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用新试制的21—2N钢和国产21—4N钢进行了CHRYSLER(CA488)引进发动机排气门生产国产化试验。试验结果表明,CA488发动机排气门生产国产化是可行的,新试制的21—2N钢冷热加工性能优于21—4N钢。对新试制的21—2N钢进行了50~250MPa应力范围和700~850℃温度范围的高温持久拉伸试验,与21—4N钢数据比较结果表明,两种钢的高温持久强度基本接近。 相似文献
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CA488发动机是第一汽车集团公司第二发动机分厂引进美国克莱斯勒汽车公司的机型和制造技术生产的。现有2.2L化油器式发动机和即将投放市场的2.5L化油器式发动机,2.2L、2.5L单点汽油喷射发动机几种型式。CA488发动机的缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴和连杆五大件的制造工艺基本上保持了克莱斯勒公司春顿厂的工艺特点,装配线是按照春顿厂工艺由一汽独立设计建造的。CA488发动机对清洁度要求极严,因此全部装配线采用铝合金隔断封闭,正压通风以降低车间空气的含尘量。另外,在上线前对发动机各部件全部进行清洗,以确保整机清洁度。为保证… 相似文献
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488发动机铝缸盖造型材料的国产化研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为解决铝缸盖重力浇注硬模铸造技术的造型材料国产化问题,对原砂,热芯盒树脂及其固化剂,脱模剂,热熔胶等造型材料的进行了试验研究,最后选定了相应的国产化产品,并取得了显著的效果。 相似文献
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为满足云贵高原地区的需求,在CA488型化油器式汽油机的基础上,研制了CA488G高原发动机,介绍了该机设计原则和设计内容,台架试验及整车道路试验表明,CA488G型发动机的各零部件工作正常,无爆振,过热等现象,其动力性能优于CA488型发动机,达到了设计要求。 相似文献
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CA488型发动机,是从美国克莱斯公司引进的2.2L,直列四缸,四冲程,水冷,顶置凸轮轴,火花点火化油器式汽油发动机,介绍了国产化后的活塞的材料,结构,形位公差及粗糙度控制等方面的情况,以及各项检验,台架试验和道路试验结果。 相似文献
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为实现CA488发动机连杆及其材料国产化,仿制克莱斯勒公司材料牌号MS405,研试新钢种40Mn2S。进行了钢种及连杆零件的机械性能,切削加工、疲劳寿命试验,台架及装车使用考核。结果表明,国产连杆的性能与进口连杆的性能相近,可以取代进口。 相似文献
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一汽集团公司生产的红旗CA7180、CA7200E、CA7220E型轿车均为装备不同排量的CA488系列发动机的四门五座中高级轿车。该系列车型的发动机既可装化油器式供油系统,也可选装利用德国西门子公司先进技术生产的电控多点燃油喷射系统。现将该发动机的拆装注意事项及装配工艺介绍如下。 一、CA488发动机拆装 调试应注意的事项 ①分电器点火正时调整应在9.2±2°,并做标记,否则会引起爆震或动力不足,气门口烧蚀。 ②水套中气体要往复排放几次, 相似文献
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为满足CA488汽车发动机气阀,阀座耐磨性能要求,实现气阀,阀座国产经,从材料选配角度出发,对美国气阀,阀座及国产气阀,阀座匹配的性能进行试验研究,对比分析不同匹配的气阀,阀认的耐磨性能,从而证明国产气阀,阀座的可靠性。 相似文献
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CA488发动机连杆应力计算与测量 总被引:2,自引:0,他引:2
论述了CA488发动机连杆断裂原因及采取的相应措施,并且通过有限元计算及实际测量,比较了三种断面结构的连杆相关位置的应力大小,为解决CA488发动机连杆断裂问题提供了理论根据及数据。 相似文献
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CA488型发动机凸轮润滑特性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
依据弹性流体动力润滑理论研究发动机凸轮与其从动件间的润滑特性,将凸轮型线的优化设计和凸轮与从动件间的磨损情况结合起来,采用润滑特性数N、流体动力润滑评定特性数N和无量纲润滑特性数N,对CA488型发动机的凸轮润滑特性进行了分析。 相似文献
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为满足CA488汽车发动机气门和气门座耐磨性的要求及实现国产化,本文从材料选配角度出发,对美国的和国产的气门气门座进行了匹配性能试验,对比分析了不同匹配的气门和气门座的耐磨性能。 相似文献