6135Q柴油机拉缸故障的原因分析

一、拉缸故障的现象 6135Q型柴油机在运转过程中,若转速逐渐降低,运转困难,曲轴箱通气孔的排烟明显增多,机温升高,甚至突然熄火,即表明柴油机发生拉缸。所谓拉缸,指缸套与活塞外表面沿活塞运动方向出现深浅不同沟纹、拉毛、擦伤,甚至     

TY120推土机柴油机咬缸故障的原因分析

1　故障现象一台刚刚修理过柴油机的 TY12 0推土机在大负荷工况运转时 ,第一缸突然发生了严重咬缸。经拆检发现 :该缸活塞裙部侧推面熔融粘着 ,活塞销以下完全碎裂 ,同时缸套也严重受损 ,下部边缘被打碎 ,其余各缸经检查未发现任何问题。对该类型柴油机而言 ,第一缸是冷却水进机之处 ,因此与其它各缸相比 ,活塞与缸套间温差最大 ,工况最为恶劣。事后 ,维修厂更新了第一缸缸套与活塞。但在一次拆检时偶然发现 ,新换活塞裙部两侧推面石墨涂层有部分剥落 ,而缸套情况正常。再次更换活塞时 ,新换活塞选裙部公差尺寸较小者做试验 ,当试至 12 0 %…     

高速柴油机设计中的几个要点分析

随着小缸径多缸机高速化的发展，柴油机零件设计也需要进行一些相适应的改进，为此主要讨论了柴油机的关键零件（机体、缸套、活塞）在设计中的注意事项以及改进设计方法，并且介绍一些有效控制高速柴油机噪音的方法。     

150系列柴油机活塞拉缸及其分解检查程序

本文介绍了150系列柴油机活塞拉缸的基本情况，分析了活塞拉力的原因，阐述了柴油机拉缸后分解程序及检查内容。     

基于固流耦合的柴油机缸体水套数值模拟

在研究柴油机冷却系统的流动和传热问题时,边界条件的确定往往成为一个难点。本文先将柴油机活塞-缸套-冷却液-机体组成一个固流耦合传热系统进行整体传热计算,省略了单独计算中较难确定的系统内部边界的定义过程,然后将采用耦合法计算得到某一缸冷却水套的温度场作为新的边界条件应用到整个六缸发动机缸体水套进行数值模拟,得到缸体冷却水套内冷却液流场分布、压力损失等信息,所得结果对柴油机的设计具有指导意义。     

连杆断裂导致发动机捣缸事故探源

发动机捣缸是重大的机械事故，轻则使活塞、连杆、缸套损坏，重则将损坏缸体、曲轴等零件，甚至使整台发动机报废。据有关部门的柴油机事故调查处理资料显示：在整个柴油机机损事故中，发动机捣缸占事故的23．4％。而由连杆断裂引起的发动机捣缸，在整个机损事故中占有较大的比例，应该引起大家足够的关注。     

用试验法确定6133柴油机活塞型面和冷态配缸间隙

为确定6133柴油机的活塞型面和冷态配缸间隙，以该机构试验样机，通过选择不同的活塞型面和个态配红间隙进行对比分析。试验后确定了较为理想的活塞型面和冷态配缸间隙。     

船用高速柴油机磨损与机油烧损的关系

<正> 本文提供了在1 8.5/11和6 15/18(3 6)型船用柴油机上机油烧损值对磨损、活塞上积炭漆化层和机油状况影响的研究结果。已经确定,对于1 8.5/11型柴油机来说,当它用M—12B机油工作时,最有利的机油烧损值为2～4克/马力小时。当机油烧损量提高时,则气缸活塞组零件     

柴油发动机的拉缸及其维修

1.拉缸的特征 柴油机汽缸因受高温高压气体的推动、爆震或活塞剧烈的摩擦都会使缸壁拉伤,并在汽缸壁上沿活塞运行的方向出现一条条深度不等的竖向沟槽和金属剥落杂质,从而影响柴油机正常工作,此现象称为拉缸.     

康明斯柴油机敲缸故障诊断(1例)

日前,1辆配备康明斯210-20柴油机的东风载货汽车,在发动机大修后,行驶里程仅3 500 km,柴油机便出现了"当、当"的敲缸声(题图非现场图).车主曾到修理厂采用"断缸法"检查,结果发现响声消除,故怀疑是机械敲缸(因发动机内运动摩擦副的配合间隙大小是影响活塞对汽缸套敲击的主要因素,间隙过大必然会导至敲缸),后对该车发动机进行拆油底壳,卸缸盖,捅活塞,缸筒、活塞测量等一系检查后,未能找出"病根",异响仍旧存在.随后该车主找到笔者,要求帮助排除.     

高功率密度柴油机紧凑性研究

通过对国内外大量高紧凑装甲车辆柴油机总体设计参数统计类比与计算分析,进行了基本柴油机紧凑性设计影响因素分析,主要研究了V形夹角、气缸直径、气缸数目对柴油机外廓尺寸的影响规律,建立气缸中心距、连杆长度、活塞压缩高度与气缸直径或活塞行程的近似关系,得到高紧凑柴油机最小外廓尺寸推荐估算公式。介绍了基于高强化热力过程大功率柴油机总体特征参数设计选取方法,总结出现代柴油机强化程度、紧凑性、先进性等的评价方法,对柴油机研发战略决策和总体设计参数的选择起到一定的指导作用。     

柴油机活塞组耦合模型有限元分析

建立了活塞、活塞环、活塞销和缸套的耦合模型，采用接触对、设定接触热阻的方法对耦合模型进行了二维和三维瞬态温度场的分析。对采用接触模型和粘贴方式模型的分析结果做了比较。对活塞组的机械负荷及热负荷做了耦合场静态分析。     

叠加封口式活塞环在柴油机上的应用研究

针对目前常用活塞环在使用过程中存在的问题,设计了一种叠加封口式活塞环,它由上下两片楔形的单片环组合成一组气环。分析了新型活塞环提高气缸密封性能的机理,通过对单缸和整机柴油机性能对比试验证明,该活塞环具有降低燃油消耗和机油消耗、提高活塞环寿命、降低排放的特点,对提高柴油机的综合性能作用明显。     

活塞组件耦合作用下的气缸套变形特征分析

为评估某V型高强化柴油机气缸套的变形特征,考虑活塞组件的耦合作用,建立气缸套变形分析的有限元分析模型。采用有限元非线性求解方法对气缸套热-机耦合工况下结构变形进行求解,获得气缸套工作状态下的结构变形量,并充分说明在气缸套结构变形分析中考虑活塞组件耦合效应的重要性。分析了缸套结构纵向及不同高度截面变形特点,结果表明,缸盖螺栓预紧载荷和活塞侧向作用力对缸套缸口和活塞上止点处的截面变形影响较大,气缸套中下部截面变形相对较小,主要以椭圆变形为主。     

二甲醚发动机活塞温度的测量研究

用硬度塞法分别测量了相同工况下二甲醚(DME)发动机和柴油机的活塞温度分布,测量结果表明,90%标定负荷工况时,DME发动机活塞顶部和火力岸处表面温度为255℃～290℃,比同工况下柴油机要低20℃～40℃,燃用这两种燃料的活塞温度分布情况及其变化趋势则基本相同。采用零维燃烧模型对DME发动机与柴油机的燃烧放热规律和缸内温度变化历程进行了预测分析,计算结果表明,在相同工况下DME发动机的热负荷低于柴油机,这是导致DME发动机活塞温度较柴油机低的根本原因。     

基于AVL EXCITE的活塞敲击故障诊断方法研究

活塞长时间运转磨损导致间隙增大,产生敲缸现象,影响机体振动噪声。以四缸柴油机为例建立活塞模型,通过设置不同的活塞间隙模拟活塞在不同故障程度下的磨损情况。在AVL EXCITE Power&Unit中建立发动机总成模型,分析活塞敲击对机体造成的影响。活塞敲击力主要为横向(Y方向)敲击缸套,引起振动加速度横向中高频信号频率能量增加,对水平和垂向及低频几乎没有影响。     

柴油机起动敲缸对其强度影响的试验研究

设计了一种新型试验装置,用于R4102DL柴油机起动敲缸的试验研究。基于瞬时速度和通过数据采集系统而得到的1缸和3缸示功图,研究了起动敲缸对连杆、活塞及活塞环强度的影响。结果表明,起动敲缸对发动机强度的影响很大;第1次循环的爆燃压力可达9.2 MPa,是平稳怠速下气缸压力的2.4倍。因此,改善起动性能,降低起动时气缸压力对发动机平稳性和延长其使用寿命有着重要意义。     

基于瞬态分析的柴油机活塞疲劳寿命预测

以某增压柴油机活塞为研究对象,建立了由曲柄连杆机构和缸套组成的装配体有限元模型,计算了活塞在热载荷、机械载荷和热-机耦合作用下的应力分布,在此基础上将计算得到的热-机耦合应力场作为疲劳载荷,采用名义应力法对活塞进行疲劳寿命计算。结果表明:活塞的短寿命区域出现在活塞销座内侧上部,最低循环次数为8.823×10~7次,折合1 470.5h。从计算结果看,活塞的结构较为合理,能满足柴油机的使用要求。     

吉利4D20轿车柴油机轻量化技术应用研究

节能减排是发动机设计的核心目标,采用轻量化技术是实现节能减排的有效措施之一.分别对吉利4D20轿车柴油机气缸体、气缸盖、梯型框架和油底壳、双质量飞轮、活塞及连杆、气缸盖罩和链条罩盖等关键零部件的轻量化技术进行了应用分析.吉利4D20轿车柴油机大量采用铝合金以及经过优化设计轻量化结构,使其单位功率质量达到2.12 kg/kW.     

Thermal load in D.I. diesel engine under EGR operation— measurements of steady state temperature of combustion chamber wall surface and intake gas temperature

The combustion temperature drops with exhaust gas recirculation (EGR), but the mean gas temperature in the combustion chamber may rise due to the rise of intake gas temperature and the drop of excess air ratio. For the verification of these effects, narrow J-type thermocouples were embedded in the piston and cylinder liner of an automobile D.I. diesel engine, and accurate measurements were conducted accordingly.In addition, the authors developed a measuring method of the intake gas temperature flowing between the intake valve and the seat to study the effect on the thermal loads on the combustion chamber wall.