大跨径悬索桥静载试验研究

论述了大跨径悬索桥静载试验的方法、内容和实际加载方案，对有关测试项目(吊索索力、锚跨张力等)理论值的计算方法进行了讨论，通过将实测值与理论值进行对比研究，得出了试验桥梁的评价结果。     

旧铰接板梁桥横向分布系数现场试验研究

以一座已经运营了十几年的简支小箱梁桥为背景,通过对桥梁现场加载测试试验,获得了该桥横向分布系数试验值,同时根据铰接板理论和结构力学基本原理,分析得到了该桥横向分布系数的理论值,最后对横向分布系数试验值与理论值进行了对比,总结了旧桥横向分布系数的变化规律,从对比结果可知:旧桥横向分布系数实测值与理论值结果相差比较大,因此,对旧桥进行安全评估时,应该实测旧桥的横向分布系数,才能更准确地得到旧桥的实际受力情况,另外,该桥的横向分布系数现场试验方法可以给旧桥安全评估提供重要指导。     

千秋大桥静载试验研究

千秋大桥建成于1993年,是射阳县重要的交通要道,其主跨采用60m系杆拱桥结构。随着交通量的不断增加,射阳县交通局决定将其从旧规范的公路二级标准提升至新规范的公路一级标准。介绍了千秋大桥主跨静载试验的主要内容,包括车辆选用、测点布置、加载方法等。利用桥梁专用软件建立全桥模型进行模拟,计算得出理论值,同时在试验现场取得了详细的测试数据。通过对理论值与实测值进行对比分析,得出了结论并提出了建议。     

大跨度独塔斜拉桥动荷载试验与分析

基于有限元分析理论,借助有限元通用计算程序,以独塔斜拉桥为工程背景,对该桥的自振特性进行了理论分析,并通过对结构进行的动荷载试验,将现场采集的试验数据与理论计算数据进行了对比分析,发现自振频率理论值低于实测值,冲击系数实测值比理论值小,说明结构实际刚度比理论刚度大,具有较好的抗冲击性能。     

橡胶悬置动特性试验方法探讨

建立了橡胶悬置动特性试验的分析模型，详细讨论了橡胶悬置本身的质量、结构阻尼以及输入端质量对其原点和跨点动特性的理论值和测试结果等的影响，有助于正确进行橡胶悬置的动特性试验和数据分析。     

桥梁检测中的动静载试验研究

动静载试验是一种桥梁实际状况检验的重要方法,可科学准确地评定桥梁结构的承载能力。结合某特大桥检测的案例,从试验对象、动静载试验参数等方面,深入对动静载试验进行分析,介绍动静载试验内容,利用桥梁专业软件midas Civil建立有限元模型,进行静力分析,通过实际试验测量值和理论值做比较,分析桥梁的承载力和对桥梁综合评定。     

某下承式钢筋混凝土拱桥动静载试验分析

本文介绍了南通某主跨为86m的下承式钢筋混凝土系杆拱桥的动静载试验。根据桥梁在活载作用下的弯矩包络图,确定桥梁的关键截面,通过桥梁关键截面挠度、应力实测值与理论值的对比分析,对该桥的承载能力进行评估。同时通过动载试验对该桥的动力特性进行分析评估。     

基于matlab的高速公路常见桥梁荷载试验挠度及其校验系数的常值范围分析

桥梁荷载试验是桥梁承载能力评价中最直接和最有效的方法与手段。本文通过对大量的陕西高速公路桥梁荷载试验现场检测数据的统计,及有限元软件计算得到常规桥梁结构型式的理论值,运用数理统计中的区间估计的方法对大量数据进行归纳分析,得到桥梁荷载试验下挠度和挠度校验系数的常值范围。     

阿尔及利亚东西高速公路T梁挠度计算与检测

通过对阿尔及利亚东西高速公路预制T梁现场挠度观测的数据统计,发现个别T梁施工阶段的挠度值与理论值存在一定的差异,为验证差异较大的T梁在使用阶段的受力情况,现场进行了裸梁静载试验,以此验证结构的施工质量和受力性能.文章对结构计算方法、静载试验内容、安全评定标准等做了简单介绍.     

钢管混凝土轴压构件承载力试验研究

结合钢管混凝土柱的轴压试验、ANSYS有限元计算以及已有的规范理论对钢管混凝土构件在轴压状态下的极限承载能力进行了分析,有限元计算结果和规范理论值吻合较好。     

多拱肋异型系杆钢拱桥静载试验分析

以多拱肋异型系杆钢拱桥为工程背景,从有限元计算分析、控制断面选取、测试内容及测点布置、试验加载工况确定等方面详细阐述了复杂结构桥梁静载试验方法和过程。在各试验工况加载下,对控制断面的应变、变形、吊杆索力进行测试,并与理论计算值进行比较分析。结果表明：现场实测值与理论计算值吻合较好,且均小于理论计算值,该异型系杆钢拱桥结构具有足够的强度和刚度安全储备,满足设计要求,所得结论可作为桥梁承载能力评定的依据。     

广济2~#桥荷载试验及加固维护

荷载试验是评估桥梁实际工作状态和承载能力最直接的方法,也是评定桥梁结构使用状况的有效方法。分析了广济2~#桥在三级加载状态下各控制点的挠度和应变等力学指标,介绍了广济2~#桥荷载试验的静载试验和动载试验过程,借助桥梁工程有限元分析软件MIDAS进行了建模,得出了对应工况满载下的理论计算值,并与实测值进行比较分析,阐明了桥梁结构承载能力与工作状态。根据荷载试验结果,广济2~#桥经加固设计后整体刚度得以提高,可满足规范要求。     

丹河特大跨径石拱桥的静动力特性试验研究

介绍了丹河特大跨径石拱桥静动载试验的内容及方法 ,并结合理论计算 ,对该桥梁结构的实测应力、挠度及振动特性等进行了对比分析研究 ,得出了桥梁的评价结果 ,可供同类型桥梁设计和试验研究参考与借鉴。     

鄂东长江公路大桥主桥静动载试验

鄂东长江公路大桥为半飘浮体系双塔混合梁斜拉桥,为评定该桥的性能及承载力,结合有限元法理论计算分析,对其主桥进行实桥静、动载试验。由静载试验测得主梁和桥塔的位移、应力及斜拉索的索力,通过实测值与计算值的比较,得出该桥主桥结构竖向整体刚度、承载力、桥塔结构整体纵向抗弯刚度、斜拉索索力均满足设计要求。通过由动载试验测得的桥梁结构自振特性、冲击系数与计算值的比较,可知该桥的颤振稳定性、振幅、冲击系数均满足规范要求,结构动力性能良好。     

空腹式拱桥影响线实测方法研究

针对空腹式拱桥的结构特点,给出采用逐次加载的方式测试该类桥型影响线的方法、推导出影响线的计算公式,并通过与有限元法计算值及荷载试验所得值进行对比,在实桥上验证了该方法的可行性。实桥测试位移影响线与有限元计算影响线吻合较好,说明该方法适用于同类桥型的影响线测试;实测位移值与荷载试验位移值差别很小,说明该方法结果可靠、精度较高。     

中山一桥模型试验及理论分析

中山一桥是一座由中拱、边拱、座拱5片拱肋组合而成的变异自平衡无推力系杆拱钢桥，其造型新颖独特、受力复杂，为研究其力学行为，进行了缩尺模型试验。详细介绍了中山一桥模型试验的目的、模型设计原则、测试工况、加载方案以及应变和变形测点布置情况等，并给出了几个主要荷载工况的试验数据；同时还建立了空间板壳有限元模型，指导试验加载。通过试验数据与理论数据的比较，可以看出两者比较接近，从而从试验和理论两方面证明了该桥设计是合理、安全的。     

新民岷江特大桥静动载试验研究

采用等效荷载加载试验模拟大跨度连续钢构桥在最不利荷载作用下的工作状态,测试并分析各静载工况下的主梁挠度、主梁与主墩控制截面应力,判断实际承载能力,评价其在设计使用荷载下的工作性能。通过动力试验了解桥跨结构的自振特性及其在长期使用荷载作用下的动力性能,分析桥跨结构在行车下的冲击作用,预测桥梁运营状况,为桥梁维修、管理提供技术依据。     

部分斜拉桥静载试验分析

以桥梁设计理论、有限元法分析技术为理论基础,对国内一座部分斜拉桥的静载试验进行了研究。通过实测值与理论值比较分析,结果表明该桥在试验荷载作用下主梁实测最大挠度值、塔顶最大水平位移值、最大索力值和最大应变值均小于理论计算值,在各个工况荷载作用下,实测残余挠度值与残余应变值较小,表明结构具有良好的变形恢复能力,桥梁结构性能良好。本次试验可为同类桥梁结构的设计和检测评估提供有价值的参考。     

蝴蝶拱桥的有限元分析及模型试验研究

蝴蝶拱桥是一种新型空间组合拱桥，设计巧妙独特，外型美观。为全面分析其力学行为，建立了空间杆系和板壳有限元分析模型。给出了该桥控制截面在几个主要荷载工况下的变形和应变值；为验证计算理论的合理与准确性，确保该桥的安全与可靠性，进行了1／10模型试验，并将理论计算值与实侧值进行了比较，为该桥的设计与施工提出了有意义的建议。