摩托艇电控汽油机稳定工况标定试验研究

摩托艇汽油机电控系统采用空燃比、点火提前角开环控制,对电控汽油机稳态工况进行标定,制取基本喷油MAP图和点火提前角MAP,实现了汽油机在台架上的稳定运转。     

舷外机用汽油机试验分析

为满足欧美不断加严的舷外机用汽油机排放法规,以F5舷外机为研究对象,试验和计算分析排放的舷外机用汽油机低排放技术,对汽油机整机排放试验结果用单工况分担率计算,分析影响整机CO、HC、NO_x排放的主要因素,结果表明,排放试验循环中工况加权系数和各排放物随工况的变化特性对整机比排放影响显著;对不同工况的油气混合比多方案试验,研究了各排放物的量值变化,得出了低排放舷外机用汽油机的理想混合气浓度特性,通过化油器结构参数组合优化实现此特性,汽油机整机排放大幅降低,满足了美国和欧盟的现行排放法规要求。     

汽油机磁电机点火系统的现状及发展趋势

点火系统在汽油机中有着十分重要的作用,点火过早或过迟都会直接影响到发动机的经济性能和动力性能;本文介绍小型汽油机磁电机点火系统通常采用的几种形式及优缺点,进一步阐述了代表着未来发展方向的数字式电控点火系统,为汽油机磁电机点火系统数字控制技术研发奠定基础。     

河南柴油机厂军转民产品获奖

河南柴油机厂自行研制生产的1E47F—M 汽油机荣获河南省1989年优质产品称号,2Y80A 型摩托车荣获河南省1989年优秀新产品二等奖。这两项产品分别填补了国产化80摩托车和该型汽油机的空白,自1986年投放市场以来,受到了广大用户的好评,提高了工厂的社会效益和经济效益。     

JL368Q汽油机进气系统计算及设计

结合JL368Q汽油机电控多点燃油喷射系统的设计,利用波动法模拟程序,为JL368Q汽油机设计新的谐振进气系统,以解决原机存在的低速扭矩不足的问题.文中详细介绍了谐振进气系统设计的方法和步骤及实验结果,提出了一种用于谐振进气系统结构参数预设计的方法.     

JL368Q汽油机进气系统计算及设计

结合JL368Q汽油机电控多点燃油喷射系统的设计，利用波动法模拟程序，为JL368Q汽油机设计新的谐振进气系统，以解决原机存在的低速扭矩不足的问题。文中详细介绍了谐振进气系统设计的方法和步骤及实验结果，提出了一种用于谐振进气系统结构参数预设计的方法。     

高原地区E50汽油机掺烧含水乙醇的试验研究

阐述了在高原地区进行汽油机掺烧含水乙醇的试验研究,着重介绍了掺烧50%的含水乙醇的汽油对汽油机的经济性、动力性的影响。还进行了怠速排放对比试验的研究。试验结果表明,此比例的混合燃料的稳定性良好；能够保持发动机的原机动力性；有效燃油消耗率有一定的上升,但不是十分明显；当量燃油消耗率明显低于原机水平,提高了原机的经济性；有效热效率相对于原机有了不同程度的提高；怠速工况CH和CO的排放有所改善。     

船载汽油机螺旋桨式增氧机

本实用新型涉及一种能够安装于小型非机动船上的增氧机。用汽油机带动螺旋桨高速旋转,在水中形成负压区,使大量空气通过增氧机机身被吸入水中,达到增加水中含     

柴油机和汽油机报警和监视系统

德国schoneich霍恩公司推出新一代柴油机和汽油机报警和监视系统。该系统的主机“Tufmon Mini”集发动机转速测量和速度识别,增压器转速和喷油泵齿条位置监视于一体。     

中国船用柴油主机市场分析

柴油机是目前世界上船舶使用最为普遍的动力装置,在一般大中型民用船舶中,有90%以上使用柴油机做为主推进装置,一般称为主机。只有在一些军船和特种船舶以及个别货船(比如一些LNG船和运煤船等)、小型船舶等使用燃气轮机、蒸汽机、核动力以及汽油机等其它动力机械。柴油主机也是一般民用     

高速船用汽油机缸盖水套CFD分析及优化

本文以某高速船用汽油机气缸盖做为研究对象,利用CFD软件对气缸盖内冷却液流动及传热过程进行流固耦合模拟,分析并评价了该汽油机气缸盖的冷却性能,并针对冷却水套缸垫上水孔提出优化方案。结果表明：气缸盖温度分布不均匀,最高温差约137K,缸盖水腔局部区域流动分布较差,鉴于此,本文依据正交设计方法提出了9种对缸垫上水孔尺寸及位置的优化方案,对比改进后的气缸盖温度场、流场结果,选择出最佳改进方案;改进后,水套内冷却液流动更好,冷却性能得到了改善,有效的降低了气缸盖壁面的温度。     

柴油机喷油器常见故障与维修

港口重型运输车多以柴油机作动力.柴油机比汽油机笨重,售价也高一些.但它具有燃油热效率高,运输成本低,废气污染小,适于长时间满负荷运转等特点,在各种中小型汽车上也得到广泛应用.     

Barber-Colman公司的发动机控制器

Barber—Colman公司研制了可用于功率达2000马力的移动式、固定式和船用发动机的调速控制器,它以微处理机为主要部件,名为“银线”(Silveline) 该装置可用于控制柴油机、汽油机或天然气发动机。它是程序控制的,能自动调节,并具有机内检测试验功能。用户可选择的参数有:接收频率范围;遥控速度调节(宽或窄);12或24伏直流电源;     

现代龙虾艇VS运动钓鱼艇

如今人们一提到龙虾艇想到只是产自美国缅因州的那种传统动力龙虾艇。但实际上现在为我们所常见的这种汽油机龙虾艇的发源地是加拿大东南海岸的新斯科舍省（Nova Scotia）。那是一种是专为捕龙虾渔民设计的特殊渔船．人们根据它的发源地称之为Novi Boat（Novi代表Nova Scotia）。而如今全世界龙虾艇最集中的地方——美国东北部的缅因州就位于新斯科舍省的南部，     

柴油掺水燃烧节能

我国能源供需矛盾比较突出。全国船舶消耗燃油一年达四百万吨,节能潜力不小。柴油掺水燃烧作为船舶的节能的一个途径受到国内外瞩目。自1913年英国霍金森教授首次应用掺水燃烧以消除汽油机爆燃以来,掺水燃烧技术的研究已有几十年的历史了。二次世界大战前后,在高增压的航空发动机中,曾由于     

谨防便携式应急消防泵引发的滞留

正近日,一艘杂货船在我国某港口接受PSC监督检查时发现仅配备一台2018年制造的HONDA牌移动式汽油驱动的应急消防泵(如图1),在测试过程中,该应急消防泵的出水、压力均符合要求,但配备的汽油机既无相关船级社认证标识,也不能提供相关船用产品证书,     

最新的夏弗兰调距桨

远在15年前,德国夏弗兰(Schaffran)制造厂考虑开发调距桨时,柴油机的明显趋势是结构大型化,这就跟蒸汽机和汽油机相比较显示出完全不同的性质。于是人们预料与其定距桨在变工况使用时会出现许多问题。除了埃舍·维斯公司外,德国还没有其他制造厂从事于自己特有的调距桨开发工作,因此,更加促进了这个新型调距桨的开发。当时,定距桨需要量很大;然而,夏弗兰工厂意识到他们制造常规螺旋桨的流体动力学知识会对调距桨的开发很有益处。     

内燃机进排气系统计算机辅助集成开发

针对内燃机进排气系统设计,把仿真计算、计算机建模、快速原型制造(Rapid Prototype Manufacture)技术和实验测试技术紧密结合起来,实现计算机辅助技术集成化,建立了内燃机进排气系统集成快速开发环境,并用于JL368Q汽油机进排气系统的改进设计中,设计出新型电控谐振进气系统.配机实验表明,采用上述方法,可提高设计的质量和一次成功率,缩短产品研制周期.     

内燃机进排气系统计算机辅助集成开发

针对内燃机进排气系统设计，把仿真计算、计算机建模、快速原型制造(Rapid Prototype Manufacture)技术和实验测试技术紧密结合起来，实现计算机辅助技术集成化，建立了内燃机进排气系统集成快速开发环境．并用于JL368Q汽油机进排气系统的改进设计中，设计出新型电控谐振进气系统。配机实验表明，采用上述方法，可提高设计的质量和一次成功率，缩短产品研制周期。     

内燃机进排气系统计算机辅助集成开发

针对内燃机进排气系统设计，把仿真计算、计算机建模、快速原型制造（Ｒａｐｉｄ Ｐｒｏｔｏｔｙｐｅ Ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｅ）技术和实验测试技术紧密结合起来，实现计算机辅助技术集成化，建立了内燃机进排气系统集成快速开发环境，并用于ＪＬ３６８Ｑ汽油机进排气系统的改进设计中，设计出新型电控谐振进气系统。配机实验表明，采用上述方法，可提高设计的质量和一次成功率，缩短产品研制周期。