驾驶员之友：专家谈节油（之五）——安全滑行与节油

安全滑行与节油 汽车在行驶中，解除发动机的驱动（输出功率），利用汽车的惯性继续行驶。称为滑行。在保证安全的前提下。滑行是节约燃油的有效方法。在平原丘陵地区．滑行距离最多每日可达当日行驶距离的30％-40％左右。根据试验，同是中速行驶，滑行与不滑行．其油耗可相差30％左右。     

滑行节油10注意

汽车在行驶中,解除发动机的驱动,靠汽车本身的动能(惯性力)或下坡的能量继续行驶,称为滑行.汽车滑行时发动机不需输出功能,只作怠速运转,耗油很少.     

浅谈滑行与节油

汽车滑行行驶是节油的一项好的措施，如果利用得好，就能收到较好的效果，如果选用得不好，不但不能节油，而且还会造成事故。 汽车滑行分为：加速滑行．减速滑行和下坡滑行。     

适合山区及丘陵地区用的化油器节油装置及节油措施

一、山区及丘陵地区用的节油装置在山区及丘陵地区行驶汽车,经常遇到下坡,往往用挂档滑行。此时,如终止怠速供油,不仅节约汽油,而且保证行车安全,减少机件磨损。现用化油器原设计没有考虑适应这种运行工况时的节油问题,而汽车在这工况运行占有一定比例,怠速节油器及空气节油器就是在下坡挂档滑行时终止怠速供油的节油装置。     

汽车节油驾驶技术讲座(六)第六讲合理滑行

滑行是指汽车在行驶中,发动机不工作或怠速运转不向传动装置输出功率,车辆利用惯性继续行驶的过程.发动机在滑行时可以不用或少用油.     

汽车滑行距离检测存在的问题

汽车的滑行性能主要反映汽车传动系和行驶系的技术状况,最终影响到汽车的经济性,一般用滑行距离和滑行阻力两项指标来表示,因此滑行距离是汽车的一项重要性能指标。《营运车辆综合性能要求和检验方法》(GB 18565—2001)规定了汽车的滑行性能要求和检测方法,汽车综合性能检测站均使用底盘测功机检测汽车滑行距离,但在执行标     

节油装置

汽车在山区公路行驶时,经常会遇到长距离的下坡道,此时虽然抬起油门踏板,但发动机被汽车的行驶惯性所推动,仍以比怠速高得多的转速旋转。虽然可以采用脱档或踏离合器的方法使发动机与传动系分离,但这不仅会增加驾驶员的疲劳,而且重要的是不安全。习惯上的操作是不脱档滑行,此时发动机节气门位于关闭位置,由于节气门下方真空度急剧升高,从怠速油系吸出更多的燃油,这些燃油大部分不能燃烧,致使润滑油稀释、排气恶化。这种现象当汽车下长坡遇凹凸不平路面时,由于汽车颠簸引起化油器浮子起伏,油面过高,由此导致发动机工作更加恶化,燃油消耗量加大。为解决以上问题,下面介绍黑龙江林口林     

经济车速与节油浅析

用经济车速行驶,是汽车节油途径之一。但目前存在着经济车速偏低、驾驶员对用经济车速操作的意义认识不够的问题。从试验对比可知,用经济车速驾驶汽车可节油5.7%～10%;正确使用节气门、合理选用变速档位器及在经济车速范围内的加速滑行等驾驶操作都可节油。     

全新博世起动/停止系统可节油10%

<正>博世全新推出带滑行功能的起动/停止系统,可使汽车在大部分行驶时间内实现零排放、无噪声、低阻力驾驶模式。这项技术创新在车辆行进中(例如在平缓的下坡)即可关闭发动机,从而节省燃油。一旦驾驶者踩下油门或制动踏板时,发动机将重新起动。博世的测试表明:30%的发     

一个惊人节油数据引发的背后故事

11 m公交客车,30 km左右的单程行驶距离(含近1/2市内行驶和1/2国道行驶),单趟行驶时间约70 min,正常行驶状态下每天客流量400-500人次,您预计百km油耗是多少呢?     

风洞法测量汽车道路行驶阻力

阐述了风洞法测量汽车行驶阻力的基本原理,并进行了风洞法和道路滑行法的对比测试试验。结果表明,风洞法和道路滑行法测得的汽车行驶阻力数值十分接近,测得的行驶阻力相对偏差在4%以内,循环能量差在±5%以内,证明了风洞法的有效性。不同车速下的CD~*A值差异对行驶阻力的影响极小,风洞法中的等速法与减速法相比,等速法的试验结果更接近道路滑行结果。     

基于交通信息的电动汽车制动策略及仿真

为了提高滑行能量回收经济性和踏板制动安全性、舒适性,基于交通信息,提出了电动汽车(EV)制动协调策略。分析了滑行制动的经济性,由交通信息和汽车行驶状态确定滑行制动强度;由道路信息和前方车辆信息建立汽车安全距离模型和碰撞预警策略,利用预警信息对滑行制动和踏板制动强度进行协调。对本策略进行仿真验证。结果表明:利用交通信息的滑行策略,在通行良好工况下综合能耗减少1.1%,拥堵工况下减轻驾驶员的制动疲劳;预警和协调策略避免了频繁预警,减小了紧急避撞触发几率。因此,利用交通信息能够辅助驾驶员进行更加合理的制动。     

汽车滑行与行车安全

为了节省油料,许多司机利用汽车的惯性空档行驶,俗称汽车滑行.滑行分为三种形式:一是减速滑行:行车中需要停车或减速前进时,而不使用制动,利用惯性行驶.二是坡道滑行:下坡行驶中,利用车辆重力的分力作为推进力进行滑行.三是加速滑行:在平坦道路上使汽车加速,提高其动能,到达一定速度后再脱档行驶,如此交替行驶适时滑行.上述三种滑行方式按发动机的关闭或运转,又都可分为熄火滑行和不熄火滑行.     

ABS——商机无限

当汽车在容易打滑的潮湿或冰雪路面行驶时，突然刹车很容易将车轮抱死，发生侧滑，如果前轮被抱死，就无法使汽车转向，这是非常危险的，据美国统计，约有40%的意外事故是刹车时汽车滑行致刹车距离过长而造成的。因此在常规机械控制的汽车刹车系统中，驾驶员经常进行点刹车，以避免车轮抱死。为了保证汽车制动时的安全，电子安全系统ABS防抱死装置得以在汽车上广泛应用（其工作原理、结构及特点在此不予赘述。     

汽车滑行试验及阻力系数测定

在分析汽车行驶阻力特性后,建立了含有滚动阻力系数、空气阻力系数和传动系效率4个未知系数的车辆滑行运动微分方程,并经过积分推导出此4个未知系数与滑行速度、滑行时间和滑行总距离之间的关系。按照GB/T12536—1990《汽车滑行试验方法》对试验车辆进行了滑行试验,并根据试验数据,用MATLAB的符号微分方程求解法,求解出车辆滑行阻力模型的主要参数:滚动阻力系数、空气阻力系数、传动系效率。本方法方便易行又比较准确。     

汽车使用中如何节油

严格控制发动机的温度和转速 发动机起动后，汽车应在水温升到50℃左右时起步。行驶中保持发动机水温在80℃～90℃，轿车应在85℃～95℃。实践证明，水温在30℃～60℃时，比正常工作温度要……     

问与答

所谓滑行，是指汽车运行时达到一定车速后脱挡依靠自身惯性的行驶．在行车中正确台理地运用滑行．不仅可以节约燃油而且还能减少机件的磨损延长汽车的使用寿命所以这一驾驶操作方法被富有经验的驾驶员广泛采用．但是滑行使用不当不但达不到预期的效果反而还会直接影响到行车安全．只有熟知汽车滑行时的利与弊．才能准确掌握安全滑行的时机和速度达到节能节材的目的．     

谈经济车速与节油

经济车速及汽车燃料经济特性一、什么是汽车的经济车速及汽车燃料经济特性? 汽车自甲地至乙地,如用不同的速度行驶,虽然载重、路面条件相同,但耗油量是不同的。最省油的车速称为经济车速。耗油量随车速而变化的关系称为汽车燃料经济特性,这种关系如果是等速行驶条件下试验测得的,则称谓等速燃料经济特性。为便于分析问题,常把这种关系绘成图,称为经济特性图。特性图中,油耗线最低点对应的车速即经济车速。俗说“中速行驶”是指汽车以超速挡(或直接挡)行驶时,以略大于经济车速的速度行驶。中速行驶时的油耗量稍大于经济车速时的最低油耗量,中速有利于生产率的提高,与高速相比又利于安全行车,所以中速行驶是源于经济车速这一概念的。汽车以低速挡爬坡时,     

谈汽车的"安全滑行"节油

最近,一些读者来信咨询"汽车的安全滑行节油"的有关问题,现就以下问题给予解答.     

节油的7个技巧

与前车保持距离。城市中红绿灯多,塞车司空见惯,车辆起步频繁因而费油。因此行进中要与前车保持足够的距离,这样当前车突然制动或轻带制动减速时,都不必频繁制动,既安全又省油。掌握好换挡时机。低挡起步,转速足够才可以换入高挡。既不要使用高挡低速行驶,也不要在低挡高速行驶