丹麦自行车,“钱”景无限

哥本哈根每建成一条新的自行车车道,这个路段的骑车人数就增加20%,而开车者减少10%。而且,自行车专用道与汽车道、人行道从高度上明显区分,一目了然,互不干扰。奥登赛市(丹麦第三大城市)有一半开车者改成骑自行车出行,交通事故大幅度下降,相关健康福利支出节约了3300万美元,每年还省下1000万美元左右的机动车道路修建费……     

虎门自行车交通系统规划与设计标准

在当前能源紧张、交通拥堵加剧的背景下,规划高品质的自行车交通体系能够引导市民形成全新的出行观念。借鉴国内外自行车交通系统的规划与设计理念,以虎门为案例,从宏观和微观2个层面对自行车系统规划的广度和深度进行了探讨,以期规划方案的确立更具可实施性,并为自行车交通系统的改善或设计提供参考。     

全国政协委员朱鼎健:我为什么建议市民多用自行车出行

<正>刚刚结束的2015年全国两会上,环保问题是各方高度关注的热门议题,加快推进生态文明建设已成为社会各界的共识。近日,记者就如何防治大气污染等生态文明建设问题,对全国政协委员、观澜湖集团主席兼行政总裁朱鼎健进行了专访。朱鼎健建议中国应该大力推行自行车出行,建设一批自行车城镇,以减少汽车出行带来的大气污染,从源头上解决大气污染问题。     

哥本哈根:世界“自行车之城”

<正>去年六月,我和同事随团去北欧的丹麦。飞机凌晨从北京起飞,到德国法兰克福机场转机飞往哥本哈根,降落时已是当地时间早上六点多。哥本哈根是丹麦的首都。丹麦位于欧洲北部的日德兰半岛,南同德国接壤,西濒北海,北与挪威、瑞典隔海相望。这个国家是西方一个工业发达国家,有人口540多万,人均国内生产总值居世界前列。让人想不到的是,这样一个经济富有的小国,竟然还是一个自行车王国。首都哥本哈根被国际自行车联盟命名为世界首座"自行车之城"。     

自行车违章不容忽视

我国号称“自行车王国”，自行车的拥有量为数可观。自行车已成为遍布城乡的家庭必备交通工具，在社会经济生活中扮演了重要的角色，也因其经济、方便、安全为人所喜爱，给广大群众的生产、生活带来了极大的便利。但是，由于许多人交通意识淡薄，骑自行车在道路上逆行、并行、互相追逐、嬉戏、曲折行驶、随意掉头、闯红灯等违章行为层出不穷，不仅扰乱了正常的交通秩序，也给自身的安全埋下了隐患。2005年4月份以来，酒泉市肃州区就连续发生了几起自行车与机动车相撞的交通事故。     

基于地铁接驳的公共自行车系统研究

通过对西安市基于地铁接驳的公共自行车使用特征调查,分析影响公共自行车租借行为的因素。基于建设者与出行者的双层目标,从公共自行车服务站点的布设、自行车道建设、公共自行车运营管理模式等方面进行分析,提出相应的建议,以提高出行者对地铁+公共自行车交通模式的选择意愿。     

自行车交通组织设计及应用

本文在分析自行车交通特点基础上,对自行车交通进行路段和交叉口这两方面的设计。在路段上,首先将自行车可以利用的道路分为3级,再根据各自的特点,进行路段自行车交通组织设计。在交叉口处,对自行车左转和右转分别设计,通过有效措施减少自行车与机动车之间的干扰。最后,以南京市六合区生活片区自行车交通组织设计为例进行实力应用。     

华日，缔造电动自行车“形象”的王国

在福州、新会(广东）、杭州、以及黄岩等地设有模具、汽车和摩托车零部件研发、生产基地的浙江黄岩华日集团，凭着多年来资金、技术和销售渠道的积累，抓住电动自行车的迅速崛起和发展的机遇，从去年起．涉足电动自行车塑料件的研发和生产领域，并很快地成为行业中的“领头羊”。投资4000万元打造     

“快城”深圳将推慢行系统 规划100km自行车专用道

<正>深圳曾以速度自豪,但伴随着近年来出现的交通拥堵、空气污染加剧等城市病,深圳市有关部门近日提出"绿色出行"一揽子计划,其中"完善慢行系统"让人眼前一亮——通过重新审     

加“密”下的广州自行车

广州之富从国家有关的媒体信息披露中可见一班:2006年,广州居民可支配收入位居深圳和上海之后,排在全国的第三位。广州之富却也与“密”字沾上边:站在广州市中心的马路上,扑入你眼帘的是高楼鳞次栉比,楼与楼之间的距离伸手可及。拥有1000万人口的广州,人口密度之大进入全国前三     

自行车及电动自行车专用道提升改造设计研究

随着城市的发展,低慢速交通所起的作用越来越重要,它不仅是居民休闲娱乐、购物、锻炼的重要方式,也是居民短距离出行的主要途径,是中、长距离出行中与公共交通接驳不可或缺的环节。目前,各地对慢行系统的建设越来越重视,相比新建项目,自行车及电动自行车专用道提升改造会遇到空间狭小、障碍物较多等问题和困难,改造效果未达预期。目前国内对自行车和电动自行车专用的设计没有相应的技术标准,本文通过佛山市自行车及电动自行车专用道提升改造的工程实例,对自行车及电动自行车专用道改造设计提出应注意的细节,并对改造设计需特别注意的要点作了研究探讨。     

浅谈城市自行车专用道设置

我国现在只有少数的大城市设置了自行车专用道,它的设置与规划还没有一套系统的方法,该文在国内外自行车交通的发展趋势及经验的基础上,对自行车专用道的设置问题进行了探讨,针对我国的具体现状,从宏观和微观两个角度分析了自行车专用道设置时应该注意的问题。     

“后摩托车时代”电动自行车闪亮驶向市场

《中华人民共和国道路交通安全法》2004年5月1日起正式施行，具有环保性能的新型代步工具电动自行车将以一个合法的“非机动车”身份．允许在其非机动车道行驶。这对于广大电动自行车公司及其消费者来说无疑是个好消息。     

开封旧城区自行车专用车道设计探讨

介绍开封市自行车道现状,分析道路断面形式及存在的问题。阐述对自行车道的改造方案,并提出几点建议。     

自行车交通文化及其策略研究

自行车交通在我国城市交通系统中占有重要的地位,是一种绿色交通方式。自行车的发展,给人们的出行带来了方便、节省了能源、减少了交通对城市环境的污染。同时,也给城市道路交通带来子一些问题。本文首先阐述了自行车交通文化的定义,分析了自行车交通文化的异化现象,提出了基于交通文化的自行车交通策略。     

“慢行交通系统”:“十二五”城市出行新时尚

拥堵,城市头号顽疾;出行,难以言说的痛。这一切让人们的目光再次投向了自行车,以发展的目光重新审视看待自行车出行并身体力行已成为当下的共识与时尚——     

各地自行车道资讯集锦

我国部分城市交通过于依赖汽车,市区马路一到高峰期就堵满汽车,加上非机动车道上经常停满汽车,自行车道与人行道混杂在同一区域里无法分流,导致有的地区市民骑自行车的环境越来越糟糕。然而今年的情况有所改变,我国各级政府领导已经重视自行车道,更加关心自行车道网络建设。笔者期待,未来更现代化、更工业化的城市里,能给自行车留出一片绿色的空间,让骑自行车的人们能享受骑行快乐,呼吸新鲜空气。笔者还建议政府能否以立法形式强制性规定,无论在建或是已建城市道路,都必须在道路上设置自行车专用车道。为此,笔者把近期收集到的有关自行车绿道的信息汇总在一起,以飨读者。     

自行车交通规划与思考

自行车交通在我国城市交通系统中占有重要的地位,是一种绿色交通方式。本文论述了自行车在国外的发展情况、自行车交通的特点和我国自行车发展情况,认为自行车是一种适合我国国情的客运交通工具,在相当长的时间内仍然是我国居民出行的主要交通方式之一,并提出建设自行车交通系统的策略和措施。