议题：安全

没有安全就没有一切。安全是“1”，效益是“0”，如果安全没有了，效益再好也是“0”。三鹿奶粉事件就是个最好的例子，再好的品牌、再好的业绩，一旦出现这种严重的安全事件，企业面临倒闭，所有的努力都是白费。在这个事件中，除处理了有关当事人之外，国家质监总局局长也引咎辞职。在2008年召开的中央纪委企业反腐倡廉的一次会议中，中央纪委副书记、监察部部长马驶提出：     

浅议港口企业安全生产管理

<正>一、安全教育,务求实效企业是以市场为导向,以经济为中心。其根本目的是为了获得最大的经济利益。企业的生存与发展必须依靠安全作保障,没有安全就谈不上效益。但是,现在有些企业对于安全管理工作“说起来重要、干起来次要、忙起来不要”,使安全管理在一些地方难以落到实处。针对这种情况,台州市港航管理局坚持“安全第一、预防为主”的方针,开     

安全：只有起点没有终点

“安全第一、预防为主”是安全管理工作的基本方针。我们的船舶营运生产贯彻落实这一方针,企业就稳定,经济效益就好,违背了这一方针,就会给国家和企业带来损失。“安全第一、预防为主”是企业和船舶“安全、稳定、效益”的重中之重工作。在船舶营运生产中必须定期进行研究,经常督促检查,反复抓好落实,要让全体员工真正明白安全与完成任务、维护国家利益和声誉、提高企业与个人经济效益以及个人家庭幸福的关系,牢固地树立“安全才有效益、安全就是生命、责任重于泰山”的观念,时刻做到警钟长鸣。还     

港口企业安全虚惊事件追查体系的建立和应用研究

从港口企业的实际出发,按照“安全金字塔”法则,在无法实现对不安全状态或行为做到全面排查的现实背景下,提出从无伤害虚惊事件入手,将安全管控点定位于对虚惊事件的管控,建立了港口企业“安全虚惊事件追查体系”,重点包括虚惊追查启动与执行过程.通过实践生产中使用该体系,港口装卸企业通过对虚惊事件的管控达到了有效提高安全隐患排查、降低恶劣事故发生的目的.     

建康安全环保（HSE）管理体系在船舶管理中的要素分析

经济效益、社会效益是每个企业生存的根本，健康安全和环保是企业健康可持续发展的重要基石。健康、安全和环保工作没有做好，谈不上企业健康可持续发展，不能保证员工的身心健康和对社会、人类的环境的保护以及安全生产，企业的效益也就无从谈起，企业也不可能获得好的效益，也绝对不可能做到健康可持续发展。     

中国修船业有了标准合同

近期,国内某修船厂修理了一艘轮船,在船舶修理合同中,既没有写明修船的周期,也没有注明修船的费用。结果,船舶修好了,船东以修船周期过长等理由,没有付清修船款。此事件导致该修船厂亏损上百万。 由于可以理解的原因,记者在这里隐去了这家修船厂的名称。但是,这个看似不可思议的亏损事件,却是真实的。诸如此类的修船厂亏损的事件不胜枚举。其中重要的原因之一,就是船舶修理合同不规范。 合同不规范,自然容易产生各种漏洞和法律上的纠纷。“船舶修理非标准合同”几乎成了中国修船企业的“软肋”之一。 2004年8月19日,《中国船舶工业行业协会标准船舶修理合同》(试行)正式发布。     

关注

声音海洋不仅是资源宝库,有能源、矿产、生物资源等,海洋更是国家安全的基础,不能保护海洋的安全,将直接影响到国家的国土安全。——全国人大常委会副委员长蒋正华海事系统要认真履行“保障水上安全”和“维护国家主权”两大职能,努力为构建和谐社会作出积极贡献。——交通部部长李盛霖保护海洋环境和海洋资源,促进可持续发展是世界各国义不容辞的责任。——国家环保总局局长周生贤港口的恶性杀价竞争,损害了企业利益,影响了港口发展,是对职工劳动的不尊重,也不利于港口行业的发展。从长远看,杀价竞争并不能增加货源总量,它只能导致企业效益…     

浅谈港口装卸企业班组安全生产中教育与管理的“两手抓”

<正> 1 概述在港口装卸企业中,装卸班组作为企业的一个细胞,位于企业的生产第一线,每个成员都站在生产的最前沿,班组生产中的安全质量至关重要,直接影响一个企业的生产经营效益和声誉。要搞好一个企业的安全生产,就必须抓好企业的各个班组的安全生产,强化每一个企业班组职工的安全质量意识,时刻绷紧安全质量这根弦,就应着重教育和管理“两手抓”。     

浅谈对避碰规则"安全航速"的理解

船舶在航行途中,没有使用“安全航速”是造成碰撞事故的主要原因之一。根据统计,绝大多数没有使用“安全航速”的主要原因是船员没有深刻理解避碰规则中有关“安全航速”的涵义。“规则”第六条:每一船舶在任何时候均应用安全航速行驶,以便能采取适当而有效的避碰行动,并能在适     

浅议安全文化建设

加强企业文化建设是提升企业整体素质。提高企业竞争力的一项战略措施,企业的安全管理工作也是企业的文化建设的重要组成部分。安全是企业的生命线,只有抓住企业安全文化建设这个核心,才能促进企业生产经营的发展。 一、安全文化概说 安全文化的首创者国际核安全咨询组(INSAG)对安全文化给出了相对狭义的定义:“安全文化是存在于单位和个人中的种种素质和态度的总和,……”按照INSAG对安全文化所做的定义来看,将“Safety Culture”翻译咸“安全修养”或”安全素养”似乎更确切。 实际上,促进安全文化发展的目的应     

’97中货系统安全工作会议日前在大连召开

九七年度中货系统安全工作会议已于4月25日—26日在大连召开。会议由李明副总经理主持,会议对96年度安全工作及97年“百日安全无事故竞赛”活动进行了总结,对97年第一季度安全工作给予了充分的肯定。全系统97年第一季度共发生各类责任事故2起,没有发生重大安全责任事故,特大行车责任事故为0,没有发生工业安全事故,职工伤亡事故和火灾事故,各项安全指标比去年同期都有明显好转。会议还表彰了“96年安全生产先进集体和个人”及“97年‘百日安全     

水运安全“黑天鹅”“灰犀牛”事件及典型案例

针对如何防范化解水运安全重大风险问题,首先介绍了“黑天鹅”“灰犀牛”事件的由来、特征及区别,然后提出了水运安全领域可能发生的“黑天鹅”“灰犀牛”事件的主要类别,并列举、分析了若干个典型案例,对于预测、研判及防控重大风险具有借鉴作用。     

关于水上交通企业安全风险辨识与管控的思考

正0引言风险,是发生特定危险事件的可能性与后果的结合。安全风险辨识是对生产经营活动中存在的危险、有害因素进行识别,并运用定性或定量的统计分析方法确定其风险严重程度的过程。在安全风险辨识基础上,可以确定安全风险控制的优先顺序和针对性措施,进而达到改善安全生产环境、减少和杜绝生产安全事故的目的。安全风险辨识和管控是现代企业安全管理的重要内容,作为高风险行业,水上交通企业(主要     

加强港口危险货物安全管理之我见

安全生产是企业获得效率、效益的基础，既是保障经济发展，也是保障人权、稳定社会的需要。港口安全是港口赖以正常运行、不断发展的前提条件，高度重视和深刻认识安全的重要性，是抓好港口安全，保证稳定发展的先决条件。危险货物因其具有易燃、易爆、毒害、放射、腐蚀等特性，一旦发生事故，易形成群死群伤，造成巨大经济损失，破坏环境、波及公众的后果会造成丰十会影响。因此，需要在运输、装卸、储存等各个环节加以重点防范。2004年1月1日《港口法》正式实施，依据《港口法》和《港口危险货物管理规定》的规定，上海港实施了“危险货物港口作业认可证”、“危险货物港口作业申报”和“危险货物作业场所建设审批”等制度，从港口规划、安全设施和环保设施的投入、作业范围评估、人员资质认定、企业市场准入，以及安全检查和事故救援等环节加强了港口危险货物作业监管力度。根据《行政许可法》“事前行政许可与事后监管有机统一”的要求，本文主要探索如何运用危险源与事故隐患的多层次监控、推进企业建立安全质量标准化体系、创建“抓小放大”管理机制等措施，进一步加强上海港危险货物港口作业安全管理。     

论安全文化及企业安全生产

安全是航运企业的永恒主题。人们的安全理念、安全价值观和判断标准也发生了深刻的变革,以“关爱生命、关注安全”为主旨的全社会的安全文化,正在逐步形成。本文结合工作实际对建设企业的安全文化提出思考。     

修船企业反“三违”对策

反“三违”是遏制事故的首要措施，也是安全管理人员面临的重大课题。文章结合修船企业安全特点，提出了反“三违”对策，可供借鉴。     

加强安全文化建设努力构建大安全机制

介绍了安全文化对企业安全生产基础性结构建设的引领作用,指出安全文化是企业在生产和经营管理活动中微观意识形态和企业全体员工安全行为方式的基础建设,并就营造企业“安全文化”,构建大安全机制,提出了具体的方法和措施。     

让船舶环境安静些

历史上那些沉痛的教训人们是难以忘却的:1952年12月5日至8日,英国伦敦上空烟雾弥漫、四天时间中竟死亡了四千多人,这就是震惊一时的“伦敦烟雾”事件。1953年底,在日本九州水俣市一带发现了一种特有的中枢神经病,死亡率高达40％,这也是人人皆知的日本“水俣病”事件。远的还可追溯到:1930年比利时的“马斯河谷”事件,1948年美国的“多诺拉”事件……事实告诉我们:环境污染必须控制、人类和     

“卖”船引发的思考

江苏河海运输股份有限公司 (原射航 )是一个内河航运股份制企业。这个公司 ,通过改革 ,曾经连续四年利润超过百万元 ,成为江苏全省水运排头兵 ,并获得全国交通系统先进企业称号。但近年来 ,由于水运市场全面开放 ,内河个体船舶盲目发展 ,河海公司也同全国各地水运企业一样 ,逐渐陷入困境。虽然经过多次调整、改革、改制 ,但由于集体持股大、职工吃“大锅饭”、干部坐“铁交椅”的观念没有得到彻底改变 ,使企业跌入低谷 ,生产滑坡 ,货源紧缺 ,运价不到位 ,效益下降 ,直至亏损近千万元。这了改变这种状况 ,去年年初 ,公司决定进行第二次改制—…     

谁是真正的“猎手”

曾在全国各地上映的美国大片《U—571》(前译《猎杀U—571》)曾引起了人们极大的兴趣。故事的背景是1942年二战期间,德军依靠当时先进的“谜”式密码机进行军事联络,令盟军束手无策,为扭转战局,美军冒险夺取密码机,使战情得以扭转。故事情节看起来很正常,在二战期间也确有夺取德军密码机的事实,但《U—571》出来后,特别是当片尾郑重声明“影片是根据真实事件改编而成”时,英国人非常气愤,他们认为当年夺取密码机的是他们的皇家海军,而与美军没有任何联系。就连两国元首也卷入事件中,在英国下议院会议中,首相布莱尔表示“完全同意”议员谴责该片“公然侮辱当年舍生夺取密码发报机的英军”。而美国前总统克林顿在回应英国议员的书面质询时强调:“皇家海军拯救了许多性命,那是毋庸置疑的。不过电影《U—571》并不是要成为历史事件的准确描述。”那么到底事实是怎样的、谁又是真正的“猎手”呢?