二灰稳定土配合比设计及施工

二灰稳定土基层，是高速公路路面构造的重要组成部份，它起着承托路面和扩散路面应力的作用，二灰稳定土配合比及施工质量，直接影响路面的承载能力和耐久性。本文介绍了兴六高速公路路面基层二灰稳定土配合比的设计方法和对基层的施工要求，供大家参考。     

二灰稳定细粒土的试验研究

采用正交试验法,研究影响二灰稳定土强度的主要因素.结果表明,影响二灰土强度的主要因素是二灰比和二灰含量,为二灰土的组成设计提供了理论依据.     

二灰稳定黄河粉砂土的强度影响因素

结合国道220工程,通过二灰稳定粉砂土的大量试验分析,阐述影响二灰土强度的主要因素,解决了粉砂土成型差,强度低的问题.     

二灰土配合比设计与施工质量控制

在济南绕城高速公路东线工程建设中,结合当地实际料源、对比现场实际养生方法,介绍了二灰土配合比室内设计程序,论证了配合比由室内设计向施工阶段的转化,以及配比设计中采取措施的合理性.     

低塑性粉土外掺水泥二灰土路拌法施工技术

介绍了二灰土采用低塑性指数粉土外掺水泥路拌法关键施工技术,针对低塑性土质二灰土施工中容易出现的问题进行了原因分析,并制定了相应技术对策.     

密集型骨架结构二灰碎石基层的配合比设计与质量控制

分析了二灰碎石材料基层悬浮式胶结型结构存在的缺点,结合实际工程施工,介绍了密集型骨架结构的特点和施工工艺,并提出相应的质量控制措施.     

钢纤维混凝土配合比试验研究

影响钢纤维混凝土强度的因素很多,文章运用正交试验法对钢纤维混凝土的水灰比、钢纤维体积率、砂率与钢纤维混凝土强度的关系进行了讨论,从而找到钢纤维混凝土的最佳配合比,并采用直观法和方差法对结果进行处理,得到了许多有价值的结论.     

二灰稳定碎石路用性能研究

二灰稳定碎石是公路基层常用的材料,根据需要通过大量试验确定集料级配,采用无侧限抗压强度试验、劈裂强度试验、抗压回弹模量试验和水稳定性试验,并对其在不同龄期的路用性能进行了研究。     

青藏铁路风火山隧道低温早强高性能混凝土试验研究与施工

文章主要阐述了低温早强高性能混凝土的特点、原材料的选择、优化设计后的混凝土性能试验和试验结果,以及施工过程及质量控制.     

广西沿海高铁C40混凝土配合比设计与试验研究

文章以广西沿海高速铁路（钦州北～北海段）工程为例,探讨高性能混凝土的配合比设计原则,并通过试验测试验证了该配合比混凝土的工作性、力学指标以及耐久性能指标均满足广西沿海高速铁路工程施工要求,为高性能混凝土的配合比设计提供参考.     

含硫二灰碎石基层膨胀的处理研究

分析了基层膨胀的原因及破坏形式,针对基层膨胀的因素总结了防治基层膨胀的处理方法。     

泵送50号水泥混凝土配比试验初探

通过详细的地理论计算和试配程序,介绍了泵送砼的特点及其原材料的要求.     

泡沫沥青冷再生混合料配合比试验研究

文章结合我国沥青路面施工技术规范的要求对泡沫沥青冷再生混合料进行配合比试验研究,以沥青膨胀率和半衰期为评价指标确定沥青最佳发泡条件和最佳拌和用水量,以间接抗拉强度(ITS)为控制指标确定最佳泡沫沥青用量,并通过对该泡沫沥青冷再生混合料的路用性能进行检测分析,验证了该配合比设计的合理性,为泡沫沥青冷再生混合料在实际工程中的推广运用和理论研究提供参考。     

粉煤灰在高等级公路中的应用

系统地总结了粉煤灰在高等级公路中的施工应用技术,并提出了改进路面质量的措施.     

基于正交试验掺钢纤维混凝土配合比优化

为了优化掺钢纤维混凝土配合比,采用正交试验法研究水灰比、早强剂掺量、钢纤维掺量、矿料级配等四个因素对掺钢纤维混凝土物理力学性能的影响规律。结果表明:矿料级配对混凝土和易性影响最为显著,其次是水灰比;钢纤维的掺量是影响混凝土抗折强度的主要因素,并且抗折强度随着钢纤维掺量的增加而增加;影响钢纤维混凝土的抗压强度的主要因素是水灰比,且抗压强度与水灰比的大小成反比。通过正交试验分析优化得到掺钢纤维混凝土的配合比;采用规范级配、水灰比0.38、早强剂掺量1%、钢纤维掺量为50kg/m3。与不掺钢纤维混凝土相比,该配比钢纤维混凝土3d和28d抗折强度分别约提高了10%和12%,耐磨性能提高了44.6%.成果可用于水泥混凝土路面快速修复工程中。     

路面碾压混凝土试验研究

文章结合碾压混凝土在云南大理州农村公路中的应用,进行集料试验、配合比设计以及碾压混凝土力学性能分析,研究在不加粉煤灰情况下碾压混凝土用水量与细度模数的关系、用水量与砂率的关系以及水灰比与强度的关系。     

二灰碎石基层在城市道路工程中的应用

结合岳阳城市道路工程二灰混合料铺筑路面基层的实践,介绍二灰碎石作为路面基层材料的组成结构特点和路用性能,分析大颗粒单粒级集料与级配集料二灰碎石对路用性能的影响,指出级配集料二灰碎石能更好地满足路用性能的要求.     

正交试验方法在滑模摊铺水泥混凝土路面配合比设计中的应用

本文阐述了滑模摊铺水泥混凝土路面配合比的正交试验方法以及混凝土在工程中的应用情况。     

二灰碎石基层水毁破坏后的处理方法

结合京获线的实际情况,对水毁破坏后的二灰碎石基层,针对不同的破坏情况提出了切实可行的处理方案.     

冻融作用下石灰稳定土动态回弹模量试验研究

为揭示石灰稳定土的动态回弹模量在冻融循环下的演变规律,文章研究对石灰掺量为0、3%、6%、9%的路基土试件分别在经历0次、3次、6次、9次、12次冻融循环后开展动三轴试验。结果表明,石灰的掺入有助于提高路基土的动态回弹模量。同时,冻融循环的累积衰减了动态回弹模量,且前6次冻融循环后动态回弹模量衰减较大,之后逐渐趋于稳定。此外,石灰稳定土的动态回弹模量受应力状态影响显著,具体表现为随偏应力的增大而减小,随围压的增大而升高。在此试验规律基础上,建立了能考虑石灰掺量、反复冻融循环作用及应力状态的路基土动态回弹模量预估模型,其回归精度较高。