应急物流中心的构建思路

应急物流是指以提供突发性自然灾害、突发性公共卫生事件等突发事所需应急物资为目的，以追求时间效益最大化和灾害损失最小化为目标的特种物流活动。它具有突发性、不确定性、弱经济性等一般物流活动所不具备的特征。为满足应急状态下应急物资的保障需要，需要建立应急物流中心。研究和探讨应急物流中心的建设，对于提高物流系统应急能力，提高应急物流水平，具有非常重要的作用。     

公路交通应急运输保障机制研究

目前我国已经进入突发公共事件的多发期。据相关资料显示：2003年，各种突发公共事件共给国家造成了6500亿元的损失，相当于当年我国GDP总量的6％，2004年，我国共发生各类突发公共事件561万起，造成21万人死亡、175万人受伤，全年各种突发事件带来的直接经济损失虽然较2003年有所下降。但仍然高达4550亿元之巨。公路交通应急运输保障作为国家应急体系的重要组成部分，如何加强应急管理，建立健全应急保障机制，是关系国家经济社会发展全局和人民群众生命财产安全的大事，是交通行业全面落实科学发展观，坚持以人为本、执政为民、全面履行政府职能的重要内容。     

浅析高速公路突发公共事件应急保障体系建设

文章针对当前高速公路突发应急公共事件应急保障体系的现状,分析高速公路突发公共应急事件产生的原因,结合高速公路突发公共应急事件的特点,提出建设高速公路应急管理体系的原则和构想。     

公路突发环境事件应急预案编制主要问题及对策

编制突发环境事件应急预案及备案是公路建设项目法定义务,也是降低公路工程建设和运营期突发环境事件影响程度的重要手段。文章结合广西30多个公路建设项目突发环境事件应急预案编制和评估工作实践,总结分析了目前公路建设项目突发环境事件应急预案编制中主要存在的问题及原因,并提出了针对性的对策和建议。     

公路突发环境事件应急预案编制技术要点探讨

文章结合广西公路建设项目突发环境事件应急预案编制案例研究和周边省份现场调研结果,对公路突发环境事件应急预案编制中的环境风险评估、环境应急资源调查、应急组织机构、预警、应急处置和监督管理等编制技术要点进行了分析和探讨,提出了对策和建议。     

突发公共卫生事件下公交调度时刻表优化方法研究

在新冠疫情等突发公共卫生事件下,公交调度在保障出行的同时如何应对疫情防控要求是一个新的课题,本文分析了公交车内环境特点、防控措施等影响病毒传播的主要因素,基于SEIR传染病模型,以降低病毒传播风险和社会经济运行损失为目标,考虑疫情期间乘客出行需求和公交企业提供服务水平相匹配,在乘客满载率不超过安全阈值、发车时间间隔等约束条件下,构建突发公共卫生事件下公交发车时间间隔非线性规划模型.使用matlab求解该模型,并结合实例予以验证,为公交企业在突发公共卫生事件下的发车时刻表编制提供理论依据.     

林拥军 大数据助力精准施策科学防疫

正新年伊始,一场突如其来的新型冠状病毒引发的肺炎疫情叠加上春运,成为新中国成立以来在我国发生的传播速度最快、感染范围最广、防控难度最大的一次重大突发公共卫生事件。交通运输既是遏制病毒传播的重要环节,又是服务人民群众出行、维护社会生产生活秩序的重要支撑。要科学研判,精准施策,坚决阻断病毒传播渠道,保障公路交通网络不断、应急运输绿色通道不断、必要的群众生产生活物资运输通道不断。面对肆虐的新型冠状病毒,如何快速有效地     

公共运输行业应对新型冠状病毒的策略与措施

在本文从公共运输行业和企业角度出发,分析新型冠状病毒大流行的对策与措施,借鉴国际经验和美国公共交通协会标准,探讨中国突发公共卫生事件应急准备实践中的教训。基本原则是按照传染性病毒大流行阶段连续性曲线的不同阶段(消退期、警戒期、大流行期和过渡期)分别采取不同的应对措施,包括启动特定行动、与公共卫生机构、员工和公众的信息沟通、运载工具消毒、卫生援助等;以及公共运输系统服务停止、减少和恢复所带来的相关法律问题。     

应急预案中的“医车救车”

在各种自然灾害、事故灾难、公共卫生事件等突发事件应急预案中，对其中最重要的运输工具——汽车的应急措施，从组织者到实施者，采取的积极措施比较少，消极的措施倒不少，即在紧急情况下的运输，只要是汽车出了故障，一种方法是弃之一旁，事后再予以修理；     

城市轨道交通应急管理模式比较研究

城市轨道系统在城市交通中具有重要作用,而轨道交通突发事件可能会影响轨道交通系统的正常运营。为了剖析我国轨道交通应急管理的现状,本文逐层梳理突发公共事件应急预案体系,对比了国家和地方对轨道突发事件的等级划分标准、管理机构与响应主体,通过分析不同城市轨道交通应急管理实例,总结了当前轨道交通系统比较发达的几个城市的应急响应机制,以香港地铁应急管理为借鉴,对当前轨道交通应急管理模式存在的不足和改进提出了建议。     

城市交通枢纽设置“应急隔离安置空间”的建议

正突发公共卫生事件时城市交通枢纽存在的问题分析铁路车站、机场和长途汽车站等城市交通枢纽属于人群密集和快速流动的中心,也是突发公共卫生事件时疫情跨城传播的关键节点,需要高度重视。防疫的重点之一是对"四类人员"进行分类集中收治,这四类人员是指确诊患者、疑似患者、无法排除感染可能的发热者和确诊患者的密切接触者,其中后三类人员是控制疫情蔓延的关键,本文用"潜在感染人员"指称。     

交通运输领域突发公共事件应急预案的制定与实施

突发公共事件是指突然发生，造成或者可能造成重大人员伤亡、财产损失、生态环境破坏和严重社会危害，危害公共安全的紧急事件。进入21世纪，世界范围内出现了一系列重大自然灾害与社会冲突危机，造成了巨大的物质财产损失与社会人文灾难。作为新兴的发展中国家，中国人口稠密、地域广阔，经济要素高度积聚，政治、文化及国际交往活动日益频繁，存在诸多产生突发公共事件的自然条件与社会因素，自然灾害与重特大事故也时有发生，因此提升应急管理能力、加强重大危机应对的工作势在必行。     

公路交通2011年起可全国联网

根据国务院有关要求,交通运输部总结2008年抗击低温雨雪冰冻灾害和汶川特大地震抗震救灾经验,日前修订并公布了《公路交通突发事件应急预案》。2005年原交通部发布的《公路交通突发公共事件应急预案》同时废止。     

公路路网管理与应急处置和服务体系研究

随着我国公路里程不断突破新高,路网规模已经十分庞大,国家和社会大众对公路安全也越来越重视,为解决公路路网管理与应急处置问题,使公路应急事件得到高效处理,对公路路网管理与应急处置和服务体系进行研究,提出完善数据服务体系平台、加强应急组织体系建设及提升应急运行机制水平等措施,以期为相关人员提供参考。     

“佛系”快递小哥撑起的生命线

疫情之下,全中国仿佛按下了"暂停键"……自30省份启动重大突发公共卫生事件一级响应,全国史无前例的"封城封村",虽然有利于抑制疫情的扩散,但因为交通管制,出行限制,每个人的生活都受到了极大的影响。基本生活物资如何保证,紧急药物如何购买,特殊事件如何处理。这是每个人面对疫情,落实在生活中都需要解决的问题。而今天要讲的,就是解决这些问题的一群人的温暖故事。他们用"逆行"守住关乎人们生存的"生命线",用送货量比起平日增加十倍的奔波换来众人生活保障。     

潜得下去 捞得起来

<正>意外的,一场疫病的发生影响了社会关于另一失控环境下人类生命安全的思考。2003年,突如其来的非典疫情引起国家对突发公共事件应急能力建设的高度重视,有关部门认为,应在建立一支国家专业救助队伍的同时保留一支国家应急抢险打捞队伍。同年2月28日,经国务院领导批准,交通部、国家发展计划委员会、国家经济贸易委员会、财政部、劳动和社会保障部、中央机构编制委员会等六部委发布《救助打捞体制改革实施方     

应急预案应囊括“医车救车”

在各种自然灾害、事故灾难、公共卫生事件等突发事件应急预案中,很少有对其中最重要的运输工具的积极措施,往往都是在紧急情况下将故障车弃之一旁;或者推开车辆让路,甚至干脆直接推下悬崖了事。这些消极措施的产生,原因是预案制定者没有把汽车这种最重要工具列为不可或缺的载体,缺乏     

四川省汛期普通国省道阻断事件研究

针对四川省普通国省道韧性交通建设的薄弱环节，依据2019～2021年公路阻断信息、气象、水文等数据，采用基于GIS的空间数据分析方法研究汛期普通国省道突发类阻断事件的主要成因及分布特征，尤为关注未实现高速公路覆盖，仅靠普通国省道联通，极易受重大灾损事件影响造成对外联系中断的46个县，进而提出重点关注路段的监测级别评价标准，为四川加快韧性交通建设提供了准确着力点，同时为交通应急保障提供了重要决策依据。研究结果表明：崩塌与泥石流是造成阻断事件的最主要原因；受灾最严重的区县分别是新龙县、小金县、宝兴县、马尔康市和茂县；将全省路段分为4个监测级别，重点关注的一级监测路段22处，长度239km，二级监测路段299处，长度1002km。     

甲型流感狙击战

5月11日中午．卫生部通报四川成都确诊首例甲型H1N1流感病例,自此,狙击于国门之外达半月之久的甲型H1N1流感潜入国内。5月1319,山东省又确诊一名甲型H1N1流感病人,同一天,香港也有两人被确诊。面对危机,国家应对突发公共卫生事件紧急预案应声启动．相关部门立即行动起来。     

疫情防控期间交通项目工期延误法律问题“对对碰”

正2020年春节期间,一场令人始料未及新型冠状病毒肺炎疫情在全国肆虐蔓延,全国各地陆续启动重大突发公共卫生事件一级响应,采取了交通管制、延期开复工等一系列措施。疫情对各行各业都带来巨大冲击。交通建设是我国基础设施建设的重要组成部分。交通建设项目往往造价高、投资大;点多、线长、面广,施工区域经常跨越省(市、县),此次疫情防控对交通建设项目的影响非常明显。由于人员的隔离、交通的阻断、施工的叫停,大量工作人员不能到岗,材料供应链中断……