汽车车架损坏的原因

车架是整个汽车的基本部件,是否具有足够的强度、刚度、柔性以保证其本身及安装其上的所有总成部件都能在各个相互位置上正常工作,这是车架甚至整车的设计能否获得成功的标志,本     

车架设计

汽车车架是整个汽车的基体,在它上面安装着汽车的各个主要总成(发动机、传动系,汽车车身和车箱等),并把这些总成联合成为一辆完整的汽车。另外,车架还承受作用于汽车上的所有静载荷(悬挂以上的汽车各总成的重量和有效载荷)和汽车行驶时产生的动载荷(各种力和力矩)。为了使车架具有上述功能,对汽车车架有如下的一些要求:1.要有足够的强度:必须保证在各种复杂受力的情况下不致破坏。要求具有足够的疲劳强度,在汽车运行30～50万公里以前,不致有严重的疲劳损伤。2.要有合适的刚度:保证汽车在各种使用条件下,固定在车架上的各总成不致因为车     

某载货车匹配复合式空气悬架车架方案设计

车架是汽车的主要承载受力部件,它需要有足够的强度和刚度来承受汽车上各零件的载荷和从车轮传来的冲击载荷,其中悬架的结构形式对车架的布置结构形式有很大影响。本文针对一款新型复合式空气悬架结构,基于有限元基础上对车架布置结构进行优化设计并通过道路试验对其进行验证。     

控制重型汽车车架整体尺寸的方法

汽车车架是汽车的重要部件之一，车架的质量直接影响汽车的性能、寿命和安全。最常出现的整体尺寸超差问题是车架总成的弯曲和扭曲，它对成车装配有一定影响，还会造成前后桥轴心线不平行，使汽车行驶中易跑偏。如何控制车架总成的质量?笔者认为这应该是一项系统工程，必须在各个环节中予以严格控制、才能保证车架总成的质量要求。图1所示为各种车架的基本结构，车架总成铆接后弯曲变形情况如图2所示。     

货车车架的有限元分析及车厢对其性能的影响

车架的受力比较复杂，货厢与车架的连接对车架的刚度和强度也会造成一定的影响。通过CAE分析可以全面了解车架各部件对整体刚度的影响并对其进行优化设计，以保证车架具有足够的刚度满足结构安装的需要以及具有一定的柔度以满足良好的行驶性能的需要。对某中型载货汽车车架进行了弯曲工况和一轮悬空(扭转)情况下的强度与刚度分析。     

车架应该选择什么材料

对于摩托车车架来说,通常由铝、钢或者合金焊接制作而成,碳素纤维仅仅用于一些特别昂贵或者定制车架。随着摩托车技术的发展,车架材质也不断改进,结构越来越轻巧。目前,CFRP(碳素纤维增强塑料)已渐渐地成为赛车车架的主流。在不久的将来,合金也可能成为车架主要材料,不过车架材料和车架制作方法有很大关联。对于越野自行车(山地车)来说,已从钢管逐步演变到铝、钛、碳纤维(即 CFRP)。摩托车虽然有实验性的钛合金和碳素纤维增强塑料车架,但到目前为止,在材料的应用上还远远落后于自行车和山地车。铝是迄今为止最好的山地车车架材料,严格地说,在     

DD6890S01客车车架断裂原因分析及改进设计

车架是整个客车的基础．是支撑和连接汽车各总成的基础构件．客车的绝大部分部件和总成都安装在车架上。由于车架承受着由各总成传来的力和力矩．必须保证在各种复杂的受力情况下不致被破坏．因此要求车架应具有足够的强度和适当的刚度。丹东黄海汽车公司生产的DD6890S01城市客车造型美观大方．各方面性能优良．     

OptiStruct轻型载货汽车车架静力学特性分析

车架是载货汽车重要的承载部件,在进行研发时需要在满足足够力学性能的条件下其重量尽可能轻量化。结合车架自身特点,利用有限元分析软件对某轻型载货汽车车架进行了结构优化设计,从静力学特性方面对车架性能进行了评估,并针对车架力学薄弱点对其进行了局部优化设计。研究结果具有一定的现实意义,为相关的设计提供了参考。     

第十二章 车架

多数汽车采用车架做为各种零部件支承连结的整体。这样它就必须满足以下几点要求:1.具备足够的强度:车架主要零件,在汽车大修里程内不应损坏,在汽车使用期内不应更换;2.具备足够的弯曲刚度,载重汽车车架的最大弯曲挠度一般在10毫米以下;3.具有适当的扭转刚度,载重汽车车架的扭转刚度(整车状态下)一般和悬架系统角刚度相近;4.自重应尽可能轻,载重汽车车架自重约为汽车自重的十分之一。     

汽车事故损坏程度的检查、鉴定与修复

2.重点部件 从汽车容易损伤的部位和对汽车行驶性能影响的角度来说,重点部件有以下几种: (1)车架、整车基础合件:有严格的尺寸、形状、强度和刚度要求,关系到整车技术性能和乘载能力。 (2)转向桥工字梁及独立悬架机构件:有严格的尺寸、角度、强度和刚性等要求。关系到汽车行驶的平顺性     

全板元模型在车架有限元分析中的应用

汽车车架是汽车的基础部件。现代汽车车架多采用有限元分析方法对其进行强度和刚度设计。本文研究了采用全板壳单元离散车架建立计算模型的方法，并在实际车架设计过程中应用该方法取得了较好的效果。     

摩托车节油实用技术（4）

(上接2000年第12期) c)车身结构的选择:车身的主要部件是车架,车架是支撑发动机,连接传动系、操纵系、车轮与悬架装置的极为关键的受力构件,通常在许可的强度范围内,尽可能轻量化及高刚性.目前,国产车一般采用钢管焊接结构,虽然强度与刚度足够,但质量太大,严重影响整车质量的减低.而摩托车行驶时的滚动阻力、爬坡阻力、加速阻力以及轴承的摩擦阻力等均与整车总质量成正比,油耗也会成正比增加,所以摩托车的轻量化日益为人们所重视.目前,国产车的车架、摇架、前叉、车轮、发动机等都在广泛应用轻质高强的镁铝合金;外覆件都在广泛使用各种塑料、纤维增强复合材料及玻璃钢等轻质材料,从而大大减小了车身及整车的质量,使摩托车加速性好、轻巧、省油.选购摩托车时,应对同排量、同型号的摩托车进行质量比较,尽可能选购那些广泛应用新材料、新技术的轻量化摩托车.     

单座小型赛车车架设计与仿真

单座小型赛车广泛用于各游乐场所、汽车竞赛以及赛道日活动,由于产量低、用途单一且不能合法上路,故无需遵守量产车的设计原则和相关法规,设计空间较大。这种赛车通常注重加速/制动性能以及操控稳定性,其中中国大学生方程式汽车大赛（FSC）是单座小型赛车的代表产品。车架是单座小型赛车的重要组成部分,绝大多数的赛车零部件都需要安装在车架上。本文以中国大学生方程式赛车规格的单座小型赛车车架为研究对象,设计一副具有足够刚度和强度的车架并进行优化,基于UGNX和ANSYS Workbench软件平台,分别建立车架三维模型和有限元模型,计算车架弯曲刚度和扭转刚度并完成模态验证。     

基于重型汽车车架制造技术的研究

车架是汽车最重要的承载部件之一,俗称“钢铁脊梁”,车架部件的状态影响到整车性能和使用寿命,对车架制造技术的研究成为各大汽车公司的首要任务之一。随着重型汽车产量的增加,车架总成也向着高标准、多元化方向发展,车架制造技术在高效率、高精度、高柔性化方面得到了大幅度提升。其中纵梁纵剪技术、辊压技术、数控冲孔技术、机械手切割技术、数控折弯技术、胎具定位铆接技术、总成电泳技术在国内外重卡制造企业得到了广泛的应用。     

浅述重型汽车车架设计

车架是构成汽车的主要部件之一,汽车上大部分零部件是通过车架来固定的.车架除承受安装在它上面的各种装置的重量外,还要承受由各悬架机构产生的反作用力,以及由于路面凹凸不平产生的扭矩,因此对它的强度和刚度都有一定要求,对其进行优化设计尤为重要.     

车架的断损故障及检修

车架（即大梁）是整个汽车的骨架，驾驶室、发动机、车厢、悬架及其附件都要承受汽车静载荷和运行中各种工况下的冲击载荷而易发生弯曲或扭曲变形。因此车架必须具备足够的强度和刚度。汽车车架在使用中容易发生断损现象，而危及运行安全。车架裂纹会减少车架纵、横梁截面的承载面积、削弱车架的承载强度。更为严重的是，在交变载荷的作用下，理解纹会延伸至整个截面导致裂纹处断损。因此，及时检修车架裂纹是预防汽车故障、保证行车安全的一项重要工作。     

自卸汽车主,副车架纵梁的设计研究

对自卸汽车的重要部件，主副车架进行了定性和定量的受力分析，从中推导出主，副车架的简化强度计算方法和强度校核公式。     

浅谈汽车的转向系统（一）

汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向,它不仅是汽车上一个最基本的部件,也是一个核心的安全部件,其设计制造的好坏、质量性能的优劣直接决定着汽车的操控稳定性和行驶安全性。     

CJ6108农用运输车车架弯曲计算与分析

文章介绍了进行汽车车架弯曲计算的一种简便实用的方法－车架弯曲计算法的计算原理及计算机程序，介绍了ＣＪ１６０８农用运输车车架并对该车架进行了弯曲分析。计算结果表明，车架具有足够的强度和刚度，能满足使用要求。     

汽车助力转向系统的正确使用与维护

助力转向系统已经被广泛应用在汽车转向机构中，它的应用让汽车转向操控变得非常轻盈。尽管助力转向系统已被很多驾驶员视作不可或缺的车辆装备，但对这一系统仍缺乏足够的了解，忽略了对它的正确使用和维护。