秦沈客运专线G4标段整孔箱梁架设技术

我公司与铁道部武汉工程机械研究所联合研制的JQ600型架桥机是目前国产第一台可架设整孔双线箱梁的架桥机，该机电气系统采用了变频调速，PLC可编程控制，计算机实时监控，远距离遥控等先进技术。Q300T门式起重机采用了蜗轮式调速系统，TE／600轮胎式运梁车采用了液压调平技术等。本文介绍该套设备在秦沈线施工中的应用技术。     

秦沈客运专线570t箱梁制架设备的转场方案

秦沈客运专线570t箱梁制架设备复杂、体积大、重量大。安全和高效是转场方案的基本原则和主题，本文围绕以上两点对架桥机、运梁车、提梁机的解体及运输方案进行阐述。     

秦沈高速客运专线路基施工技术研究

结合我公司承建的秦沈高速客运专线A12、A13标段的路基施工情况，就路基工程施工的关键技术及质量控制进行探索。     

秦沈客运专线路桥过渡段填筑施工技术

本文结合秦沈客运专线的施工实践，阐述路桥过渡段的施工技术要点及质量控制。     

秦沈客运专线路基施工中需研究的几个问题

本文根据秦沈线的设计情况，结合秦沈线的施工实践和部份试验结果，提出了几个在秦沈线有一定共性的问题，供读者探讨。     

广珠城际轨道工程机械化施工的主要技术难题及解决方案

广珠城际轨道工程箱梁结构设计种类较多,主要体现在箱梁横断面结构不同和桥梁跨度参数不等这两个方面,由此给机械化施工带来一些新的课题,甚至不得不采用一些新的施工手段,本文将箱梁制架机械化施工过程中遇到的主要技术难题以及解决方案进行归纳和总结。     

基于SVM-MAUT的隧道低碳施工方案优选

在双碳目标背景下,隧道低碳施工方案优选成为一种迫切需求。在多属性决策综合评价体系基础上,对隧道施工过程在不同场景要求下的待评估稳定指标展开讨论,筛选出围岩稳定性、地层稳定性、支护稳定性3个因素,与非稳定性指标平行组构,着重考虑碳排放非稳定性因素,建立隧道低碳施工方案综合评价指标体系。基于支持向量机-多效用度函数法（Support Vector Machine-Multi-Attribute Utility Theory, SVM-MAUT）设计映射模型,以替换传统综合评价方法,探索低碳化隧道施工方案比选方法。将提出的比选方法应用于大凉山1号隧道破碎大变形软岩段施工方法优选,根据玄武岩段、黏土岩段和粉砂质泥岩段的方案效用度大小,选出最优方案组合,相较极端排放量该方案每延米分别减少2 313.01 kg、790.10 kg和717.84 kg的碳排放当量,隧道稳定性符合设计与规范要求,截面收敛变形均在设定控制值内。