德国汽车产业的战略特征分析

金融危机之后，我国跃居为世界第一汽车产销大国，由汽车产业大国向汽车产业强国的转变，以及如何转变早已经提到我国政府包括汽车业内的议事日程。就目前来讲，我国汽车产业强国的建设思路似乎有了，但与实践的可行性尚有差距。但是这个目标已经成为我国汽车业内人士的共识和行动目标。如何建设汽车产业强国？应该从哪些方面着力，自然仁者见仁，智者见智。但通过分析德国汽车产业的突出特点，梳理汽车产业强国的战略特征，结合我国汽车产业强国的建设思路做一探索，以期抛砖引玉。     

中国汽车产业发展趋势预测

汽车产业对推动和保障国民经济的持续发展有重要作用."十一五"期间,我国汽车产业快速发展,已经成为国民经济的重要支柱产业.未来5-10年是我国由汽车工业大国向汽车工业强国转变的重要时期,本文针对我国汽车产业的发展方向进行了研究,从汽车市场、组织结构、自主创新、新能源汽车、汽车服务业和行业管理等方面分析并预测了未来汽车产业...     

汽车产业转变发展方式势在必行

自2000年以来,我国的汽车产业进入规模增长期,尤其是2009-2011年，我国汽车总销量分别达到1364万,1806万和1850万辆,连续3年蝉联全球第一,成为名符其实的汽车产销大国。但汽车产业大国并不代表汽车强国,与欧美日等汽车产业强国相比,我们还有很长的路要走。     

汽车产业与大国崛起

汽车是改变世界的机器,也是推动当代主要大国崛起的支柱产业。以近代主要强国的发展实践论证了汽车产业在推动大国崛起中发挥的重大作用,提出汽车产业在推动中国崛起中肩负着重大责任,同时,分析了我国汽车产业的基础与国际汽车强国存在的差距,并指出了当前中国汽车产业发展存在的问题和面临的重大机遇。     

中国汽车产业自主创新生态研究

一、提升我国汽车产业自主创新能力,构建自主创新生态近年来,我国汽车产业飞速发展,中国已经成为世界重要的汽车市场,然而,倘若我国汽车产业一直缺乏产品自主研发的核心竞争能力,那么,我国就只能成为一个汽车的制造大国,而绝不可能成为汽车生产强国。目前,我国汽车产业自主创新能力薄弱是制约产业可持续发展的根本问题,而自主创新能力薄弱及核心技术的缺乏正是由于我国汽车产业的自主创新生态缺失和系统不完整所致。     

节能汽车的绿色汽车制造技术

我国汽车产量2020年可能达到3 500万～4 000万辆.能否从汽车大国转变为强国,不仅关系到汽车产业,也关系到我国国民经济的可持续发展.由汽车大国转变为强国必要条件之一是应对世界汽车的绿色革命,用绿色制造技术制造绿色汽车(新能源和节能汽车).这不仅关系到我国汽车产业的持续发展,而且关系到国家的可持续发展.     

中国汽车社会的机遇与挑战

2009年，我国汽车产销双双突破1300万辆，首次成为世界第一大汽车生产国和消费国。由此，汽车产业界开始关注两个议题，一是如何转变发展方式，实现由汽车大国迈向产业强国；二是汽车与社会如何和谐发展。汽车社会已经逐渐成为汽车产业和汽车相关管理部门的重大议题。     

我国汽车产业不安全因素的成因分析

目前,我国虽然已经是世界汽车产销大国,但还不是汽车强国.由于自主开发能力弱,一些核心技术仍被汽车跨国集团所掌控.近些年来,外商向汽车生产、营销、金融、产品研发等领域不断渗透,外方在汽车零部件领域独资、控股趋势明显,而我方处于弱势和守势.本文根据汽车产业存在的主要不安全因素形成的机理,提出几点建议.     

头脑风暴——两会代表为汽车产业建言献策

制订汽车产业的强国战略这项工作在T10企业的范围内已经进行了一年多将近两年。有关当前汽车政策的种种争论以及汽车要不要发展，这些问题都源于我们没有一个国家战略。从战略的背景来看，中国已经成为全球第一汽车产销大国，对于国内的经济影响也很大，总产值超过了6万亿人民币，税收超过1万亿人民币，直接就业四千万人，占全国人数12％。零售额、汽车商品销售额超过2万亿，占全国零售商品的10％以上。     

"新政"的关注点--学习新的《汽车产业发展政策》(二)

人们期待已久的汽车产业发展政策,终于在六月一日儿童节由国务院办公厅委托发改委正式颁布了。有人说,挑选这个日子颁布,这是否在暗喻我国汽车产业仍是幼稚产业。但应该不会吧!世界第四大汽车生产国,第三大汽车市场,该是汽车大国。当然还称不上汽车强国。 在我们学习新的《汽车产业发展政     

浅议汽车产业物流发展方向

2007年我国汽车总产量为888．3万辆，2008为934．5万辆，连续3年超越美国、日本，成为世界第一汽车生产大国，汽车产业在我国国民经济中的重要地位不言而喻。汽车产业在我国迅猛的发展的同时，作为支撑汽车产业主要构成的汽车物流业也跟随同步发展，物流行业应该寻求出一条适合中国国情的可持续发展之路，为企业、社会创造更大的财富。     

新能源汽车产业托起汽车强国梦

<正>习近平总书记在上汽集团技术中心考察时指出,汽车行业是市场很大、技术含量和管理精细化程度很高的行业,发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。要加大研发力度,认真研究市场,用好用活政策,开发适应各种需求的产品,使之成为一个强劲的增长点。习总书记高瞻远瞩,把发展新能源汽车与建设汽车强国联系在一起,指出了发展新能源汽车的重要战略意义,体现出党中央对发展新能源汽车产业的高度重视。     

我国智能汽车产业发展环境分析

随着新一代信息技术的不断突破,汽车产品正加快向智能化和网联化发展,智能汽车已经成为我国建设汽车强国和产业转型升级的重要抓手。本报告简析了我国智能汽车产业政策、市场及上游产业链领域的现状及趋势,为我国智能汽车行业企业的发展布局,以及各地方政府招商的科学决策提供参考。     

我国汽车产业自主创新面临的机遇和挑战

一、我国汽车产业进行自主创新的优势 1．汽车产业发展良好，前景广阔 中国汽车产业入世后发展良好，2002年汽车总量迈上了300万辆的台阶，随后几年，产量逐年递增，2005年已超过570万辆。随着汽车市场的日益放开，我国汽车产业正在以积极的姿态融入国际市场。可以预见，在不久的将来，中国也会成为汽车产业进出口大国。     

纪念中国汽车工业改革开放30周年（一）国产化&#183;汽车产业发展必由之路

国产化是我们汽车产业改革开放历程中取得令人瞩目的重大成果。它有力地构筑了汽车大国，并向汽车强国发展的基础。国产化是庞大的社会工程，有许多汽车零部件和相关产业企业参与进来，为之付出了艰辛的劳动和献出了聪明才智。     

汽车产业发展政策的新理解

从“六五”到“十一五”。中国汽车产业经过30年的突飞猛进，至今在全球虽称不上汽车强国，但作为汽车大国已毫不逊色。作为汽车大国集聚了2000万辆以上的汽车生产能力，以及全球最大的市场容量，且也有百万辆级汽车出口的能力和市场。从产品水平上看，不管是引进技术，或是自主开发，除了品牌美誉度和知名度有所欠缺之外，在市场上还都能站住脚。在技术水平方面，所谓的核心技术也不完全是空白。电控装置产品受品牌信任度和跨国公司低价倾销的影响。推广应用还需要有一个较长的过程。     

关于扩大汽车零部件出口的思考

汽车零部件产业是汽车产业发展的基础，推动汽车零部件扩大出口是我国实现由汽车产业大国走向汽车产业强国的必由之路。受国际金融危机的影响，2008年下半年以来，我国汽车零部件出口开始由快速发展期进入调整期。本文深入分析了金融危机为我国汽车零部件出口带来的负面影响和契机，以及我国汽车零部件产业自身存在的问题，并在此基础上有针对性地提出了中国汽车零部件扩大出口的对策建议。     

关于在天津滨海新区创建国家汽车产业创新基地（汽车产业科技园）的建议

中国汽车产业经过50年的发展，已形成较完整的产业体系。进入21世纪，中国汽车产业发展迅猛。2006年，中国汽车产销量将超过700万辆，成为世界汽车生产第三、汽车消费世界第二的汽车产销大国。     

五问中国汽车产业 聚焦2012中国汽车产业发展(泰达)国际论坛

2011年底,中国迎来了"入世"10周年。十年风雨,几番沉浮,中国成为了世界第一汽车产销大国。正当汽车业内人士满怀信心地进入2012年时,国内汽车市场的不景气以及持续下滑的自主品牌市场份额不断地给我国的汽车产业提出思考。特别是在宏观经济大环境下,汽车产业结构转型升级的矛盾日益突出,如何加快汽车产业变革,提升我国汽车核心竞争力,     

新《汽车产业发展政策》解析

万众瞩目、备受关注的新《汽车产业发展政策》终于于2004年6月1日由国家发改委正式对外公布实施了。这部新政策的诞生势必对中国汽车业产生深远影响，必将有利于推进汽车产业组织结构和产品结构调整，提升国内汽车生产企业的产品品牌和自主开发能力；有利于建立和完善国产汽车销售和服务体系，促进中国汽车生产企业适应国内外市场竞争的需要；有利于加快推进汽车产品法制化管理进程，保障汽车消费者的合法权益；可以引导中国汽车产业走上长期、持续、健康发展道路，为中国从汽车制造大国走向汽车产业大国打下基础。