地铁列车综合管理系统研究

阐述了地铁列车管理系统综合化发展的原因。根据国内地铁列车综合管理系统的现状以及国外公司在这方面的先例，提出了两种建议模型。分别介绍了两种模型的结构、功能和特点，对两种模型的优点进行了分析比较，给出了两种模型的适用建议。     

采用小管棚注浆法通过隧道塌方段

京九线赣龙段两座隧道，施工中先后塌方数次，冒顶两次，由于采用了管棚法，得以安全成功地通过塌方地段，还达到了节省费用、缩短处理时间的目的。     

中国将积极参与“两洋铁路”建设

11月12日，中国国家主席习近平在北京同秘鲁总统乌马拉举行会谈时表示，中方将积极参与建设从秘鲁到巴西、连接太平洋和大西洋的“两洋铁路”项目。会谈后，两国元首共同见证了中国、巴西、秘鲁三国有关部门设立“两洋铁路”联合工作组等合作文件的签署。     

风机电机的变极调速与变频调速

通过对变流装置用风机电机调速形式的比较，从调速的节能情况、基本原理、调速方式、运用情况等方面对比分析了风机电机的变频调速与变极调速两种调速方法，并结合实际经验提出了两种调速方法各自适用的场合，以期在保证产品质量的同时，简化调速结构，提高通风质量，缩短研制周期，降低研发成本，加快变流器的研制工作。     

轮对尺寸,踏面形状的自动测定装置

介绍了轮对尺寸及踏面形状自动测量的两种测量装置，该两种装置实现了省时、省力，避免了人为因素误差，是运用检修部门方便的管理工具。     

全国已有25个城市的轨道交通近期建设规划获国务院批复

2009年11月12～16日，西门子在大连召开了第一届全国APT经销商年会。会议期间，来自全国各地的60多位APT经销商和两门子APT高管，交流了营销经验，分享了心得体会，还通过经销商自荐、经销商投票的方式评选出了2009年度的“年度贡献奖”、“年度发展奖”和“年度特别奖”。在会议的后两天，     

中国与委内瑞拉铁路路基设计比较分析

由于两国国情及地理环境条件的不同，在路基方面设计理论和设计标准也存在差异，文章通过对两国路基设计的比较分析，较为系统地阐述了两国路基设计的共性和差异性。两国在在填料标准的划分上差异较大，其它方面则是各有特点，如委内瑞拉在排水的系统性方面更加完善；中国在地基处理、边坡防护措施等技术方面则更为成熟。     

基于IT的铁路局物资管理系统初探

阐述了铁路局建立基于IT的物资管理系统的必要性，介绍了系统的设计目标、系统功能和业务流程，提出了集中式管理和分布式逐级管理两种技术方案，并从可靠性、可扩展性、并行性、响应时间，及通信、存储、更新开销等方面对两种方案进行了比较，最后对系统建成后的预期经济和社会效益进行了分析。     

信号控制电源传输分析

本文通过两个故障实例，分析了条件电源的依赖性、独立性和隐蔽性特征，并有针对性地提出电阻法和电压法两种检查方法，消除条件电源混线；对电源接地中直接接地和条件接地的不同表现方式进行了分析，尤其对公共回线控制电路中条件接地的查找和处理，提出了更为简便、快捷的方法。     

光纤接入网实现宽、窄带业务一体化的方案探讨

随着市场需求变化和技术发展，实现宽、窄带业务一体化的光纤接人网经历了两个发展阶段。本文讲解了两种接人网的技术特点，并对两种解决方案的市场定位进行了分析。     

法国、英国的铁路改革

阐述了法国、英国铁路改革的宏观政策、总体趋势及“网运分离”后的效果，并介绍了两国对解决铁路实施“网运分离”的难点问题的具体做法，根据两国的经验，为完善细化我国铁路体制改革提出了建议。     

京津城际列车对京津两市影响深远

京津城际列车具有标志性的意义，它拉近了北京．天津两个大型城市的距离，缩短了时空，京津两大城市从此进入一个新的发展时期．同城化效应已经显现，对两大城市经济和社会发展起着巨大的推动作用。     

基于牛顿迭代法建立直线与线路交点坐标的统一模型

在计算直线与线路交点坐标时，单一线型（直线、圆弧或缓和曲线）的双交点是可能存在的，但文献[1]不承认有两个交点，文献[2]、[3]不可能解出两个交点。本文基于牛顿迭代法，能同时适合单交点和双交点的解算，还建立了直线与线路交点坐标的统一模型，并给出了大量算例。     

3BO轴式米轨机车走行部曲线通过性能比较

提出了适用于曲线半径小、坡度大的山区米轨铁路的380轴式机车走行部的两种设计方案，并对这两种方案的结构以及直线、曲线通过性能作了分析和比较。认为这两种方案的转向架都能通过最小半径为62m的曲线，但方案二的结构性能及曲线通过性能都要优于方案一。     

内在与外化

许三多与成才是电视剧《士兵突击》中的两个主人公，两人来自同一个村庄，一同高中毕业，一同参军入伍，在人生奋斗的过程中，都经历了各自的涅磐重生，最终一同跨越巅峰，步入了士兵的最高殿堂——特种兵部队。许三多木讷少言，简简单单，笨得可气迂得可笑也傻得可爱，但他认准了一个方向，便不计得失义无反顾执拗坚韧心无旁骛地坚持到底，精神令人敬佩感人泪下，也让人害怕。成才天资聪颖，勇于吃苦，为人圆滑灵活，一心一意专注于实现自己的目标。两人虽然共同经受了身体与心灵双重的磨砺与考验，最终都实现了各自的人生目标。但从过程看，许三多从初期的被人轻慢，处处受冷遇遭白眼逐渐进步，进而成为尖子、模范，被所有人关注喜爱。     

红神地方铁路格丑沟特大桥设计方案比选

红（柳林）神（木北）地方铁路格丑沟特大桥的设计难点是严格控制结构高度及跨度。通过对桥址工程条件、建设条件及方案构思的分析，制定了设计及技术标准。设计提出采用系杆拱和连续刚构两个方案，并从结构特点、施工方法等方面进行了分析和比较。结论认为，系杆拱方案解决了结构高度和跨度问题，施工便捷，采用刚性拱刚性梁，加强了两拱肋间的横撑刚度，满足铁路桥梁的刚度要求和结构面的内、外稳定要求，采用系杆拱方案可行，也是最佳方案。     

时事·改革

建铁路、免征税两大措施将释放巨大红利 7月24日，国务院常务会议推出了两大措施，一是部署改革铁路投融资体制，加快中西部和贫困地区铁路建设：二是决定进一步公平税负，暂免征收部分小微企业增值税和营业税。     

兰州轨道交通2号线下穿黄河的大直径盾构隧道方案比选

为了降低地铁盾构隧道多次下穿黄河的风险，以兰州轨道交通2号线火星街站—黄河市场站区间盾构下穿黄河的隧道工程为例，提出公轨分建和公轨合建两种大直径盾构隧道方案，以空间限界设计要点为依据，对两种方案的排水、疏散通道和通风排烟等附属结构进行设计，提出了两种大直径盾构隧道方案的内径尺寸和内部附属结构的空间布置方案，并分析了两种方案中衬砌管片的设计方案与施工力学特性。随后，从工期、工程造价、施工风险及使用效应等角度对比分析了公轨分建与公轨合建两种方案，采用层次分析法选出优选方案。研究结果表明：公轨分建方案盾构衬砌管片建议采用内径为10.2 m、厚度为0.50 m、环宽为2.0 m的衬砌管片，施工时千斤顶采用顺序卸载方式；公轨合建方案盾构衬砌管片建议采用内径为13.9 m、厚度为0.65 m、环宽为2.0 m的衬砌管片，施工时千斤顶采用顺序卸载方式；公轨分建方案优于公轨合建方案。     

机车双端制动装置简化方案探讨

在有双端司机室的机车上空气制动机，一般要配两组制动阀，两组中断阀等，以满足制动性能的需要。调小机车只有一个司机室，一般只配一组制动阀。而ＧＫ３型调车机车却在一个司机室内设两组制动阀，且设两组中断阀等，于是问题就出现了，地方小，和密集，施工，检修不方便，针对这一矛盾，本文提出一种简化方案，且对其通路、性能作了论述，从而推论出凡设双端制动阀装置的机车，均可采取这一能降低机车成本的简化方案。     

浅析英语名词词组的结构和功能

名词词组是英语学习的重点，其基本构成形式为前置修饰语、中心语和后置修饰语。两类修饰语是学者研究的重点，然而传统语法对两种修饰语的分析仅限于其构成成分和作用，系统功能语言学则从功能的角度出发，分别对两种修饰语的结构和功能进行分析，意在挖掘各类修饰语结构背后的功能意义，不仅为名词词组的分析研究提供了一个新的视角，也证明了系统功能语言学的独特性和实用性。