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公交方式之间相对独立发展不利于资源节省和乘客快捷换乘。首先对公交系统整合的特点及优势进行了分析。公交枢纽站作为公交系统整合的重点,其规划和设计已经成为制约或促进公共交通系统快捷、高效运行的重要因素之一。为此,提出公交枢纽站规划应坚持公交整合、车站上盖物业和人车分流的原则,并针对公共汽车、出租汽车、乘客和公交枢纽站对道路交通流的影响提出相应的规划目标。最后,从布局设计、环境、乘客及运营设施、乘客信息等方面提出公交枢纽站的设计原则,并以公交枢纽站中公共汽车首末站设计为例,通过图示的形式给出设计案例。 相似文献
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我国城市化进程的加快,需要我们建立一体化的城乡交通来满足城乡间急剧增加的交通需求,其中城乡公交一体化枢纽站的建设至关重要.文章通过对换乘客流、车流、换乘时间等因素的分析,建立了城乡公交一体化枢纽站选址模型.将该模型应用于武汉局部地区的城乡公交一体化枢纽站选址,所得结论与武汉市最新公布的规划结果一致. 相似文献
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蚌埠市朝阳路公交信息化调度中心暨公交枢纽站8月1日正式开工建设,这是蚌埠市委、市政府今年为民办10件实事之一的重点项目。
出席项目工程奠基仪式的蚌埠市市长张学群题词表达对公交的重视和期望:“提升公交服务水平,亮丽城市窗口形象”。 相似文献
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大连公交客运集团有限公司 《城市公共交通》2016,(2)
市交通局领导到公交枢纽站调研
日前,市交通局党委书记、局长宋诚来到河口公交枢纽站调研,听取关于202路延伸线工程收尾工作情况的汇报.公交集团党委书记刘德升、副总经理孙成涛陪同调研,副总经理江显汇报工作. 相似文献
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接驳公交线路设计与运营方案优化是轨道交通与地面公交协同发展的研究课题之一,本文分析其在模型构建、规划方法及模型算法等研究方面的不足。以问题为导向,构建基于混合整数非线性规划的接驳公交协同优化模型,通过对模型重构进行求解。并通过实例分析验证模型和算法的有效性。结果发现:第一,以往研究中将线路设计与运营方案协同优化模型较少,本文统筹考虑接驳公交线路设计和发车频率优化构建模型;第二,以往研究中大多考虑多条接驳公交线路与1个轨道站点连接的单一目的地模式,本文通过增加“多对多”约束条件,使模型更加符合现实需求分配;第三,针对混合整数非线性模型求解困难的问题,本文通过模型重构,降低了计算
复杂度;第四,研究实例基于2个轨道站点和17个接驳公交需求点,得到2条接驳线路和相应发车频率,并通过与相同拓扑路网下应用深度优先搜索算法(DFS)求解结果进行对比分析,验证了本文所建协同优化模型的可行性和有效性。 相似文献
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城市轨道交通接运公交线路布设效果直接影响到轨道交通线路的运营效率.为了探讨轨道交通接运公交线路的最优布设方案,以最少线路接运最大客流量为目标,建立了线路生成的优化模型,并给出了求解该模型的改进遗传算法.以北京地铁5号线宋家庄站和刘家窑站的接运公交线路布设方案为例进行分析,结果表明:两个轨道交通站点布设6条接运公交线路能够使接运公交线路的载运能力最大,为205人/(km/h). 相似文献
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公交客流特征分析是公共汽(电)车线网规划和优化布局的基础.首先简要介绍基于公交IC卡数据分析公交客流特征的技术.进而以北京市为例,对公交客流的时空特征进行宏观、中观分析,对公交服务水平与城市发展的协调适配性做出评估,指出公共汽(电)车系统面临的挑战.最后,结合公交线网布局、运力配置不合理等问题,提出实现公共交通可持续发展的相关建议. 相似文献
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数量众多的城市公交线路和公交站点密布在中心城区,在给居民提供便捷通 行的同时,也给城市交通带来了诸多难题.大量的公交车辆在同一个中间站到发,导致车 辆停靠时排队延误严重是最普遍的问题,尤其是在早晚交通高峰时段.本文从公交中间站 所服务的公交线路数和各线路车辆停靠时间特征入手,以各线路车辆在研究站点区域无 延误到发为控制目标,结合车辆停靠时间特性和乘客出行需求特点,确定公交站点的最 优通行能力,即不产生因车辆排队而造成延误的最大服务能力,并给出调整冗余线路的 优化方法,最后通过一个算例来验证模型的实用性. 相似文献
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鸣凰西枢纽立交是常州西绕城高速与宁常高速的重要节点。结合鸣凰西枢纽立交的设计,对枢纽式立交的选型及方案设计与比选原则进行介绍,为工程设计实践提供参考。 相似文献
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鸣凰西枢纽立交是常州西绕城高速与宁常高速的重要节点。结合鸣凰西枢纽立交的设计,对枢纽式立交的选型及方案设计与比选原则进行介绍,为工程设计实践提供参考。 相似文献
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为缓解公交站场建设资金短缺、提高公交站场土地集约化利用,许多城市积极探索公交站场上盖物业综合开发j为合理确定上盖物业综合开发后的公交站场公交功能规模要求,确保上盖物业综合开发不影响公交站场应有的公交功能,首先阐述公交功能评估的必要性,然后提出公交站场背景客流需求规模和诱增客流需求规模的确定方法,从公交站场适应性、公交站场交通运营组织、周边路网承载力三个方面提出公交站场上盖物业开发公交功能评估方法。并提出相关建议,结合案例分析为公交站场上盖物业综合开发如何确保公交站场的公交功能提供了可行的方法和思路。 相似文献
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通过构建双层规划模型,综合优化片区城乡公交时刻表编制与车辆调度.其中,上层片区城乡公交车辆调度问题以公交企业综合运营成本最小为目标,实现多线路多车辆多车场的车辆时序指派,采用禁忌搜索算法求解;下层片区城乡公交时刻表优化问题为实现线路在所有换乘节点的换乘总时间及换乘失败惩罚最小,同时确保换乘节点的时刻表协同先后次序,采用运行图与枚举法进行求解;选用慈溪南片城乡公交线路进行实例应用.结果表明,该方法能较好地应用于工程实践中,直观反映片区线路组织的运行计划,进一步满足乘客便捷换乘需求与企业车辆资源的有效配置. 相似文献