所在,最终确定采用以KNT833底面合一阴极电泳漆取代原KNT831阴极电泳漆的方案。经过混槽试验、停止补加原漆、正式混槽和产品涂层耐候性验证等4个阶段的工作,达到了提高轻卡车架油漆涂层耐候性能的目的。在成本没有上升的前提下,车架涂层的耐候性能可以满足出口轻卡车架涂层的控制要求。     

宇通车架电泳线成功试运行

3月18日，宇通公司新建的车架阴极电泳自动涂装生产线成功通过满负荷试运行，这标志着宇通车架电泳线建设项目取得了阶段性成功。     

低温固化低密度阴极电泳漆的性能及应用

研究了新型低温固化低密度阴极电泳漆(KNT831)的性能。研究结果表明，该产品的性能有较大的提升，即固化温度降低、干膜密度降低、减失量降低、泳透力提高。为大批量生产中降低涂装成本及提高产品质量提供了依据。     

小型载货车车身前处理材料选择方法的探讨

本文对小型载货车（轿车）车身前处理材料选择方法进行深入的讨论，并着重对车身材料组成情况，脱脂剂，磷酸盐处理剂材料选择以及与4阴极电泳漆配套性进行论述，为小型载货车车身前处理材料的选择提供参考。     

底盘小零件与车架总成共线涂装生产技术的应用

通过科学组合,充分利用车架总成涂装线的生产能力,实现了底盘小零件与车架总成共线阴极电泳涂装,提高了一汽解放载货车黑漆件的防腐蚀性能。     

ED-5厚膜阴极电泳漆在NAVECO车身电泳槽上的混用

本文对两种厚膜阴极电泳ED-5与ED-4的混溶试验和在涂装线上的混槽工作进行了论述，并对电泳漆混溶过程中相关性能进行了分析对比和测试。肯定了ED-5的优越性：     

细菌对阴极电泳涂装的影响

随着汽车工业的发展,无铅、无锡的环保型阴极电泳漆已经在汽车涂装中获得了广泛应用。实际使用经验表明,由于细菌会严重影响电泳涂膜质量,所以在严格控制无铅、无锡电泳槽液各项工艺参数的同时,还必须对电泳槽内的细菌含量进行监测,通过试验确认了电泳槽内的细菌对电泳涂层有哪些影响,并采取相应措施使问题得到了解决。