政府职能转移与科技团体承接

政府职能转移是国家经济转轨时期机构改革、职能转变的重要结果。作为今后社会结构组成部分的社会团体和中介组织的科技团体，应该而且能够对政府分离出来的通过“社会可以自我调节与管理的职能”做好承接工作。     

六届协会驻会机构设置

为更好地贯彻广东省交通运输协会六届会议精神,发挥协会在“建设大交通”和创建和谐社会中的桥梁纽带作用,省交协新一届领导班子对协会的机构及职能等进行了调整。调整后的领导分工及机构名称、职责、部门负责人如下：     

怎样实现道路运输跨越式发展

"十一五"期间安徽道路运输取得的成绩 综合运输体系建设取得实质性进展.政府机构改革顺利进行,省交通运输厅和各市县交通运输局组建完成.综合交通运输体系构建初现端倪,除铁路建设管理职能外,城市客运管理职能划入交通运输部门,民航、邮政逐步纳入行业管理,大部门框架搭建完毕.     

我国公路货运枢纽发展历程和典型模式研究

引言从”公路主枢纽”到“国家公路运输枢纽”,再到2009年“大部门制改革”后,在《交通运输部主要职责内设机构和人员编制规定》（国办发[2009]18号）中．首次明确交通运输部“参与拟定物流业发展战略和规划,拟定有关政策和标准并监督实施”等物流领域相关职责．     

浅谈德国模式下的检测认证市场演变

1 欧洲高速铁路弓网系统标准体系产生背景 自十八大以来，2013年“两会”期间。政府先后出台《关于国务院机构改革和职能转变方案的说明》，整合业务相近的第三方检测认证机构：之后随着国家认证认可监督管理委员会批复同意全国首个“国家公共检验检测服务平台示范区”落户上海市闸北区，闸北区检测认证行业的发展和对市场化、平台化的变化尝试走在了全市乃至全国的前列。     

实施学分制的误区及应注意的几个问题

自从伟大的教育家、思想家蔡元培先生在北京大学将学年制改为学分制以来，学分制就进入我国高等院校。先是试行，后是推广，并形成几次高潮。随着我国高教改革的深化，学分制大有逐渐取代学年制的趋势。但遗憾的是，由于距学分制的根本宗旨相去甚远，走入误区，从而使学分制教学管理制度屡遭责难，被许多教育工作者评价为“事倍而功半”。     

加快“大交通”发展步伐

发展“大交通”是形势要求，为此，。必须冲破传统思想的束缚，解放思想，树立能快则快，事在人为的观念，冲破小胜即满和眼光向内的思想束缚，树立开拓创新，勇于创先的观念；冲破原有经验，知识结构的束缚，树立不断学习，创新的观念，要发展“大交通”必须发展大城市相配套和以改革大突破为根本。     

行业协会工作必须坚持从实际出发与时俱进

行业协会是市场经济发展到一定阶段的产物。在我国，随着社会主义市场经济体制的确立和完善、政府机构改革和职能转变，行业协会的培育和发展将势在必行，这是不以人们的意志为转移的、客观的、历史的必然。     

常州公交机构改革顺利完成

为理顺管理职能、优化部门设置，提高工作效率，建立起结构合理、责权明确、精干高效、运转协调的企业管理体系．今年7月起，常州公交正式实施了机构改革。经过前期稳定、有序的交接，目前，改革工作已顺利完成。     

论物权分与制

根据我国农村实际存在的土地使用权与取得制度，通过分析和推论上升为物权分与制理论，并将其应用于国有企业产权改革的应然法研究，为笔者建议的“上下分股信托经营制”改革方案奠定了必要的民法理论基础。     

大数据在交通信息化中的应用研究

大数据在当今社会发挥重要作用，并在各个地方的智慧交通建设中逐步应用。它是一场智能、创新的技术变革。“数据交通”已是大势所趋。为了探索大数据技术在昆山市交通信息化中的进一步应用，先从交通大数据的来源及使用特点入手，然后采用大数据技术研究了昆山市市民出行和行业监管方面的实际成效，最后就如何提高交通大数据的应用价值，实现各部门数据资源的协同共享，业务系统的互联互通，并为建立一个更加健全合理的智能交通系统提出了建议。     

2009北京国际城市轨道交通展览会

会展描述：2009北京国际城市轨道交通展览会（“METRO CHINA2009”）由上海移师北京，将充分发挥首都的多重优势，广泛邀请中央在京有关部委的政府官员，各城市轨道交通投资、建设与运营公司，中外轨道交通知名企业的高层管理人员，以及轨道交通行业的知名专家、学者、技术人员参观展览并进行商贸洽谈。通过“技术展示”、“论坛研讨”等主题活动，实现“技术展示平台”、     

关于铁路体制改革的思考

2001年末，国务院发展研究中心的有关部门负责人向媒体透露了铁路体制改革方案。即：“网运分离”的修正案，“开放通路权和强制性的互联互通以及补贴公开化”是方案的核心内容。在该方案中，设计成立南北两家国家铁路总公司，负责铁路国有资产的监管和铁路建设融资职能。“网运分离”将分区域进行。     

客车制造商要确立大安全观

11月12日，历时6个月的“海格客车2008安全大讲堂”在北京收官，苏州金龙首次向客车业发出“确立大安全观”的倡议。苏州金龙相关负责人表示，对客车制造商而言，树立大安全观，不仅要不断提升车辆的安全装备水平，即产品本身的安全性能．而且要向产品的下游渗透．进一步延伸安全观的内涵。2008海格安全大讲堂作为践行大安全观的有效形式之一，全方位提升了客车营运管理者的安全管理水平，     

山城变通途——重庆描绘交通新蓝图

直辖10年重庆交通大发展在2000年政府机构改革中,重庆市委、市政府整合原市交通局、公路局、经委交通处、计委交通战备办、港口管理局等机构和部门的职能,组建了市交委。新组建的市交委主要承担全市公路水路交通规划、建设、运输和规费征收、城市公共客运交通(城市公交、出租车、轮渡客运),以及行政执法、港政和码头管理、交通战备等职能,     

论新时期中国政府机构改革的“两次飞跃”

党的十一届三中全会以来,中国的经济、政治、文化进入了新的发展时期。在这一过程中政府机构经历了多次调整和改革。从变革的性质和程度上看,有两次具有决定性意义的“飞跃”。１９８２年邓小平同志提出“机构改革是一场革命”。他强调指出,这不是对人的革命,而是对体制的革命。这是第一次将政府机构改革与改革政府对经济和社会的管理体制（包括高度集中的计划经济体制）结合起来进行思考。邓小平认为,“体制问题,实际上同‘消肿’是一个问题的两方面。要‘消肿’,不改革体制不行。”①这是中国政府机构改革在观念认识上的一次“飞跃…     

山城变通途——重庆描绘交通新蓝图

直辖10年重庆交通大发展 在2000年政府机构改革中,重庆市委、市政府整合原市交通局,公路局、经委交通处、计委交通战备办、港口管理局等机构和部门的职能,组建了市交委。新组建的市交委主要承担全市公路水路交通规划、建设、运输和规费征收、城市公共客运交通（城市公交、出租车、轮渡客运）,以及行政执法、港政和码头管理、交通战备等职能,并负责协调民航和铁路。     

试论交通费制改革后道路运输管理观念的转变

道路交通费改制度是我国１９９９年改革的重点，以往在交通费收制度上存在着两大弊端；一是费收为龙头，统领全局；二是养人为根本，管理滞后。因此，交通费制的改革从拉动经济增长，遏制腐败，集中全力管好市场方面考虑是很有必要的。为适应这一改革，交通运管部门要进行管理职能，管理任务，管理目标及管理方向的转变，这样才能积极培育和发展健康的道路运输市场。     

如朝阳而出的江苏邮政

江苏邮局独立运营时困难重重，企业亏损。两年来，拓展邮政业务，提高基础设施、网络运行能力、技术装备水平，推行“三项制度”改革，扭亏脱困，走上赢利之路。“十五”江苏邮政将进入良性不发展之路，实现以劳动密集型向技术密集型转变，从粗放型向集约化经营转变，基本实现邮政现代化。     

地铁运营公司"排堵保畅"

上海地铁运营有限公司党政向干部职工提出了“站高一步、看远一步、想深一步”和“精练内功、精耕细作、精打细算、精益求精”的“三步”“四精”的要求，并组织干部职工广泛开展了“好班子、好干部标准”、“地铁清洁工勤劳现象”两个大讨论，围绕企业改革发展和确保运营安全的中心工作，以实实在在的举措，实践“三个代表”重要思想，实现“让人民高兴、让党放心”。