“我们的司机都想开华菱”——青岛港见闻

每个港口都是重型卡车竞争的市场,作为大海港的青岛港自然也不例外。在这里,全国各大物流车品牌展开了激烈的角逐。华菱是个新企业、新品牌,直到2008年,华菱重卡才正式进入青岛港。崔荣启开办的今福新汽车贸易公司,成为华菱重卡在青岛港的第一个一级经销商,。     

中韩五港口携手打造东北亚国际物流枢纽

6月上旬，青岛港、日照港、烟台港、威海港、韩国釜山港中韩五个港口正式签署了《中韩“4＋1”港口战略联盟运行章程》，将共同打造东北亚国际物流枢纽和航运中心。     

东北亚港口格局演变及启示

东北亚港口格局演变及发展分析目前东北亚区域主要的集装箱港口按吞吐量大小依次为上海港、釜山港、青岛港、天津港、横滨港、大连港和神户港。东北亚主要集装箱港口中,中国的几个港口的增长势头十分迅猛,年均增长率均超过了20％,最高甚至     

青岛港:信息化拓宽转型升级

坐在显示器前,调度员不用出门,港区内的重要变电所内的高压设备运行状况一目了然,鼠标一点,开关实现分、合闸;打开电脑上的《堆场监控系统》,五颜六色的堆场平面图上,每个货区内的货物堆存情况跃然屏上……正在逐步完善的信息化建设,让青岛港人有了一种轻松感。2010年以来,青岛港坚定不移打好信息化升级战,在转型升级的道路上迈出了坚实的一步。提升港口现代化水平随着全球经济一体化和信息技术的发展,信息化建设已经成为各大港口增强竞争力的重要举措,提升港口的信息     

港口TOP25:科学和权威,谁更有价值?——记"2006中国港口综合竞争力指数排行榜报告"

如果有人说,只有上海堪称"国际型".此外,只有深圳港最具"效益型",青岛港则属"创新型",连云港、烟台、苏州等港口实现了爆破式增长,厦门、福州、泉州港将呈"台海型"发展……     

港口TOP25:科学和权威,谁更有价值?——记“2006中国港口综合竞争力指数排行榜报告”

科学与权威,谁比谁更有价值?这是为难的问题。本刊关注海运及其港口排行榜,试图通过另一扇窗口来拿陆路运输的风景与人比评。如果有人说,只有上海堪称“国际型”。此外,只有深圳港最具“效益型”,青岛港则属“创新型”,连云港、烟台、苏州等港口实现了爆破式增长,厦门、福州、泉州港将呈“台海型”发展……     

江淮格尔发新款港口拖车再获认可

3月12日，江淮格尔发新款港口牵引车推介会在青岛隆重举行，来自江淮格尔发重卡、青岛圣通华公司的领导代表与格尔发新老用户进行了广泛的交流和互动。在把握港口牵引车用户需求现状和发展趋势的基础上，江淮格尔发与青岛圣通华公司开发的玉柴220马力经济版牵引车及潍柴290马力舒适中体牵引车，凭借轻量化，低油耗，大吨位的优势和出色的整车性能、超值的服务，充分满足了现有港口牵引车的核心需求，正迅速成为青岛港口拖车市场的新宠。     

回顾2020中国港口发展更进一步

港口作为交通运输的枢纽和对外交流的窗口,在促进国际贸易和地区发展中起着举足轻重的作用.中国港口行业的发展与国家经济发展、国家经济体制改革密切相关,随着中国经济开放度大大提高,进出口也大幅增长,而需求增长必然迎来港口行业快速发展.随着对外贸易的不断提升,中国已经成为港口强国.     

构建我国港口联动型应急物流体系

我国港口物流发展已步入快速的发展轨道,然而在针对突发事件的应急管理尚处于初步的探索阶段。港口作为国家对外经济交往的主要通道和枢纽,必须构筑港口物流应急管理体系,以确保港口经济运行中,一方面将损失降低至最小程度;另一方面建立快捷的应急物流反应体系。     

山东省集装箱运输发展迅速

<正> 集装箱运输是国际贸易中广泛应用的现代化运输方式,是在交通运输方面反映一个国家、一个地区经济国际化程度的重要标志。改革开放以来,特别是最近几年,山东省集装箱运输呈现出迅速发展的好势头。到1993年底,山东省海上国际集装箱港口吞吐量达到34.3万标箱(TEU),比1981年增长28.8倍;铁路集装箱运输量达到14.7万换算箱,比1981年增长4.08倍。山东省沿海港口已形成以青岛港为“龙头”,烟台、威海、龙口、日照、岚山等港口协调发展的国际集装箱港航运输体系。青岛     

数字·交通

正6市日前,交通运输部通报绿色交通示范项目考核验收结果,申请示范的10个城市、7个公路项目、5个港口项目全部通过考核验收。重庆市、杭州市、厦门市,宁宣高速公路、河南三淅高速公路、成渝高速公路复线(重庆境)、江西昌樟高速公路改扩建工程、京港澳(京石段、石安段)高速公路,连云港港、天津港、广州港、青岛港考核验收等级为优秀北京市、无锡市、武汉市,云南麻昭高速公路考核验收等级为良好;其他项目单位考核验收等级为合格。考核等级良好以上的项目单位相应获得"绿色交通城市""绿色公路""绿色港口"荣誉称号。     

青岛港集装箱铁海联运现状与未来发展战略

文章介绍了青岛港集装箱运输的现状,分析了青岛港在发展集装箱铁海联运方面的优势与不足。针对不足之处,从加强口岸环境建设、深化与铁路部门合作、完善政策法规等方面为青岛港更好地开展集装箱铁海联运提出了建议。     

青岛港:矢志践行社会主义核心价值体系

专家学者集中研讨"社会主义核心价值体系建设在青岛港的成功实践",高度评价青岛港是"文化兴企、文化强企"的成功范本。会上还特别推出了青岛港文化建设的最新成果《常德传论中国企业之道》     

天津港（集团）有限公司总

天津港是我国北方重要的对外天津港是我国北方重要的对外贸易口岸,是连接东北亚与中西亚的纽带,同世界上180多个国家和地区的400多个港口有贸易往来,吐量2.58亿吨,居世界港口第六位,集装箱完成595万TEU,稳居世界集装箱港口前二十位.     

港口航道与码头建设必须同步

<正> 港口航道是指海、河主航道和港池间供船舶进出港口的水道,亦称进港航道。它是与港口配套的重要设施,是港口集疏运的咽喉和关键环节,是港口的生命线。因此,在港口建设时,与之配套的航道工程必须同步进行,使建成的码头较快地达到设计生产能力,原有泊位功能亦能充分发挥。反之,如果港口航道等航运条件未能同步形成,航道的通过能力必然制约着港口的吞吐能力,无论新建码头停泊的吨级多么空前,岸壁设备多么现代化,都达不到设计要求,不能与靠泊船型的航行要求相适应,只能是“深水浅用”,对外形成不了更大的竞争力,港口功能的发挥和理想的经济效益也就无从谈起了。     

提升武汉港阳逻港区战略地位

<正> 武汉市地处中国经济腹部区中央位置,长江经济带和南北经济走廊的交汇处,枢纽地位十分突出,运输经济所占比重较大。其中依托长江黄金水道的港口运输业,以其得水独厚、居中独优、辐射力强、运能巨大、运价低廉的优势发挥着对外运输大出大进的功能,特别是对外贸易70％以上货物依赖于港口运输。因此,武汉港口运输业在武汉经济发展中占有举足轻重的地位,起着独特作用。     

优化重组 攥指成拳

<正>福建着力打造核心港区核心港区加快形成,港口功能结构不断优化,港航龙头引领凸显,码头大型化、航道深水化趋势明显……经过整合重组的"收兵布阵","十二五"以来,福建省港航事业快速发展,港口规模和水平、对外竞争力实现跨越式提升。改革管理体制整合港航企业福建省深水岸线资源丰富,且岸线临近国际主航道。然而,由于种种原因,在较长时期内福建港口发展明显滞后,6个     

渤海湾港口群：合作谋共赢

目前渤海湾地区初步形成了以大连港、秦皇岛港、天津港、青岛港4个亿吨大港为主体、中小港口如营口港、黄骅港等快速发展的港口群。天津港濒临渤海湾的天津港是我国最大的人工港,港区现有水陆域面积近200平方公里。继2001年突破亿吨,成为中国北方第一个亿吨大港之后,2005年天津港货物吞吐量完成2．4亿吨,集装箱吞吐量完成480万标准箱,吞吐量继续稳居世界港口十强之列。天津港今年投入约70亿元加快港口建设,吞吐量力争2．5亿吨,集装箱吞吐量力争600万标准箱。“十一五”将投资400亿元推进天津港建设。随着天津滨海新区被纳入国家整体战略布局,位于滨海新区的天津港迎来重大发展机遇。根据新的规划,天津港将建成面向东北亚、辐射中西亚的国际集装箱枢纽港,中国北方最大的散货主干港,国际物流和资源配置的枢纽港。到2020年,天津港年货物吞吐量将达到4亿吨,集装箱吞吐量达到2000万标准箱,航道等级达到30万吨级。     

连云港:确立亚欧大陆桥桥头堡地位港:

当前，连云港港口的发展面临着各种机遇，在新形势下，连云港港要抓住机遇，加快港口建设和港口功能的拓展，提高综合竞争能力，充分发挥港口对内对外双向辐射的有利条件，带动陆桥沿线地区经济联动发展，同时也为缩小江苏省经济发展的南北差距，为江苏在全国率先基本实现现代化提供有力的支撑条件。一、连云港港口现状连云港港位于江苏省的东北部、陇海铁路的东端，为新亚欧大陆桥的东桥头堡，是江苏省重要的大型海港，也是国家沿海主枢纽港之一。港口背依云台山脉，面临东西连岛，是一个山岛环抱、港阔水深、终年不冻的天然良港。经过几十…     

论经济转轨中港口费收改革政策取向

<正> 港口作为国民经济的重要基础设施和对外经济贸易窗口,随着我国国际贸易迅速发展和进出口商品量的增加,港口在国民经济中的地位日益重要。至1988底,原由交通部直属领导的沿海15港和长江、黑龙江诸港(除秦皇岛港外)均实行了以交通部和地方“双重领导,以地方为主”的管理体制,在财务管理上实行“以港养港,以收抵支”的体制。这些政策的实施,促进了港口的发展。但随着“八五”期间生产资料价格改革力度的加大,港口的各项投入基本实行市场价格,而直属及双重领导港口的费收