SS7型电力机车通过铁道部科技成果鉴定

ＳＳ７型电力机车通过铁道部科技成果鉴定１９９５年９月２０日至２２日，由大同机车工厂、株洲电力机车研究所和成都机车车辆工厂联合研制的ＳＳ７型电力机车在大同机车工厂通过了由铁道部组织的科技成果鉴定。鉴定委员会成员由铁道部所属大专院校、科研院所、铁路局和工...     

首台韶山7型电力机车诞生

1992年12月30日,由大同机车工厂、株洲电力机车研究所、成都机车车辆工厂联合研制的首台新型韶山7(SS7)型电力机车在大同机车工厂诞生。并举行了隆重的剪彩典礼。莅临这次典礼的有铁道部傅志寰副部长、机务局顾秉刚局长、科技司周翊民司长、计划司杨海长司长、机车车辆工业总公司杜景新总经理等部领导,铁道部科学研究院周宏业副院长、机车车辆研究所杨润车所长、株洲电力机车工厂丁爱国厂长、太原机车工厂姚进田厂长等院、厂、所领导以及研制单位的领导和专家。在剪彩典礼上,傅部长、顾局长、周司长等领导都作了热情心洋溢、鼓舞人心     

中国历史名车(下)

1958年大连机车车辆工厂仿照前苏联ТЭ3型电传动内燃机车试制成功“巨龙”号电传动内燃机车,后经过改进设计定型,命名为东风型并成批生产。机车功率1323kW,最高时速100公里,轴式C0-C0。中国制造的第一台内燃机车四方机车车辆工厂1958年开始设计,1959年试制成功,当时命名为“卫星”号,后经过长期试验和多次改进,定型为东方红型,于1966年成批生产。机车功率1338kW,最高时速120公里,轴式B0-B0。中国制造的第一台液力传动内燃机车二七机车工厂1970年试制了一台货运干线机车,机车功率3969kW,最高时速120公里,轴式B-B。1971年经过改进后作为…     

韶山7型电力机车技术设计方案在大同机车工厂通过审查

由大同机车工厂和株洲电力机车研究所联合研制开发的韶山7型电力机车技术设计审查会于1991年元月29日至31日在大同机车工厂召开,会议由铁道部科技司主持,参加这次会议的有铁道部有关司局,铁路高等院校和机车车辆工业系统的厂、所共26个单位,80多名电力牵引专家。株洲电力机车研究所和大同机车工厂对韶山7型电力机车的技术设计作了全面介绍,专家们经过认真地分析研究和严格的审查,认为韶山7型电力机车系统设计合理、性能参数先进,适合小曲线半径众多的山区线路客货运输,将具有较高的经济效益和社会效益。会议一致通过了韶山7     

韶山2型干线交流电力机车简介

韶山2型(SS2)电力机车是遵照伟大领袖毛主席“人类总得不断地总结经验,有所发现,有所发明,有所创造,有所前进”的伟大教导,总结了韶山1型(SS1)电力机车制造运行的经验,批判地吸取了6y_2型机车的合理部分,集中了科研、设计、制造和运用单位广大群众的意见,采用了我国各工厂技术较先进的产品,于69年由交通部田心机车车辆工厂试制成功。机车的小时功率4800KW(6530马力),电阻制动功率3100KW,     

SZP7型踏面清扫器的研制

随着中国铁路机车车辆装备水平的快速发展,高速机车成为我国机车的发展方向.铁道部在引进国外先进技术同时,大力提倡国产化.大同机车车辆有限责任公司研制200 km/h电力机车,该机车为北车集团公司的重点项目,是国内首台该型机车.我公司为大同机车车辆有限责任公司200 km/h电力机车配套生产SZP7型轮盘制动单元.SZP7轮盘制动单元由轮盘制动盘、常用制动单元、停放制动单元及踏面清扫器组成.     

几个机车电工标准制订情况简介

一、编制过程根据铁道部1973—1975年标准化工作三年规划,由株洲电力机车研究所、大连机车车辆工厂、上海通信工厂、哈尔滨炬光制灯厂组成的《机车电器基本技术条件》、《机车电测量指示仪表技术条件》、《机车硅整流装置技术条件》部标准起草小组以及《内燃、电力机车照明灯泡灯具简统化》部通用件制订小组,于1974年12月至1976年5月,总结了十     

德国465型内燃机车的现代化

在德国DB铁路机车车辆修理公司不莱梅工厂，对Albtal运输公司的原213型340—3号内燃机车进行了包括更换柴油机的现代化改造。改造后的机车被命名为465型（图1）。这种465型机车将用于牵引工程列车、除雪车和事故车。     

首台GE机车运抵中国

由美国GE Transportation公司和中国戚墅堰机车车辆工厂联合为中国铁路提供的300台6000英制马力（4470kW）Evolution Series（“创新系列”）机车中的首台样车（CML 50001）已于2008年8月30日运抵天津。     

俄罗斯新研制的首台ГТ1试验型燃气轮机车落户库比雪夫铁路局

最近,一台崭新的ГТ1型燃气轮机车落户到库比雪夫铁路局。这台机车是由全俄机车车辆设计工艺研究院、以Н.Д.库茨涅佐夫命名的科学研究院(НК-361型燃气轮发动机)、雷斯维电工厂(发电机)、下塔吉尔的乌拉尔制冷机械厂(制冷组件)以及其他一些单位联合设计,在伏龙涅什内燃机车修理厂组装的。这台燃气轮机车先是在斯梅什利亚耶夫机车车辆修理厂进行了试验,然后又在基涅尔—日古列夫海区段上进行了试运转,此后才配属给库比雪夫铁路局。机车为双节式,一节为牵引车,另一节为增力车。每节车上均设有一个司机室。牵引车内设有动力组件,其中包括燃…     

GS2——500型汞氙灯改进的情况

大连机车车辆工厂于1970年开始采用汞氙灯作内燃机车的前照灯。1972年左右开始在东风_2型内燃机车上采用。后来又在东风_4型内燃机车上采用。近年来,采用汞氙灯的厂、段不断增加,如长辛店二七机车车辆工厂、资阳内燃机车工厂、四方机车车辆工厂等,田心机车车辆工厂制造的韶山1型电力机车从131号以后也采用汞氙灯,曾经采用碘钨灯的山海关机务段在一年内全部改用汞氙灯,还有不少蒸汽机务段采用汞氙灯。从而说明,汞     

王忠良铁路绘画作品连载(七)

建设号内燃机车 50年代末．随着世界铁路内燃化进程的加快和中国铁路运输的迅猛发展．北京长辛店机车车辆工厂（即北京二七机车工厂，简称二七厂）的领导萌发了制造内燃机车的想法．工程技术人员在厂长的领导下多方搜集有关资料，并从集宁借调来一台匈牙利进口的NDI型机车作试制样机。与此同时．工厂还成立了内燃机车办公室，统筹试制工作。唐山铁道学院、北京铁道学院和北京工业学院的师生们也闻讯赶来协助解体、测绘。     

NJ10001机车在淄博机务段运用情况总结

NJ10001号交流传动内燃机车于1999年12月2日按铁道部运装技检[1999]299号文到达淄博机务段临时支配,经整备后于1999年12月9日到达东风编组站一调开始运用考核,至2001年1月5日已运用一年多.NJ10001号机车技术状态的记录及运用考核月报编制按"接车会议纪要"由淄博机务段技术科专人负责,并与四方机车车辆工厂动车设计部定期分析机车质量状况,以月报形式每月上报考核情况.     

俄罗斯新研制的首台ГT1试验型燃气轮机车落户库比雪夫铁路局

最近，一台崭新的ГT1型燃气轮机车落户到库比雪夫铁路局。这台机车是由全俄机车车辆设计工艺研究院、以Н．Д．库茨涅佐夫命名的科学研究院（HK-361型燃气轮发动机）、雷斯维电工厂（发电机）、下塔吉尔的乌拉尔制冷机械厂（制冷组件）以及其他一些单位联合设计，在伏龙涅什内燃机车修理厂组装的。     

“中国画火车第一人”王忠良先生火车钢笔画系列作品——前进型蒸汽机车

<正>前进型蒸汽机车是中国第1种自主设计的干线货运机车,1956年9月由大连工厂试制成功。机车全长26 036 mm,构造速度80 km/h,轴式1-5-1。原称"和平型"(代号HP),图中即是和平型时期的形象。前进型机车先后由大连、长春、牡丹江、沈阳、大同、唐山等工厂生产,机车轮周功率达到2 190 kW,机车全长     

韶山1104电力机车转向架技术改造

在批邓和反击右倾翻案风取得伟大胜利的大好形势推动下,马角坝机务段韶山1104机车顺利地完成了转向架技术改造,并已正式投入使用,效果良好。机车振动性能和基础制动装置作用不良是韶山1型机车转向架最突出的问题。去年6月底,马角坝机务段向田心机车车辆工厂和株洲电力机车研究所提出对该段现有韶山1型电力机车转向架进行技术改造的要求。三个单位共同决定立即着手改造一台车进行试验。     

王忠良铁路绘画作品连载(九)

卫星型内燃机车 1958年10月．四方机车工厂在“东风”型液力传动内燃机车的基础上，开始研制新型液力传动内燃机车。由四方机车工厂牵头，铁道部科学研究院、上海交通大学等单位共同设计研制，经过一年的艰苦努力，于1959年9月试制成功了“卫星”型液力传动内燃机车。     

世界功率最大六轴电力机车在中国南车下线

2009年1月16日,我国拥有自主知识产权的和谐型大功率交流传动六轴（9600kW）货运电力机车在中国南车下线。该型机车由享有“中国电力机车摇篮”之称的南车株洲电力机车有限公司自主设计研制,将成为我国铁路干线重载运输的主型机车之一,该项目也是我国铁路机车车辆现代化的标志性工程之一。     

铁路机车车辆系统含油废水及治理

铁路机车车辆系统可分为机车、车辆、机车车辆工厂，是铁路的主要工业企业。工业废水具有排放量大、含油浓度较高、其它有害物浓度相对低的特点，是铁路主要含油废水之一。对１９８６～１９９０年工业废水的动态分析，以了解含油废水状况，为今后采用针对性措施提供依据。     

DF4D系列机车构架局部裂纹的原因分析和处理方案

为满足我国既有铁路非电化区段旅客列车提速对牵引动力的需要,北车集团大连机车车辆有限公司在DF4B、DF4C型机车的基础上,1996年研制出DF4D型干线客运机车,并开发出8大类型客货运机车: