浅析知识经济及其对物流的影响

１怎样认识知识经济从时间界定来说，农业经济差不多维系了数千年，工业经济的跨度大概是２００多年。７０年代初，托夫勒在《第三次浪潮》中提出了“后工业经济”，以后有人提出“信息经济”，１９８６年英国又提出“高技术经济”，作为“知识经济”第一次正式提出是１９...     

运用粗糙集理论构建铁路营销数据挖掘模型初探

1 引言 近年来，我国铁路信息化快速发展，铁道部已开始建立数据仓库，运用已经积累的海量的数据信息来展现运输生产的动态，实现技术经济指标的统计和灵活的多维分析。但是海量的信息带来方便的同时也带来了一些其他的问题：第一是信息量过大，难以消化；第二是信息真假难以辨识；第三是信息安全难以保证；第四是信息形式不一致，难以统一处理。面对着这些海量的信息，如何不被信息淹没、如何对其进行营销方面的分析、如何提高信息利用率？成为了铁路营销分析中的一个主要矛盾：     

我国经济第三次浪潮热点区域：环渤海地区

我国经济第三次浪潮热点区域：环渤海地区中国社会科学院副院长刘吉研究区域经济带动全国经济发展的规律时指出，中国即将到来的第三次经济发展浪潮的热点区域将是环渤海地区。自改革开放以来，中国经济发展的第一次浪潮始于８０年代广东，第二次浪潮起于９０年代浦东，那...     

继往开来 再铸辉煌

1979年6月1日，经国务院批准，在铁道部援外办公室基础上，中国土木工程公司正式成立，成为我国第一批参与国际市场竞争的四家国际经济技术合作公司之一。从此，中土集团开始了30年的创业、发展之路。     

关于城市轨道交通运营企业环境报告书制度初探

《环境信息公开办法（试行）》已于2007年2月8日经国家环境保护部2007年第一次局务会议通过，于2008年5月1日起施行．其中第22条提出了关于企业环境信息公开方式的建议：即自愿公开环境信息的企业．可以将其环境信息通过公布企业年度环境报告的形式向社会公开。这对我国城市轨道交通企业既是机遇也是挑战。     

2005年中国产经十件大事

1．第一次全国经济普查圆满结束。国务院第一次全国经济普查领导小组办公室和国家统计局2005年12月6日发布《第一次全国经济普查主要数据公报》，标志着历时2年的第一班全国经济普查圆满结束。     

对工业企业铁路设置动态轨道衡的探讨

轨道衡是用来检测铁路车辆重量的衡器。近年来，随着我国经济改革开放，国内外贸易量的不断增长和散装货物运量的不断增加，我国大中型企业以提高经济效益为中心，加强企业管理和经济核算，对企业产品成本进行了定量分析检测，推动了轨道衡计量的发展。用通过微机操作的动态轨道衡替代静态轨道衡已成必然趋势。在美国，动态轨道衡约占轨道衡总数的15％，我国从一九八O年初生产第一代动态轨道衡至今，动态轨道衡约占轨道衡总数的8％，这些动态轨道衡的投入使用，正发挥越来越大的经济效益和社会效益。     

铁路经济信息化之路初探

促进铁路经济信息化，重要的环节是建设好铁路信息基础设施，文章分析了铁路信息基础结构的现状，提出了实现铁路经济信息的构想。     

《国外铁道车辆》征订征稿启事

2011年，《国外铁道车辆》将围绕“先进、成熟、经济、适用、可靠”的基本方针和“标准化、系统化、模块化、信息化”的要求，重点介绍国外铁道车辆新颖的设计理念、成熟的制造技术和先进的检修体制，为我国铁路跨越式发展和加快机车车辆装备现代化提供有价值的信息。     

如何提高对UM 2000数字轨道电路的维护质量

我国第一条铁路客运专线--秦沈客运专线的地面信号设备，是法国CSEE公司提供的SEI列控联锁一体化（Interlocking & Train Controls System）、双线双向自动闭塞系统，不设地面信号机，全部列车运行信息由轨道电路和点式发送设备传送给机车，由车上安装的TVM-430车载信号系统控制列车运行，可以满足列车时速200km的要求。     

国产地铁盾构打破国内隧道建设“洋盾构”一统天下的局面

从12月11日召开的上海国际隧道工程研讨会上传出信息，上海隧道工程枝份有限心司与宏润建设集团股份心司签订了2台国产盾构的购销合同，表明国产地铁盾构销售由此迈出可喜的第一上。据悉，至2010年，我国在越江隧道、轨道交通建设中的盾构机需求将达到500台左右。     

多信息自动闭塞列车速度-间隔控制模型及算法

我国铁路在引进并动用先进的列车安全和运行控制系统，如以列车速度监督系统（即ＡＴＰ系统）为代表的多信息自动闭塞系统时，暴露出实际运用效果与理论计算值之间存在较大差异、理论和现场经济相矛盾等问题，其实质在于缺乏符合我国应用实际的理论依据，对现场运用缺乏相应的理论指导。本文在简要分析多信息自动闭塞系统速度－间隔理论的基础上，建立了列车速度－间隔控制方案的优化模型，介绍了模型的求解和实用算法的构造并给出了     

安全第一 服务至上 全面提高铁路科学发展水平

12月23日，中共中央政治局委员、国务院副总理张德江在全国铁路工作会议上强调，要深入贯彻落实科学发展观，全面贯彻落实中央经济工作会议精神，坚持安全第一，坚持服务至上，深化改革开放，推进转变发展方式，加强技术管理创新，不断提高我国铁路科学发展水平，更好地为经济社会发展和人民群众服务。     

经济技术大兼容

经济技术大兼容当今是＂信息──智能──经济＂的时代，其特征是经济技术大兼容。它是一个被称为＂跨世纪的宏大系统工程＂，即＂信息高速公路＂的兴建。首先是信息技术体系本身的大兼容：它主要包含三个层次：一是统称为信息技术的体系内部，各不同类信息技术硬件的兼容...     

对共产主义社会发展阶段的再认识——读《哥达纲领批判》有感

马克思在《哥达纲领批判》中提出了共产主义社会两个阶段划分的思想，从资本主义社会到共产主义社会的转变过程中，必须经历一个无产阶级专政的过渡时期，才能进入到经济上成熟程度表现不同的两个阶段——共产主义社会的第一阶段和高级阶段，它是一个不断发展、不断完善的过程。     

以用户为中心 开展市场营销

用户是企业生存和发展的基础，它在市场营销中的主导地位，已成为愈来愈多企业的共识。结合铁路物资企业既要保证供应又要开拓市场的实际，从挖掘用户信息，建立信誉、需求档案；强化第一用户，深入贯彻７０号文件；满足用户需求，开发用户潜在市场等３个方面，围绕以用户为中心进行了论述     

浅谈档案工作中的几点体会

随着世界经济全球化、高科技革命、经济结构调整三大趋势的到来，企业将面临更加激烈的竞争。企业要在竞争中具有创新优势，不仅离不开信息，而且对信息的需求也越来越高。企业档案信息是企业重要的信息资源，在这种情况下，如何管理好企业档案信息资源，充分发挥档案的社会效益和经济效益，是每一个档案工作者的共同使命。以下是我的几点体会。     

我国第一套接触网相分段自动转换装置──咸阳西自动换相所投入运行

我国第一套接触网相分段自动转换装置──咸阳西自动换相所投入运行由郑州铁路局西安科研所承担的铁道部科研计划项目“相分段自动转换装置”，经过十多年的潜心研究，第一代样机１９８１—１９８２年在宝成．＄福！ｋ堡运行试验Ｔ７个月，在此基础上再次进行研究改进，１...     

铁道信号技术发展的新阶段

本文在分析和研究北美，西欧，日本和原苏联第一些有代表性国家铁路的现状与特征的基础上，提出了信号技术的发展已进入一个新阶段的论点。这是由于现代铁路对完全，效率与管理功能有更高的要求，同时在信息，控制与决策等基础理论论方面取得了新进展，适应了需要。最后，作者结合国内外实际情况，对我国铁道信号技术的发展提出了四点意见。     

信息精荟

信息精荟９０年代我国经济发展的关键技术最近，国家计委、国家科委、国家经贸委联合发布了《９０年代我国经济发展的关键技术》。这次发布的关键技术包含了农业、能源与环境、交通运输、原材料与资源、信息与通信、制造技术、生物技术等７个领域共３５项关键技术。──农...