射流式吸砂工程船原理及应用

一、概述 据有关资料统计,我国平均每年有114亿吨泥沙淤积于江、河、水库、湖泊,沽水季节阻塞航道,涨水季节使行洪不畅,一遇洪水则泛滥成灾,严重威胁人民群众生命财产安全,制约了我国国民经济健康发展。 随着进一步扩大对外开放和我     

船舶在雾区能见度不良情况下航行事故浅析及对策

一、世界著名雾区简介世界海洋的雾主要产生在冷暖海流汇合处的冷水面以及信风海洋东岸附近的翻腾冷流上,此种海雾一般多出现在冬末夏初季节。1.我国沿海海雾的时空分布规律及特点。我国沿海的雾大致可分为两大类:一类主要是受下垫面影响而形成的雾,如辐射雾、平流雾等。另一类     

在中国沿海雾航须注意的几个问题

雾季是海上事故的多发期。当前正值我国沿海多雾季节,此文分析了我国沿海海雾的特点及雾航安全操作,为保障船舶航行安全和人命财产安全,保护海洋环境,提供借鉴。     

我国沿海台风的形成及影响

本文简述了对我国会产生影响的热带气旋的基本知识,包括台风概述,热带气旋的形成与消亡,热带气旋的移动规律,我国热带气旋的产生季节,南海热带气旋的简单介绍。     

影响我国沿海的海雾及一起碰撞事故的分析

此文讨论了影响我国沿海的海雾的气候分布、季节变化及其成因,给出了根据船舶气象传真图预报海雾的MED方法,并对一起雾航碰撞沉船事故进行了案例分析。     

西沙钓鱼乐趣多

西沙群岛海域,是我国重要的渔场之一。有人说:西沙海域一半是水,一半是鱼。这话虽然有些夸张,却也反映了西沙群岛水产资源的富饶。渔汛季节,我来到西沙,目睹岛上人钓鱼的有趣活动,颇有兴味。一天中午,我从金银岛坐艇到甘泉岛去,艇上有个人在一条尼龙绳连结着的鱼钩上穿     

在“浦江号”游船上

在一个天高气爽的旅游黄金季节,我有幸在黄浦江上作了一次旅游。黄浦江是我国一条优良的近海深水河流,全长83.5公里,江面平均宽度400米左右,深9米,发源于江苏太湖,流经淀山湖向南注入杭州湾。另一部向东汇集浙江北部诸水,流经闵行,折向北流,穿过上海市区与苏州河汇合后流向长江。黄浦江得天独厚,     

推进集装箱码头装卸设备创新技术发展

迎着收获的金秋季节,＂中港协集装箱分会技术专业委员会集装箱码头装卸设备维护主管交流会＂在我国历史文化名城苏州如期召开。中国港口协会集装箱分会领导和来自技术专业委员会80多家会员单位的设备维护主管会聚一堂,分享设备维护经验,探讨技术创新方向,增进彼此友谊,共同推动技术进步。     

感谢夏天

如果时光回到三十年前,有人问我,春、夏、秋、冬,最喜欢哪个季节,我会不假思索地回答:夏天! 自然,人有不同,各有所好,情有独钟.但我敢打赌,随便问一个孩子尤其是男孩,喜欢哪个季节,十之八九会象三十年前的我,一口回答:夏天.     

资讯

韶关提出建设粤赣运河 连接长江、珠江；我国内河航道通航里程超13万公里；钢价上涨冲击船企利润；长江干线进入最佳的运输季节；中远集团与中部六省签署战略合作协议。     

风景这边独好——我国港口2000年3月份的生产态势

港口三月是生产的好季节。今年三月又给人们留下了深刻的印象。当早春和煦的阳光照到大江南北的港口,呈现在我们面前的是一片繁忙景象,可用“热气腾腾、锐意进取”八个字来概括。根据统计快报反映,截止3月31日,我国大陆主要港口一季度完成货物吞吐量3.63亿吨,其中外贸货物吞吐量1.25亿吨,与去年同期相比,分别增长了37.7％和58.     

苏尖湾里的“救星”

一公元1989年10月20日,中国农历九月廿一,素有“无风三尺浪”之称的我国台湾海峡进入了漫长的风浪季节。暮色中,一艘悬挂越南国旗的货轮“边芒”轮正迎着排空的猛浪艰难地行进在我国“一级海区”福建省东山岛水域。驾驶台上,中等身材的越南船长紧蹙眉宇,举目瞭望咆哮的海浪,心头不时地泛起阵阵余悸。此刻,他比谁都清楚,自己肩上的责任重大。冷不防,驾驶台沉闷的空间炸响一道惊雷:“报     

灭火救灾分秒不能耽误

正1.雷雨季节防雷灾由于我国的特殊地理位置和气候环境,在惊蛰之后的相当时间里,全国大部分地区都进入了雷雨季节,如何防止和减少雷击所造成的灾害必须引起高度重视,而且要扎扎实实地落实具体有效安全措施。资料表明,雷击所造成的灾害是巨大的,而且大多是猝不及防的。1989年,秦皇岛国家战略油库的油罐遭遇雷击引起火灾,继而引发连锁爆炸,大量钢制罐体被夷为平地,经济损失惨重。时隔不     

冰区四季通用灯浮在北方冰冻港口导助航中的应用及改进

1研制背景我国北方海区冰冻港口常规季节使用钢质常规灯浮,冬季更换使用导(抗)冰性能更高的冰标,以减轻流冰对灯浮的损坏。然而,冰标(Φ1. 4 m)与常规灯浮(Φ2. 4 m)相比,虽具有一定的导(抗)冰能力,但在雷达显示目标和灯浮目视效果等方面存在差距,只能满足驾引人员冰冻季节最低助航使用需求。     

江中型LNG加注趸船旁靠系泊作业的安全性

内河LNG加注趸船是我国提出并得到实际应用的一种新船型,适用于长江、珠江等季节水位高差变化较大的天然性水域。采用水动力数值分析方法,针对一艘典型的江中型LNG加注趸船,分析3种不同吨级LNG动力船旁靠系泊加注趸船进行补给作业时,在风、浪、流载荷联合作用下,两船旁靠系泊的水动力安全问题,并给出3种不同吨级LNG动力船旁靠作业的限制环境条件建议值。研究结论可为实际工程操作提供有益参考。     

十月,收获之歌

十月,秋高气爽.在这个收获的季节,共和国迎来了52岁生日. 这是21世纪的第一年,第一个硕果累累的秋天.在这个金色的季节里,回荡在中国人民心中的是一支收获之歌.     

渔船事故分析与提高其安全性的探讨

渔船海难、海损事故的发生,通常与海域、海况、季节和气象条件有关,也与船员的驾驶技术及渔船的结构、性能、设备、材料等有关。为了全面掌握我国渔船海难、海损事故的特点,我们选择了我国北方三个国营海洋渔业公司和一个经济力量较强的渔业公社,以及东海、南海之滨各三个单位作为典型的调查对象进行了调查。这十个单位选自渔业产量最大的省市和我国海岸线的两端及中部地段,具有广泛的代表性。     

谈中国北方港口与东澳之间的航线设计

中国北方与东澳之间的航线总航程约5000多海里。本航线的特点是跨越南北半球．经历相反的季节和气候，受到的风流海况在不同的季节均不同。作为远洋船长必须根据船舶类型、船况、吃水、载货、设备状况和人员配备、以及当时的气象海况、通航条件等资料设计一条适合本轮的经济航线。     

配置拖轮协助内河船舶脱浅的应用研究

<正>我国的内河航道资源丰富,内河航运是我国航运业的重要组成部分。但内河航道受外界影响因素较多,以珠江流域为例,受洪水、枯水、桥梁、冲刷等外界因素影响,特别是每年的10月份至次年的3月份枯水季节,为船舶搁浅事故多发期。同时随着船舶向着大型化、高速化方向发展,一旦发生船舶搁浅事故,单纯依靠自身力量及潮水涨落脱浅的可能性也越来越小,搜救的难度     

黑旋风 楚霸王 海龙王

大气舞台上的楚霸王每到盛夏季节,航海者都面临着台风的挑战。至于说起台风的暴虐,人们不免会想起我国历史上那个力大无穷、狂暴无比的楚霸王,可是,真正经历过台风的人们都知道,楚霸王的暴虐比起台风来恐怕也要