他山之石 可以攻玉

奥运之后，国内汽车企业问的并购传闻不断。上个月，国资委表示将由政府出面推动完成重要国企问的联合重组。在上南合作完成后，上汽集团一跃成为国内汽车业的“老大”，给了其他两家大汽车国企以很大的压力，同时也提升了位于第二阵营几家国企的想象空间。因此，在由政府搭建和推动的资产重组平台上，企业问的互动频繁，     

国资委主动推进重组我国汽车工业或将大洗牌

北京奥运期间，国资委主任李荣融表示，央企重组步伐将在奥运会后加快。李荣融的表态，实际上已经给包括汽车企业在内的央企重组大方向定了性。根据2007年发布的《中国汽车工业“十一五”发展规划》，到2010年中国汽车产业要形成1～2家年产200万辆以上的大型汽车生产企业，形成几家年产100万辆以上的骨干汽车生产企业。其余的数十家中小汽车生产企业，     

“金色降落伞”在兼并重组中的适用性分析

在国家加快推进汽车产业兼并重组的背景下,分析美国金色降落伞制度的应用背景、主要条款及作用,结合中国汽车企业兼并重组中的某些障碍,探讨金色降落伞在汽车企业兼并重组中的适用性。     

我国汽车集团进军世界500强的战略思考

我国汽车集团进军世界５００强势在必行。随着我国进入ＷＴＯ日期的逼近，我国汽车工业将受到极大的挑战。要在全球经济一体化大趋势中获得生存和发展，汽车企业就必须加快战略重组步伐，走强强联合之路。我国汽车正在打破诸侯经济的体制壁垒，按产业政策要求，争取将汽车工业企业重组眼大型汽车集团和５－６家汽车骨干企业，这就为我国汽车集团团壮大经营规模，进军世界５００强创造了条件。我国汽车集团与入围世界５００强的汽车公     

创新领跑行业先锋——专访中航工业河南新飞专用汽车有限责任公司总经理李爱民

2010年12月，中航工业宣布重组新飞专汽，引起业界高度关注。此举不仅开创了中航工业采取无偿划转方式重组地方国企之先河，而且也加速了行业兼并重组的步伐。如今，中航工业重组新飞专汽已有四年，在这四年里，新飞专汽经历了哪些变化？他们在市场低迷时期采取了哪些措施应对危机？近日本刊记者就上述问题独家专访了中航工业河南新飞专用汽车有限责任公司（以下简称新飞专汽）总经理李爱民。     

附录：政府工作报告7处提及汽车业

加快产业结构优化升级。大力培育战略性新兴产业，新能源、新材料、生物医药、高端装备制造、新能源汽车快速发展，三网融合、云计算、物联网试点示范工作步伐加快。企业兼并重组取得新进展。     

汽车工业未来生产管理的发展

e时代和经济全球化的到来，汽车工业也正在走向全球制造、全球采购，作为企业管理基础的生产管理，必须随之发生变化。我国汽车工业必须加快进行产业调整和重组，从宏观上理顺产业关系，从微观上培育企业核心竞争力。对于我国汽车制造企业来说，加强企业生产管理，提高企业生产管理水平，苦练内功，就是提高企业竞争优势与核心竞争力的过程。     

汽车产业结构优化升级要在3个方面下功夫

随着全球范围的汽车工业调整重组步伐明显加快,我国已成为国际汽车产业投资热点和新兴汽车消费市场。我国汽车及零部件企业如何抓住机遇,尽快提升汽车产业结构优化升级,是我国当前汽车及零部件企业面临的最紧迫课题。必须下大力气通过鼓励公平竞争与兼并重组形成产业集群;通过提高全国汽车企业整体研发能力提升自主创新水平以及通过提高节能环保安全技术与产品的发展促进我国汽车产品在安全、环保、节能等方面迈上新台阶,使我国汽车工业朝着持续、快速、健康的方向发展。     

国务院通过汽车产业调整振兴规划

2009年1月14日召开的国务院常务会议审议并原则通过汽车产业调整振兴规划。会议强调，加快汽车产业调整和振兴，必须实行积极的消费政策，稳定和扩大汽车消费要求．以结构调整为主线，推动企业联合重组，以新能源汽车为突破口，加强自主创新，形成新的竞争优势。     

我国汽车工业重组的支撑环境研究

我国汽车工业“内外齐并购”重组表现为三大集团对内进行兼并重组；对外大力开展合资项目。汽车企业面对外国汽车大公司跨国投资和金属服务企业进入等国际性挑战，汽车企业重组的外部支撑环境为宏观政策的引导，汽车行业管理方法的转变等。而企业内部面对的却是产品研发，人工，采购，销售和售后服务环节等方面成本的提高，塑造核心竞争力是我国汽车工业的唯一出路。     

我国汽车产业组织结构现状与调整对策

实证研究表明,当前,中国汽车整车市场属于由国企和外资主导的寡占型结构,而零部件市场则呈现以外资和民企为主体的竞争型结构特征;汽车企业规模普遍偏小,规模经济效应难以发挥;产业链问垂直统合和垂直分裂的分工体制共存。尽管近年来中国汽车产业劳动生产率不断提高,但仍与国际先进水平存在较大差距;国内汽车价格水平依然较高,产业经济效益状况较好;技术创新能力有所提高,但产业核心竞争力依然较弱。因此,应继续推动我国汽车产业组织结构调整升级,包括继续推进汽车市场对内对外开放,构建公平开放的市场竞争环境;建立以社会性管制为核心内容的新型准入管制制度;建立健全汽车产业市场退出援助机制;强化产业组织结构调整中的市场调节机制,引导汽车企业兼并重组;完善鼓励自主创新的政策体系,继续支持自主品牌企业加快发展。     

上汽并购潮的思考--学习新的《汽车产业发展政策》(十五)

《汽车产业发展政策》第十三条：国家鼓励汽车企业集团化发展，形成新的竞争格局。在市场竞争和宏观调控相结合的基础上，通过企业间的战略重组，实现汽车产业结构优化和升级。战略重组的目标是支持汽车生产企业以资产重组方式发展大型汽车企业集团，鼓励以优势互补、资源共享合作方式结成企业联盟，形成大型汽车企业集团、企业联盟、专用汽车生产企业协调发展的产业格局。     

国企兼并与重组的新发展——中国汽车产业发展新格局部析之一

自2001年中国加入“世贸”组织以来，汽车制造业中，国有企业的兼并与重组有了新的发展，国有汽车企业与外资的合资合作，民营企业通过多种形式与国有汽车企业合作，从而进入整车制造领域。本文先就国有汽车企业之间、国有资本与国有汽车企业之间，近两年的兼并和重组，作简要的回顾和剖析。     

民企造车地位已不能“同日而语”

长久以来，汽车行业内的资产重组从未进入过国企与民企相结合的领域。因此，此番广汽吉奥汽车有限公司在杭州的正式成立。有其特殊的意义。在人们的心目中，民企造车始终地位不高。以此次重组的吉奥来看，其脱胎于吉利汽车。但这些年来吉利、吉奥的发展趋势都很好。     

抓住全球产业转移战略机遇——长安汽车股份有限公司董事长徐留平

国务院力公厅公布的《汽车产业调整和振兴规划》提出，鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组。支持北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车企业实施区域性兼并重组。     

对我国汽车产业重组战略的探讨

20世纪90年代以来,汽车产业的全球性联合重组步伐明显加快.各个企业为了自身的生存和发展,迫切需要实现战略互补和增强企业的核心能力,在追求规模经济效应,降低生产、经营成本的驱使下,世界汽车企业间的兼并浪潮风起云涌,汽车跨国联盟已成为世界汽车工业发展的潮流.     

编者的话

汽车产业调整振兴规划的出台,对于面临困境的中国汽车业来说,无疑是一大利好。培育汽车消费市场、推进汽车产业重组、支持企业自主创新和技术改造、实施新能源汽车战略、支持汽车生产企业发展自主品牌、加快汽车及零部件出口基地建设、发展现代汽车服务业、完善汽车消费信贷等,规划中所提及的一系列政策,如果能够很好地贯彻执行,将有利于整个产业的可持续发展。     

温家宝主持国务院常务会通过汽车业振兴规划

国务院总理温家宝2009年1月14日主持召开国务院常务会议，审议并原则通过汽车产业等调整振兴规划。会议强调，加快汽车产业调整和振兴，必须实施积极的消费政策，稳定和扩大汽车消费需求，以结构调整为主线，推进企业联合重组，以新能源汽车为突破口，加强自主创新，形成新的竞争优势。一要培育汽车消费市场。从2009年1月20日至12月31日，对1．6L及以下排量乘用车减按5％征收车辆购置税。     

政策与法规

<正>汽车等9大行业企业兼并重组指导意见发布2013年1月22日,工信部、发改委等12个部委联合发布《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》,提出了汽车、钢铁、水泥等9大行业的兼并重组指导意见。《意见》提出,汽车行业到2015年,前10家整车企业产业集中度达到90%,形成3     

关于我国汽车企业兼并重组的探讨

选取上汽、长安、广汽等有代表性的汽车企业兼并重组案例进行简要分析。在此基础上,探讨了我国汽车企业兼并重组的成功标准;从目标选择、兼并出发点、文化差异、政策、体制及市场因素角度探讨了影响我国汽车企业兼并重组成功的主要因素;最后,提出了我国汽车企业兼并重组后要做好战略规划、深度整合、及时发现和处理整合问题等建议。