独立轮对柔性耦合转向架耦合刚度对动力学性能的影响

提出一种独立轮对柔性耦合转向架的方案。通过理论分析得知,一旦耦合刚度合理匹配,该转向架就会在二系悬挂系统和柔性耦合元件的协调作用下自动把前后轮对调整到径向位置,这说明独立轮对柔性耦合转向架有望彻底解决独立轮对的导向难题。然后通过数值仿真全面分析了耦合刚度对独立轮对柔性耦合转向架动力学性能的影响,找出了其影响规律,获得独立轮对柔性耦合转向架耦合刚度的最佳匹配关系,为今后独立轮对柔性耦合转向架的方案设计提供了重要的理论依据。同时本文还提出了独立轮对柔性耦合转向架能产生类蛇行运动的新观念。     

磁流变耦合轮对的研究

简述了磁变流耦合轮对的设计方案。建立了磁变流耦合轮对转向架车辆的动力学计算模型。利用数值模拟方法对转向架的动力学性能进行了动态仿真计算。通过对传统固定轮对转向架、独立车轮转向架、磁变流耦合轮对转向架动力学性能的分析比较，认为合理选取转向架前后轮对的耦合度可以有效提高转向架的动力学性能。     

耦合轮对的应用研究

建立了耦合轮对转向架车辆的动力学计算模型,利用数值模拟方法对不同半径曲线的通过情况进行了动态仿真计算.通过传统轮对与独立轮对、耦合轮对的比较,认为耦合轮对具有更好的动力学性能.基于耦合轮对的特点,提出采用耦合轮对抑制粘滑振动的新方法,并对其可行性进行了分析.分析表明,由于耦合轮对蠕滑力的可控性,采用耦合轮对能有效抑制轮对的粘滑振动.     

轮对弹性对铁道车辆动力学性能仿真结果的影响

研究了轮对分别为弹性体和刚性体情况下客车的直线运行性能,模型中轮轨接触为非线性。仿真结果表明,轮对弹性对车辆运行性能具有显著影响,尤其降低了临界速度。     

湿喷砂技术在铁道车辆轮对除锈方面的应用

介绍湿喷砂技术及湿喷砂轮对除锈机构的工作原理、设计要点、技术特点及应用前景。     

轮对的疲劳强度试验

安装在伊利莎堡的新弯曲转动试验台可对广泛领域中的许多零件进行试验,首先是指车轮和轮对车轴。试验台设计成可调式,从而可以对各种结构的零件进行试验。     

货车轮对两车轮重心分布对轮对运行品质影响的探讨

TB/T 2817-1997<铁道车辆用辗钢整体车轮技术条件>要求车轮生产厂对每个车轮做静平衡测试,并根据测试结果在车轮辐板上打上标记字样(E2表示最大残余不平衡值为75 g·m、E3表示最大残余不平衡值为125 g·m),并用带状油漆标记标示出车轮重心的偏离方向.车轮的静平衡测试保证了单个车轮的质量,但是货车制造厂在轮对组装时并没有充分利用车轮的测试结果.笔者从以下几个方面探讨了车轮重心分布对轮对运行品质的影响.     

铁道车辆轮对变轨距技术研究

简要介绍目前克服轨距差异所采取的各种措施及其特点，指出采用变轨距轮对技术是行之有效的方法。概述了国外现有的变轨距轮对发展现状，详细分析了铁道车辆轮对为距技术的要点有关键所在，提出了种新型的变轨距轮对方案。     

独立轮对柔性耦合径向转向架的导向特点

通过理论分析推导出独立轮对柔性耦合径向转向架最佳耦合刚度的表达公式,该公式表明:独立轮对柔性耦合径向转向架导向能力的好坏关键在于耦合刚度的选取,而耦合刚度的选取只与列车系统的二系悬挂纵向刚度、二系悬挂横向跨距、车辆定距、转向架轴距等内在结构参数有关,与列车运行速度和轨道曲线半径等外界环境参数无关。进一步的仿真分析表明:无论曲线半径、运行速度、未平衡离心加速度和轮对横移量等外界条件怎么变化,独立轮对柔性耦合径向转向架都会在二系悬挂系统和柔性耦合元件的协调作用下自动把前后轮对调整到径向位置,这不仅验证了理论推导公式的正确性,也佐证了独立轮对柔性耦合转向架面对复杂多变的外部环境确实具有很强的自适应径向调节能力。     

PW—200型转向架高速轻型轮对的研制

介绍了PW－200型转向架高速轻型轮对的车轮、车轴、制动盘的结构特点和高速轻型轴承的选型，及装有轻型轮对的车辆在滚动、振动试验台和正线试验的试验结果。表明，该轮对能适应200km/h以上速度运行，达到了设计任务书的要求。     

抗蛇行减振器对磁流变耦合轮对车辆的临界速度与高速曲线通过性能的影响

为使磁流变（Magneto-rheological Fluid，MRF）耦合轮对在工程化、实用化方面有较大的进展，作者建立了31个自由度的车辆系统数学模型，并通过仿真分析发现：车辆在没有安装抗蛇行运动减振器的条件下，当磁流变的屈服应力较小时，虽有较高的临界速度，但轮对横移量较大，易出现2点接触；若屈服应力增大，临界速度急剧下降，到一定值后则降幅变缓。当车辆安装合适的抗蛇行运动减振器后，可大幅度提高车辆的临界速度，在适宜磁流变屈服应力的配合下，车辆以高速和超高速在高速铁路上行驶时，轮对和车体均具有较好的横向动力学性能。因此，合适的抗蛇行运动减振器对磁流变耦合轮对车辆是必须的。     

德国柏林--汉堡磁浮铁路工程可能搁浅

原定于1998年动工建设的德国柏林-汉堡磁浮铁路已经延期1年.1999年以来,因投资、运量等问题在德国政界、技术界一直争论不休,该工程可能搁浅告吹.据德国<世界经济>报1999年9月29日报道,按德国执政的红绿联盟(社会民主党和绿党联盟)的政策发言人的看法,这条磁浮铁路可能不会修建.但是,正式决定将会于1999年10月,最迟在年底作出.     

轮对自动检测装置

1 概述 在货车定期检修过程中,轮对踏面的几何尺寸及位置准确度的检测十分重要.检测数据是否准确直接影响到轮对的检修质量,关系到行车安全.     

30t轴重轮对的研制

介绍了LKAB新型铁矿石货车和机车的技术条件，并阐述了货车和机车用大轴重轮对材料、计算和有关试验。     

北京八通线地铁转向架轮对

介绍了南车四方机车车辆股份有限公司研制生产的用于北京八通线地铁车辆的SDB-80型转向架轮对的设计参数、结构特点及组装工艺等。     

铁道货车变轨距轮对结构方案设计

分析了国外成熟变轨距转向架的结构特点，指出变轨距转向架的关键技术所在。结合我国及周边邻国铁路现状，根据货车转向架的技术参数要求，设计出一种适用于1435mm和1520mm铁路轨距的货车变轨距轮对，并对其轨距变换过程进行了阐述。     

新轮对检修生产线

概括了新轮对检修生产线及主要装置。采用该生产线可以提高轮对检修效率，消除3K作业。