广州地铁5号线环境与设备监控系统（BAS）的设计

广州市轨道交通5号线呈东西走向,贯穿广州城东西．起点为芳村区的滘口,终点为黄埔开发区的黄埔客运港。线路全长约416公里．共设29座车站,其中12座换乘站．建1座车辆段及综合基地,建1座控制中心,建3座集中冷站,新建2座主变电所．扩建2号线瑶台主变电所。工程分两期建设：第一期,滘口-文冲,共32公里,其中29,79公里为地下线路．2公里为高架线路,0．21公里为路基或路堑线路。设24座车站,     

地铁车辆段与综合基地段设计初探

结合广州地铁1、2、3、5号线车辆段站场设计经验,并以深圳地铁3号线横岗车辆段为例初步探讨地铁车辆段与正线的接轨形式及段型设计的特点。     

地铁车辆段与综合基地段型设计初探

结合广州地铁1、2、3、5号线车辆段站场设计经验，并以深圳地铁3号线横岗车辆段为例初步探讨地铁车辆段与正线的接轨形式及段型设计的特点。     

南京地铁小行车辆段大修、架修能力的研究

基于南京地铁已开通线路的列车年走行公里超过规定里程的现状,使车辆检修周期缩短,小行车辆段原设计检修规模已不能满足南京地铁1、2、10号线列车检修的需要.从理论与实际两方面的需求剖析了小行车辆段应扩建的规模,提出了小行车辆段大修、架修扩能改造工程实施的建议,并分析了由此给新线车辆段设计带来的启示.     

车辆段接管期间存在问题与处理

结合成都地铁1号线皂角树车辆段、2号线洪柳车辆段在运营前接管期间出现的影响安全生产、设备设施调试、人员管理等问题,分析地铁车辆段在接管期间产生问题的原因并提出解决方法。对地铁试运营的顺利开通具有十分重要的意义。     

地铁车辆段出入线接轨方案探讨

介绍地铁车辆段出入段线的一般配线形式．针对近年来强调在车辆段出入线与正线接轨处应设置安全线问题,提出不同的看法。对照《地铁设计规范》中安全线的设置条件,认为在车辆段出入线与正线接轨点处不需要设置安全线。分析近年来新推出的车辆段出入线接轨方案存在的问题,提出2个优化设计方案,并以上海地铁1号线梅陇车辆段出入线方案进行类比,证明没有安全线列车运行的安全是可以保证的。结果表明,该优化设计方案具有车站长度短、可大幅度降低工程造价、行车安全、调度灵活等优点。     

武汉地铁三金潭车辆段布局方案

根据武汉市城市轨道交通线网规划,地铁3、8号线在线路北端共址合建三金潭车辆段,根据车辆段用地条件及制约因素,并结合2线不同车型的特点,对共址合建车辆段总平面布置方案进行了探讨。     

北京地铁1、2号线30年来首次换轨

从2005年7月25日夜间开始，北京地铁1、2号线改造换轨工程正式开始。这是地铁1、2号线运营30多年来的第一次换轨，预计在2006年6月底全部完工。本次工程将对1号线苹果园站至西单站及古城车辆段以及2号线复兴门起经前门至北京站等站铁轨进行更换.工程总计需要更换50kg／m钢轨51.8km（单线），其中1号线38．7km（单线），2号线13．1km（单线）。     

绍兴地铁2号线一期信号系统设计分析

针对绍兴地铁2号线一期取消车辆段,导致列车无法实现车辆段内信号系统功能,提出采用全自动运行停检线信号系统设计方案,优化调整全自动运行的信号设备配置,包括联锁、轨旁列车自动防护系统（ATP）、列车自动监控系统（ATS）等,实现了2号线一期全区域全自动运行功能。     

沈阳地铁10号线车辆段工艺设计优化及创新

对沈阳地铁10号线桑林子车辆段与综合基地的功能定位、设计规模进行阐述。结合沈阳地铁已开通运营线路的经验教训和地区特点,重点通过车辆段三角线和卸料线的独特设计,车辆段上盖物业开发设计,洗车线、镟轮线设计以及车辆段新技术、新工艺的采用等方面的研究分析,归纳总结了车辆段工艺设计应立足现场实际需要,切不可盲目生搬硬套既有的设计理念和布置方案。     

深圳地铁二期工程全面开通运营

6月28日上午，深圳地铁蛇口线（2号线）东延线、龙岗线（3号线）西延线暨轨道交通二期工程全面开通试运营仪式在市民广场隆重举行，标志着深圳轨道交通二期工程罗宝线（1号线），蛇口线（2号线）、龙岗线（3号线）、龙华线（4号线）、环中线（5号线）共5条线的建设取得了全面胜利，运营线路达178公里，118座车站，13座换乘站，形成了“四横三纵”的地铁网络结构。从此，深圳步入了全新的轨道交通网络化运营时代，这将对深圳公共交通以及城市发展带来巨大的变化，开启城市生活新篇章。     

深圳地铁一期工程轨道工程工期策划

前言 深圳地铁一期工程由1号线东段和4号线南段组成,分别在罗湖和皇岗与香港九广铁路和西部铁路接驳.工程正线长19.468双线公里,其中1号线长14.989双线公里,4号线长4.479双线公里,1、4号线间联络线0.447单线公里,出入车辆段线1.292单线公里.     

哈尔滨地铁建设利用人防隧道节省资金9亿元

哈尔滨市地铁1号线一期工程。从哈医大二院站至哈铁东站，全长14．4lkm．将设16座车站和1处车辆段。这段工程主干道将有6．3km利用“7381”人防隧道工程进行，预计投资44．4亿元，平均每公里造价3．08亿元。这条历史上的有名的战备隧道，如今在城市轨道工程中又唱了主角，为这段地铁节省资金9亿元。     

乌鲁木齐地铁即将开建

2012年11月26日,国家发改委发布公告显示：《乌鲁木齐城市轨道交通建设规划（2012-2019）》获得批复,乌鲁木齐市城市轨道交通近期建设规划计划至2019年,建成1号线和2号线～期工程,长约47．9公里,形成南北向的轨道交通基本骨架,规划总投资为312．4亿元。     

天津地铁车辆段分布与联络线设置的研究

以天津地铁二期工程2号、5号线工程为例，对地铁厂架修车辆段分布与联络线设置进行研究，供国内城市轨道交通线网规划参考。     

广州地铁三号线洛溪车辆段出入段线设计方案及能力分析

研究目的:地铁车辆段出入段线设计方案对地铁运营效率和成本有重大影响,广州地铁三号线在国内首次采用了3/6辆灵活编组替换运营的全新运营模式,对车辆段的出入段能力提出了更高的要求。对车辆段出入段线方案进行优化和能力分析研究不仅对广州地铁三号线车辆段设计具有重要意义,也可供其他地铁车辆段设计借鉴和参考。研究方法:通过对广州地铁三号线车辆段出入段线设计方案的比较分析,以及对推荐方案出入段能力的计算分析,研究设计方案的合理性和适应性。研究结论:在广州地铁三号线的用地和站段位置等限制条件下,经过优化的设计方案具备较强的优越性,能够满足三号线新运营模式的要求。     

优质工程 中铁一院·轨道交通

铁一院已先后进入10多个城市地铁轻轨的设计、咨询和监理市场,担任西安地铁2号线、西安地铁1号线、重庆地铁6号线等项目的总体总包单位;承揽了广佛线、广州地铁5号线、广州地铁6号线等共计100多km的总体咨询工作;完成了北京、上海、广州等城市地铁80余座车站及区间、车辆段、通信、供电、轨道等设计工作,综合实力跻身全国先进行列。     

上海今年开通轨道交通13号线一期工程

上海地铁于2月6日宣布,轨道交通13号线一期工程西段（华江路站一金沙江路站）,已于2月2日下午顺利贯通。13号线计划于今年建成,在上海形成总共13条线、237座车站、总长500公里运营里程的轨道交通基本网络。13号线一期工程起点为华江路站,终点为南京西路站,线路全长约为16公里,全部为地下线。     

深圳地铁3号线横岗双层车辆段经济分析

研究目的:深圳地铁3号线横岗双层车辆段是国内第一个采用线路双层布置,并进行上盖物业综合开发的车辆段,最大限度地实现了城市土地资源的集约化利用。通过对横岗双层车辆段的建造成本和经济效益进行分析研究,论证地铁车辆段双层布置技术在经济上的合理性,为其它地铁车辆段建设及综合物业开发提供一种新思路。研究结论:(1)深圳地铁3号线横岗车辆段采用双层设计后,车辆段用地面积减少了35%,节约用地效益明显。(2)双层方案由于增加了白地开发的面积,提高了物业开发项目的整体容积率,本次分析其商业开发经济效益为平面车辆段上盖物业开发方案的2倍,经济效益明显。(3)横岗双层地铁车辆段的建设和物业开发理念具有较高的推广价值。     

北京地铁4号线客车开始试车

上图为北京地铁4号线客车开始在位于马家堡的车辆段试车。 据人民网消息,地铁4号线新客车开始在位于马家堡的车辆段进行试车。车辆段试车线长868m,客车在试车线上主要进行车辆性能及车辆与信号联动测试。已运抵北京的地铁4号线客车在完成试车线上的测试后,将进入南样板段（车辆段一菜市口站）进行正线车辆信号联动等试验。