2020年柴油车比例可望占3成 节约原油2837万t

近日，中国发展研究基金会在京举办的“建设节约型社会与交通节能一国际柴油发展论坛”提出，大力推广先进柴油技术，加速生产并使用先进柴油轿车。同时，由国务院发展研究中心产业经济研究部所做的《中国柴油技术和柴油车发展政策研究执行报告》建议，柴油轿车的比例由目前的0．2％上升至2020年的30％。     

我国柴油轿车推出排放与柴油标准滞后

20世纪90年代以来，由于排放控制技术不断发展，柴油机在车用动力系统中已占有越来越重要的地位。在中、重型汽车中，欧、美国家100％采用了柴油机。在轻型汽车中，欧、美国家90％采用了柴油机。在轿车领域，欧洲柴油轿车已占轿车产量32％，法国、西班牙等国更高达50％。而我国2003年在载货汽车中：柴油载货车占80．6％；重     

柴油时代还有多远？

受国际石油价格影响，93号汽油价格从2000年的每升2．32元，到现在的每升5．09元（北京），我国的汽油价格正在成倍地增长。高油价时代的来临让所有的汽车消费者不得不面对用车成本增加的严峻现实。油价的上调更是带动了众多行业的价格调整，人们已深深感觉到了高油价对生活的影响。 汽油价格的迅速上涨，使人们又把目光投向了比汽油车更省油，更节约用车成本的柴油轿车。其实早在2005年9月。中国资源综合利用协会资源节约与代用专业委员会就发布了《中国柴油轿车发展建议书》，提出现阶段中国应适度发展现代柴油轿车。以缓解能源短缺的压力。然而，目前柴油轿车在中国的汽车市场上可谓是曲高和寡，道路坎坷。与欧洲每年柴油轿车占新车销量半壁江山的势头相比。中国柴油轿车仅占每年新车市场的1％左右。我国柴油车在汽车保有量中的比重为23．7％，在轿车保有量中的比重却仅为0．2％．柴油轿车在中国汽车市场上的地位可谓是微不足道。 纵览中国的轿车市场，真正的柴油轿车竟然只有一汽大众的捷达SDI、宝来TDI、奥迪TDI等屈指可数的几种车型。而随着市场的人为限制，一汽大众的部分柴油轿车也相继停产。面对如此尴尬的柴油轿车市场局面，面对还将不断上涨的汽油价格，那些渴望最大限度地节约用车成本。对柴油轿车充满期待的人们不禁要问：柴油时代离我们还有多远？[编者按]     

从SDI、TDI到CRDI

当今世界燃油经济性最佳的发动机当属直喷式柴油机。这是由柴油和柴油发动机的技术特点决定的。目前，柴油轿车在欧洲市场的占有率已达到40％，而德国高达50％。预计到2006年，全欧洲每销售的两辆轿车中就会有一辆柴油车。欧洲知名的品牌，如奔驰、宝马都有自己的柴油轿车，而且产量逐年增加。     

欧洲柴油轿车销量持续增长

欧洲市场柴油轿车的销售量仍在持续不断地增长。1973年，柴油轿车在欧洲新轿车总销售量中占的比例仅为2．5％，预计到2001年末，这个比例将达到30％-40％。     

博世为华泰B11提供支持

2010年12月28日．华泰推出了其首款柴油轿车华泰B11，标志着华泰正式进入中国高级乘用车市场。该车型装配了博世先进的共轨系统CRS2—16．与同级汽油轿车相比．能节省30％的燃油和减少25％的CO2排放，并将动力提升50％。此外，博世共轨系统使发动机的运转更顺畅、更安静．从而为驾驶员提供更舒适的驾驶体验。     

油价上涨的另一选择：全面体验柴油版捷达GDF

相比传统的柴油机而言．现代的轿车用柴油机早已不再是冒着黑烟的怪物了。由于采用了缸内直喷、压燃、稀薄燃娆等先进技术．现代柴油机的热转换效率最高已可达45％了。比汽油机的最高30％高出了一半。再加上柴油的能量密度比汽油高出了10％，因此柴油机的油耗实际上要远低于汽油机。     

发展中国轿车之我见

四、积极引进和开发轿车用柴油机近几年来,汽油机采用了提高压缩比,使用电子喷射系统代替化油器等先进方法来提高汽油机的优越性,但一些先进技术同样也被应用在柴油机上,使轿车柴油化也有明显增长的势头,轿车使用柴油机的比重与日共增。我国的柴油资源比汽油资源更丰富些,加上轿车柴油化的一些优越性,因此引进和开     

2004年8月轿车、摩托车产量

在10月12日由法国米其林公司主办的国际战略与政策研讨会上，国家发改委官员陈斌在向汽车界人士介绍中国的汽车产业政策时说，今年6月份出台的新的汽车产业政策明确鼓励发展节能、环保型的小排量汽车．将来要重点发展混合动力技术的轿车和新型柴油技术的商用车。中国政府的目标是到2010年，要将汽车的平均油耗降低15％。去年，中国耗油7000万吨，     

开发柴油轿车商机无限

一汽一大众在捷达柴油轿车上市1年之后，1．9L宝来柴油TDI(涡轮增压直接喷射)轿车，年初推向市场。这次推出的是1．9L宝来TDI，售价比同配置的宝来1．6高1．5万元。2004年预计销售2500辆柴油宝来轿车，销售8000辆柴油捷达轿车。从外形看，它与其它宝来轿车完全相同，最大的区别是它装备了最新型的德国大众TDI柴油发动机，这是一汽一大众自2001年推出第一款以柴油机为动力的捷达车后又一款柴油动力轿车。这也是中国第一辆直喷式涡轮增压柴油车。     

迅速增长的国外柴油机共轨系统市场

2002年欧洲柴油轿车销量战欧洲轿车总销量的比重已由20世纪90年代初的不足15％提高到40.3％,达580万辆,比1997年的300万辆几乎翻了一番(见图1表1)。各国政府关于防止全球气候变暖政策的出台推动了欧洲柴油轿车市场的发展。近年     

西欧柴油轿车市场状况及分析

本文综述了柴油轿车在西欧市场的销售及发展情况，分析了柴油轿车在西欧发展的关键因素及发展趋势，预测了柴油轿车的前景及对我国轿车发展的启示。     

国内版

广州标致柴油轿车在京上市 广州标致汽车销售有限公司日前在京推出以柴油为动力的轿车。 据介绍,该车采用了日本尼桑SD22(HY483Q)柴油发动机,结合相应的传动系统,大大提高了发动机的可靠性和燃油经济性(城市行驶油耗仅为6.5升/百公里)。 据了解,柴油轿车的产量在欧洲为15％、美国为10％、日本为5％。广标505GL柴油轿车正适合了国际轿车发展的趋势。 由于广标柴油轿车具有高速、平稳、安全、空调好等特点,因而对出租车行业具有吸引力     

柴油荒拖累销售柴油轿车发展陷入两难境地

柴油轿车在中国的发展一直是命运多舛。不久前国家相关部委领导刚刚为限制柴油轿车发展的说法进行了正面的解读,但是愈演愈烈的柴油荒又让柴油轿车陷入了两难境地。 长城汽车宣传部部长商玉贵向《第一财经日报》透露,由于柴油荒严重,长城汽车的柴油版皮卡和SUV的销售受到严重影响,预计销量减少30％左右,“本来今年打算推出配备柴油发动机的轿车,但是现在要静观事态的发展。”他如是说。     

04年一汽-大众柴油轿车获突破性进展

在国内毫不引人注意．并且还遭到某些地方抵制的柴油轿车．正以其超人意料之外的节油性能．极佳的动力性能和良好的耐用性．悄悄地进入市场。2004年国内唯一生产柴油轿车的一汽大众．销售捷达SDi 13012辆。宝来TDi 2084辆、奥迪A6TDi 1267辆分别占到上述三个车型总销量的8.45％、3.29％和2.74％.     

柴油轿车用第三代压电直接控制式喷油器的共轨喷油系统

2003年5月，博世公司推出了第三代柴油轿车用压电直接控制式喷油器共轨喷油系统，这是柴油共轨喷射技术领域内的一次技术飞跃，其显著特点是集成在喷油器体中的压电执行器能使喷油器迅速开闭。与迄今为止最好的电磁阀或压电阀控制的喷油系统相比，这种第三代轿车用压电直接控制式喷油器共轨喷油系统能降低柴油机排气有害物高达约20％．而且其新颖的调节功能有助于提高喷油量的计量精度。     

首辆国产柴油轿车10月上路

据悉,我国首辆国产柴油轿车将于今年10月由一汽-大众汽车公司正式推出,这标志着我国来油轿车将实现零的突破。 柴油轿车在美国以及西欧的经济发达国家早已被广泛使用,目前西欧销售的轿车中30％以上为柴油车,而在法国更高达50％。预计到2006年,欧洲每2辆轿车中就有一辆是柴油车。     

我国柴油轿车的发展前景

面对石油资源匮乏和环境恶化的严峻问题,国内各大汽车研究机构都在努力寻找解决问题的方法。文章介绍了柴油机在经济性和可靠性等方面的优势,阐述了轿车柴油机的先进技术,指出柴油品质、政策限制及对国内柴油机印象不佳是影响我国轿车柴油化的因素,但随着柴油机先进技术的开发和发展,柴油机噪声大及排放等问题会得到很好地解决,柴油机是实现节能减排的良好选择.     

轿车动力柴油化的技术措施探析

介绍了电控泵喷嘴、电控高压共轨喷油系统、可变几何涡轮技术、4气门技术、冷却废气再循环、燃烧系统和排气后处理等工作原理以及对轿车柴油机性能的影响,分析了实现柴油机轻量化等技术措施对整车性能的重要性。文中还列举了当前国内外典型的几种先进的轿车用柴油机的性能和技术特点,指出轿车柴油化是未来轿车动力的发展方向。     

柴轿；期待正名

在欧洲占有半壁江山的柴油轿车，在我国却备受冷遇，为什么？调查显示，造成当前柴油轿车市场低迷现状的原因中，各地“禁柴”制约因素占41．6％，消费者对油品的担扰占27.8%，可选车型有限占11.1%。