关于恳请国家继续加大对公交优先政策落实力度的建议

改革开放以来,城市公共交通取得了长足发展,有力地促进了我国城市的经济建设和社会发展,为我国的改革开放,经济繁荣和城市环境的改善做出了贡献。     

兰州公交:发展之路任重道远

城市公交的发展离不开政府的支持,政府对公交优先发展理念的理解、政策的制定、财政的支持以及科学的公交规划等,都将对城市公交的发展产生深远影响。在兰州的城市公交事业发展过程中,兰州公交集团承担了重要的社会职责。兰州公交成立于1953年,发展至今,共拥有职工1万多名,车辆2130辆,公交线路93条,下设7个客运分公司,成为兰州市规模最大的国有企业。为城市发展和     

为建设幸福和美的中山提速——中山市城乡公交发展纪实

在中山市委、市政府的领导下,公交优先的政策落实到实处,城乡公交、环保公交、惠民公交得到前所未有的发展。2011年,既是中山市十二五规划的发轫之年,又是中山交通发展承上启下的重要节点,更是打造民生公交、惠民公交、和谐公交,为中山市产业转型升级提供交通畅行保障,加快城市     

关于解决公交优先政策落实地域性严重不平衡的建议

城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。实施公交优先是构建和谐社会的重大民生工程,也是解决城市交通的必由之路。党中央、国务院十分重视城市公共交通。中共中央总书记、     

十堰城乡公交一体化发展的思考

构建城乡发展一体化,是未来公共交通发展的大趋势。当前,各地的城乡公交一体化都得到一定程度的推进,但不可避免存在这样那样的问题。探索城乡公交一体化的发展,任重道远。     

浅谈城市公共交通的发展

目前城市交通堵塞仍是阻碍城市发展的主要障碍.据有关专家论证,大力发展城市公共交通,是解决城市交通堵塞的主要途径之一,而规划则是发展的前期准备.本文以西安市城市公共交通的发展规划为例谈谈城市公共交通的发展.     

推进北京快速公交建设的几点思考

2005年12月30日中国首条快速公交线路——北京南中轴快速公交1线全线贯通,这标志着北京市政府落实公交优先政策和发展和谐交通所取得的突破性进展,是促进北京城市交通的可持续发展和贯彻“以人为本”解决市民出行难的有效举措。南中轴快速公交开通以来,以其快捷准时、低票价廉、安全可靠等高品质的服务特征迅速赢得了大众的亲睐,目前的日客流已达13万人次,为促进北京南城百姓的出行带来了切实的便利,为南城的经济和城市发展作出重要的贡献,快速公交促进城市和谐发展的作用日益显现。     

公交优先的预信号控制交叉口车辆延误分析

为了定量评价公交优先预信号控制交叉口车辆延误,首先对已有研究中所确定的主信号与预信号相互协调关系的不足进行了分析,并对其进行了改进;然后对主信号处车辆到达和离开过程进行了分析,在此基础上,分别对设置预信号前后公交车辆与社会车辆延误变化的计算方法进行了研究。结果表明:预信号控制有助于减少公交车辆的延误,却增加了社会车辆的延误,而人均延误有所减少,但在交叉口处于非饱和状态时人均减少延误效果不甚明显。     

基于时空优化的单点交叉口公交被动优先控制方法

为了最大可能地降低对公交车辆提供信号优先时对社会车辆运行产生的不利影响,研究了信号控制交叉口1个进口道的通行空间分配(车道功能划分)与通行时间分配(绿信比分配)的相互制约和转化关系,在此基础上提出了考虑时空资源组合优化的被动优先模型。算例分析结果表明:该模型能够在对社会车流影响较小的情况下,显著降低公交车辆车均延误;同时,为降低公交优先对社会车流总体运行状态的影响,在确定公交优先的权重时,需要考虑不同相位的机动车流量间及其与公交车流量的对比关系。     

交通运输部将在30个城市试建“公交都市”

交通运输部近日下发通知,明确在“十二五”组织开展国家“公交都市”建设示范工程,2013年底前,启动30个城市示范工程试点工作。成为“公交都市”试点城市需具备一定的基本条件,比如：城市市区常住人口不低于100万;编制了《城市公共交通发展规划》,并纳入《城市总体规划》《城市控制性详细规划》和《城市综合交通体系规划》;     

推动公交可持续高质量发展的实践和思考

近年来,受新冠疫情以及轨道、网约车、共享单车等多种城市交通方式快速发展等影响,城市公交客运量持续下降,公交企业普遍经营困难。一方面,城市公交是为社会公众提供基本出行服务的公益性事业,是关系人民群众“衣食住行”的重大民生工程;另一方面,作为提供城市公交运输服务的交通运输企业,要提升自身运营效率。     

公交资讯

三部委颁布《关于城市停车设施规划建设及管理的指导意见》5月19日,住房和城乡建设部、公安部、国家发展和改革委员会以建城[2010]74号联合颁发《关于城市停车设施规划建设及管理的指导意见》(以下简称《意见》)。     

新型城镇化背景下中小城市公交改革发展的思考

本文选自《新型城市化与公共交通》(中共中央党校出版社出版,中国市场经济研究会市场体系建设专业委员会、深圳市城市交通协会编写)。本文在深入调查研究的基础上,深刻剖析了当前中小城市公交发展遇到的困难与瓶颈,明确阐述了六个观点,提出了解决难题的方法与建议,回答了在新型城镇化背景下中小城市如何发展城市公共交通的问题,值得学习与借鉴。     

从“公交优先”到“公交城市”

公交城市理念是对公交优先理念的深化和发展。公交城市的建设是人文交通、科技交通、绿色交通理念的具体体现。     

贯彻落实公交行业政策,推进科技创新,促进公交优先工作的快速发展——在中国城市公共交通协会科技分会一届二次理事会上的讲话

中国城市公共交通协会科学技术分会一届二次理事会和建设部科技委城市车辆专家委员会第三届委员会成立大会顺利召开了,我在热烈祝贺的同时也讲一下城市公共交通行业当前应着力抓好的几项工作。一、要落实国家对公交行业的燃油补贴政策当前,公交形势发展很好,但是也面临着前所未     

公交市场化的呼唤

公交市场化道路要始终坚持公益性。通过公交市场化改革,彻底转变城市公交发展方式,一业为主,多种经营,以辅养主,综合开发已是公交市场化道路的基本发展模式,城市公交企业要不要走市场化道路?城市公交企业市场化道路应如何走?城市公交企业如何处理好公益性和市场化之间的关系?这些具有争论性的敏感话题长期以来一直困扰着公交人,人们在理论和实     

乌鲁木齐公交智能信息化建设应用与思考

乌鲁木齐公交不断完善、延伸、拓展公交智能调度系统的应用,借助高科技手段为生产运营服务,为边疆各族乘客的出行提供及时的、人性化的、高质量的服务。随着西部大开发的逐步深入和经济的快速发展,乌鲁木齐已经发展成为了一个拥有三百多万人口的大型城市,市民对公共交通的需求是多层次的,不仅有可达的要求,更有快速、便捷、舒适、准时、安     

公交场站与居住社区的矛盾分析及和谐共存建设模式探讨

伴随着越来越多大型居住社区的出现,探索出一种配建公交场站与居住社区和谐共存的新模式,是未来公交场站建设面临的一项新任务。     

新时期,新起点,新目标——部分城市“十二五”城市公共交通规划纲要概述(续)

十二五城市公共交通规划的蓝图已经绘就,目标已经锁定,让我们在新的历史时期,站在新的征途起点上,瞄准新的奋斗目标,奋勇前进。     

昆明公交服务标准化的探索与实践

随着城市经济的快速发展和城市人口的迅速增加,城市汽车保有量急剧增加,而交通基础设施建设、路网规划设计和建设远远不能满足城市发展的需要,导致城市道路拥堵、出行不便等问题日益突出,严重影响着城市居民的正常工作、生活,城市居民生活质量难以提高。因此,建立畅通、高效的城市公交系统已成为建设现代化城市的必然选择。作为城市公共交通系统主体的城市公交服务,是解决居民出行问题的重要途径。