秦沈客运专线填石路堤施工

结合泰沈客运专线路基施工，具体介绍了填石路堤的施工工艺和质量控制措施。     

高填石路堤施工中的压实质量控制

通过试验路段的试铺与压实,确定了填石路堤碾压遍数、碾压速度等参数,以及沉降差控制标准.施工中采用分层填筑的施工方法,避免不同性质的材料混填,严格按照试铺时碾压速度、碾压遍数等工艺施工,并采用沉降差检测指标进行检测等,是保证填石路堤压实质量的关键.     

铁路填砂高路堤的施工

通过具体工程实例，介绍使用大型筑路机械，水夯压等方法修建填砂高路堤的经验。     

填石路基施工质量控制

以京沪高速公路化马湾－临沂段填石路基为例，总结石方路基施工中机械选型，填料控制及实，沉降观察等施工经验。     

填石路堤强夯加固施工参数及路基动应力响应规律研究

贵州西部山区的高速公路常采用高填石路堤,强夯法是控制高填石路堤填筑质量的有效方法之一。为确定填石路堤的强夯加固施工技术参数、探讨强夯冲击能量作用下填石路堤内部动应力响应规律,通过现场试验和FLAC3D数值模拟进行研究。采用动土压力盒、位移观测元件,测试强夯冲击能量作用下的动应力以及夯坑沉降量、夯锤周边地表变形等数据,并将现场测试结果与数值模拟结果进行对比分析。研究结果表明:在夯击能量3 000 kN·m下,强夯加固单点夯击次数为12击、夯点间距为4.5 m;强夯作用下填石路堤内部动应力峰值随深度呈指数形式衰减,并且根据动应力峰值的随深度衰减曲线,获得了夯击能量3 000 kN·m下填石路堤强夯有效加固深度为5.0 m。研究结果可为类似工程确定强夯加固施工参数及有效加固深度提供指导。     

铁路填石路堤大粒径填料填筑过程沉降分析

对试验段现场填石路堤大粒径硬质填料填筑过程进行研究,分析填筑过程中路堤的受力变形及大粒径硬质岩填料对路堤沉降的影响。结合现场埋设元器件测得的实测值与有限元数值模拟结果的对比分析,提出控制铁路填石路堤沉降应采取的措施。     

高速公路填砂高路堤的施工

通过工程实例，介绍高速公路选用冲积砂填筑高路基施工过程中，在不同机械组合下，达到标准压实度，控制含水量及边坡粘性土护面的压实等经验。     

石碴路堤的压实质量控制

针对石碴路堤压实质量不易控制的特点，通过铺筑实验段，取得合适的松铺厚度、碾压方法、碾压遍数、最大干密度等4项指标，并结合判断方法来控制压实质量，取得良好效果。     

高速公路路堤填土压实中的RIC工法试验研究

介绍了RIC(Rapid Impact Compaction)工法,并对已压实路堤填土(一般压路机压实)和未经压实的路堤填土(松散填土)两种工况进行了RIC工法夯实试验,夯实完成后通过压实度试验对夯实效果进行了检验,结果证明RIC工法的处理效果较好。该成果对提高路堤填土压实度有一定的意义。     

易破碎崩解块状填料压实工艺试验与施工

通过对极易破碎崩解的块状填料采用不同填筑压实工艺试验 ,得出使用该种填料施工的最佳压实工艺和碾压参数 ,以用于指导施工。     

秦沈客运专线路基试验段填筑压实工艺探讨

对秦沈客运专线路基试验段的不同施工方法进行分析，获得了该段路基较为合理的填筑压实工艺及有关的技术参数最佳虚铺厚度为33～40cm，最优含水量为9.4%，最佳碾压遍数为9遍。     

氮碳共渗工艺过程试验研究

介绍了HT9961N可编程氮势控制系统,同时研究了氮碳共渗温度、时间、供氨量和炉压对35Cr鄄Mo钢的渗层深度、表面硬度和硬度分布特性的影响,并获得最佳工艺参数。     

强夯法处理砂混淤泥质土地基

滨海公路采用强夯法对海相沉积的砂混淤泥质土地基进行处理,文章介绍了工程的现场试夯试验、参数设计、施工方案和加固效果。     

冲击式压实技术的应用

文章介绍了冲击式压路机的结构、工作原理、压实效能及其在路基土压实施工中推广应用的可行性。通过实践检验,说明了冲击式压实技术在路基土压实中的优越性和应用范围。     

公路路基压实技术探讨

文章介绍了公路路基土压实原理和静压、冲击、振动三种压实方法各自的优缺点以及对土壤压实的施力方法。并对影响压实效果的诸多因素提出了路基土主要压实指标和压实方法。     

水泥土挤密桩机械成孔施工方法

新建迁曹铁路滦县至京唐港段,利用既有线路的路基填料较差,设计采用水泥土挤密桩进行加固,在施工中采用机械成孔。文章就水泥土挤密桩成孔机械的原理、构造和施工步骤进行简单介绍。     

板式无砟轨道锚固销钉限位技术的试验研究

板式无砟轨道结构锚固销钉限位技术可作为单元板式或纵连板式轨道结构的维修预案。针对提出的两种销钉设计方案,分别进行了单个销钉静态承载力、疲劳承载力以及实尺模型销钉承载能力的试验。试验结果表明,目前所设计的销钉布置方式,即采用4根间距在1 360 mm以上、直径40 mm的销钉方案应力幅值较小且受力均匀,可满足设计要求。