第五届钱学森城市学金奖、西湖城市学金奖征集评选活动公告

<正>为推进新型城镇化和破解"城市病",杭州国际城市学研究中心面向国内外城市理论研究和实务工作者以及关心关注城市发展的各界有识之士,征集钱学森城市学金奖、西湖城市学金奖优秀成果,全面梳理征集评选活动中具有指导性、针对性和可操作性的新理念、新举措和新思路,为各级城市管理者制定相关政     

第四届钱学森城市学金奖、西湖城市学金奖征集评选活动公告

杭州国际城市学研究中心面向国内外城市理论研究和实务工作者以及关心关注城市发展的各界有识之士，围绕“城市文化遗产保护问题”、“城市生态环境问题”、     

城市和城市交通发展轨迹及互动关系

通过分析西方发达国家和我国城市交通的发展轨迹,总结了城市交通与城市发展在各个发展阶段的特征,并阐述了城市交通和城市发展的互动关系。研究显示,交通工具和出行方式的改变与更新,影响着城市交通与城市发展的相互关系,而城市交通与城市发展的相互作用主要体现在对城市空间的影响上,这一影响过程对城市经济发展所起的作用是城市交通和城市空间互动关系的核心研究内容之一。     

城市经济与城市政策

本书分三大部分：城市经济理论、城市增长管理与控制和城市政策研究。书中涉及城市化与城市发展、城市增长的经济学动力、城市空间结构、土地价值与城市增长等内容。同时,以北京市和美国俄亥俄州克里夫兰市为例,实证分析了土地政策改革时期城市空间发展模式及住宅投资对房地产价值的空间影响,并对中国城市土地利用、房地产发展、城市政策和中国基准地价系统理论进行了全面阐述。     

小红车荣获第九届“西湖城市学金奖”提名奖

11月10日上午,由杭州国际城市学研究中心(浙江省城市治理研究中心)主办的“中国城市学年会·2019”开幕式暨第九届城市学高层论坛在城研中心大楼举行。杭州公共自行车“小红生活——智慧城市生活驿站”项目荣获第九届“西湖城市学金奖”提名奖。杭州金通科技集团党总支副书记、公共自行车公司总经理吴国雄参加会议并领奖。     

城市扩展与空间形态演化动力机制的研究进展

在城市化快速发展的背景下,城市扩展迅速,城市空间形态演化显著。从城市扩展和城市演化的方式以及相关概念出发,总结了国内外城市扩展与空间形态演化的动力机制,将城市扩展与空间形态演化的动力机制划分为城市经济、人类生态、数理科学、城市地理和景观生态等学派,并讨论了各学派的研究对象和应用范围。     

组群城市生长及交通系统协调发展

淄博城市形态正由“十字型”组群结构向“网络多核、带状+葡萄串型”城市演进的关键时期.在城市发展作出调整之前,对城市生长与交通系统发展相互关系进行了研究.首先,在对淄博市发展历程及城市特性进行研究基础上,分析了城市空间结构拓展方向;其次,对淄博市城市空间发展战略及交通发展战略进行分析;最后,从交通系统与城市生长的互动关系、交通影响分析及交通安宁等方面对淄博城市与交通系统协调发展进行探讨.     

论城市交通学

通过回顾、总结现行城市交通的规划、设计、管理、控制各环节主要的学术思想与技术措施,综合相应的政治、法律、经济、城市地理、人口等社会人文学科的研究思维,提出城市交通学的概念。城市交通学是采用多学科思维、系统论方法研究城市交通的学科。其目标是服务于人的需求,组织城市可持续地高效、安全、低耗(低能耗、低污染)运行。强调研究城市交通既要注重工程技术,又要注重与政治、法律、经济、社会等学科的相关关系。重点阐述城市交通学的研究对象,即城市交通网络的构建和运行。     

卫星城市与中心城市间客流量发展趋势分析

从卫星城市的发展规律入手，研究了卫星城市与中心城市间客流构成特点，分析了卫星城市与中心城市间客流量发展趋势，提出卫星城市与中心城市间客流量发展经历缓慢发展阶段和跳跃式增长阶段后进入稳定阶段。为卫星城市和中心城市交通规划时选择适合的交通模式提供了依据．     

《交通需求管理理论与方法》获“第四届钱学森城市学金奖”提名奖

<正>2014年10月26日,"中国城市学年会·2014"与"第四届钱学森城市学金奖"颁奖会在杭州召开。同济大学晏克非教授的专著《交通需求管理理论与方法》荣获中国"第四届钱学森城市学金奖"提名奖。"城市交通问题"是钱学森院士生前倡导的城市学系统科学研究的主要方向。本届钱学森城市学金奖参评作品(专著、论文、研究成果报告等)共有369篇(部),包括由杭州国际城市学研究中心推荐的晏克非教授的专著《交通需求管理理论与方法》。经过初选、初评和组     

城市客运模式选择研究

国内目前各城市的客运发展存在着地域之间不平衡,发展面临问题众多的局面,行业管理存在较多待破解的关键性问题.本文从城市客运管理运营模式作为研究视角,通过审视和比较世界不同城市交通的发展模式,结合影响城市客运模式的主要决定因素,论证国内目前的发展阶段和城市客运模式,研究提出适合于中国特点的、可持续发展的城市交通发展模式.     

活在城市,还是生活在城市

本文基于已有的研究讨论了城市活力的影响因素,提出人口密度和到中心城区的距离是决定城市新区发展绩效的关键因素。本文的政策含义是,违背经济规律,建设低密度的社区,或者将城市新区建设在远离中心城区的地方,将降低城市发展的活力。     

对公交引导城市发展的思考

本期刊载《哥本哈根TOD模式研究》一文,结合国内城市发展状况,特别提出了中国城市应以快速公交引导城市发展的理念。本刊邀请部分专家围绕TOD模式进行专题讨论,从TOD模式及其对中国城市发展的经验借鉴等角度加以分析,并提出建议。     

城市道路交通工程设计技术方法的完善及实践

城市的道路是一个城市经济社会发展及为人民生活工作提供基础性保障的重要设施,一个城市的道路交通效率直接决定着城市效率。由于城市规模和结构发生了巨大的变化,因此城市道路的设计规划工作的重要性逐渐凸显。简要阐述了完善城市道路的交通设计的基本要求,深入分析我国城市的道路交通存在的主要问题及设计原因,研究提出了完善和改进城市道路的交通设计的对策和建议,希望对于城市道路交通工程设计的研究和实践工作能够有所借鉴。     

基于模糊ISM的可持续城市物流发展因素分析

城市物流在现代城市经济发展中占有重要地位。可持续城市物流发展因素已成为了城市物流可持续发展研究首要问题之一。综合可持续城市物流发展的15个因素,运用模糊ISM方法将可持续城市物流发展因素体系构成1个多级递阶模型,并以南昌市可持续城市物流发展为案例进行研究。研究表明：南昌市可持续城市物流发展因素之间关系符合实际情况,所建立的因素结构分析模式可为具有南昌特色的城市物流可持续发展提供指导和借鉴。     

长春市公共交通发展策略研究——建设“东北亚区域性中心城市”的公共交通发展之路

根据城市公共交通系统现状与特征解析,结合长春市公共交通发展战略定位,笔者基于已完成的公共交通专项规划,提出为改善、提升城市公共交通服务品质,有力支持城市确立的区域性中心城市发展战略定位,应积极推动城市公交体制改革。在借鉴首尔、伦敦等城市公交运营组织模式的基础上,确立符合自身发展特点的公交运营组织架构,并同步开展深入的基础研究和政策研究,以积极推进城市公交体系结构建设。     

TOD开发模式解析及研究述评

通过分析公交导向型开发(Transit Oriented Development,TOD)理论的产生背景和发展历史,详细辨析其概念和特点,并阐述其理论基础和基本原理。在对国内外TOD研究综述的基础上,结合我国城市发展的现状,提出了TOD对我国城市发展的借鉴意义及未来主要研究方向。     

中国大陆形成20个城市集聚区

经济全球化正在重塑全球的城市体系；随着经济快速发展．我国大陆城市体系空间格局发生了深刻变化。 研究表明，目前我国大陆城市空间已经从1949年的3个城市集聚区发展到20个．尤其是“长三角＋山东半岛＋苏鲁皖边界”、“京津冀＋中原＋晋中”和“珠三角”三大地区．已经出现了明显的城市连绵区趋势。     

三维城市建模在数字城市建设中的应用

伴随着城市数字化技术的快速发展,城市数字化已成为现代化城市发展的标志之一。城市三维信息系统是利用城市现有的空间地理信息、各类专题信息等资源以及通讯等基础设施,采用城市建模和三维景观可视化的方法,实现城市真实三维景观再现。分析数字城市建设的现状及基本框架,提出三维数字城市的基本模型。     

基于主成分分析的城市物流发展评价

分析了城市物流的内涵,结合以往研究提出研究城市物流评价体系必须考虑它与物流辐射区经济发展的关系,深入分析了城市物流发展水平的影响因素．在此基础上,建立了科学的城市物流发展评价体系,并构建了城市物流发展水平评价的主成分分析模型．以大连、天津、上海为例进行了实证研究,验证了城市物流发展水平评价体系的有效性．