非开挖顶管施工在管道排水工程中的应用

成都市中心城水环境综合整治工程G标段包含12条街道的道路、排水、电力浅沟的施工。其中5条街道采用非开挖顶管施工。简述其中1条街道(新二村A线)的非开挖顶管施工方法及工艺。介绍了非开挖顶管施工在成都市中心城水环境综合整治工程G标段管道排水工程中的应用,实践证明,该施工方法具有准确、迅速、简便、费用较低等优点。     

没有汽车的生活

沃邦是靠近法国和瑞士边界的弗雷伯格市的一个德国小镇，这里没有街边停车点，没有车道，也没有家庭车库，街道上完全看不到小汽车（通往弗雷伯格闹市区的大道和小镇一头的几条街道除外）。在这个小镇上，你只有在离镇中心较远的地方才可以拥有汽车。     

完整街道的完整性评估

衡量完整街道完整性的工具可以被用于制定政策、决定基础设施投资优先考虑的区域以及如何分配单个街道的路权。回顾了评估完整街道设计最前沿的研究文献。评估完整街道必须先建立基于现实情况的完整性评定标准,而此标准需通过建立街道分类体系将不同类型街道优先体现的功能和预期目标相结合。标准指标体系应体现街道的完整程度,包括交通、环境及场所等要素,同时也应足够灵活,从而能够阐述实现这些功能的各种方法。除极个别外,文献回顾的大多数指标体系都不适合用来评估完整街道,因为这些评估体系大多仅衡量街道是否具备特定的设计要素。另外,一条街道的完整性还可以依据其交通运行、环境和场所方面的标准来评估,也可以与所属街道分类制定的预期目标进行比较。因此,考量一条街道涉及很多因素,如何界定完整街道的优劣及评价指标仍然有许多工作要做。     

泰国交通见闻

泰国的交通四通八达，铁路和公路都以曼谷为中心，通往全国各地。首都曼谷，遍及各地的交通线路达200多条，路上有公交大巴、出租车，有高空轻轨、街道地铁，还有奇特的三轮“笃笃车”。     

街道景观视觉评价量化指标及其有效性分析

为建立有效的街道景观视觉评价指标,基于图像处理的思想,提出了6个反映街道景观客观视觉属性的量化指标视觉熵、色彩丰富指数、街道宽度、沿街建筑高度、天际线变化指数和天空开阔指数,并以10条步行街道的实景数字图像为例验证了其有效性.通过主客观指标之间的数学分析发现:街道宽高比、街道宽度、天空开阔指数、视觉熵和色彩丰富指数均能有效反映街道景观的客观视觉属性(相关系数大于0.633,显著性小于0.05);视觉复杂性在评价结论中所占比重最大(22.6%),是最重要的影响因素.      

香港高效便捷的公共交通扫描

香港是世界上道路交通最为繁忙的地区之一，以车辆数目计，每公里道路多达275辆车。然而，虽然街道狭窄、车流不绝，但却交通顺畅，罕见都市“富贵病”——大塞车景象。     

基于出行需求分析的街道分类实践研究

针对不同出行需求所对应的街道功能分类问题，通过识别街道功能分类的关联要素与关联因子，构建类别、流量、场所和景观四维视角的街道分类模型，分析其属性特征强度，确定街道的类型。提出的方法从街道功能的多维度属性，对街道进行创新性功能分类，从长治项目案例应用实践中，体现出为各种类型街道风貌打造起到的引导效果。     

祖国六十华诞 天街换新颜

话说驰名中外的长安街之所以称为“神州第一街”，并不在于它的长度，而是在于这条街的南北两侧聚集了众多的国家机构和历史文物，是我们国家政治的总枢纽．不仅见证了众多历史上的大事件，同时，长安街也是我国最早的街道样板。     

長治公交

站务员的一天 编者按:每天星沉日升,一辆辆公交车便井然有序地开始穿梭于这座城市的每一条街道.而在这井然有序的背后,默默付出着的便有这么一群人——公交站务员.他们像指挥员,管理着车辆的行驶出发时间,但同时,他们更像是一个时钟,被每一趟次的车辆分割成一个个分钟、秒钟.     

沧州市绿化路树现状及施工质量措施

沧州市绿化路树现状 截至到2013的完成情况 2011年名人植物园建成省级精品公园，北京路、长芦北大道建成园林绿化精品街道，完成人民公园和狮城公园2个公园的改造；2012年千童公园建成省级精品公园，上海路、贵州大道建成园林绿化精品街道，完成通翔杂技园、胜利公园、清风楼广场3个公园、广场的改造；2013年滨河公园建成省级精品公园，广州路、海丰南大道建成园林绿化精品街道，完成动物园、南湖公园和荷花池公园3个公园的改造；2011年、2012年、2013年公园、广场、主干道达到省一级养护标准的面积分别达到总面积的60%、80%、100%。2011年完成京沪铁路及高铁两条线路（市区段）和环城高速公路两个绿廊的规划设计工作，开始启动绿廊建设工程；2012年完成京沪铁路及高铁绿廊工程；2013年完成环城高速公路绿廊工程。     

读书

文明的街道——交通稳静化指南;城市路网结构体系规划;新城模式——国际大都市发展实证案例（第2版）;     

基于GIS的城市街道界面连续性研究--以济南市为例

在当前中国城市街道设计回归以人为本的背景下,街道界面连续性问题日益受到关注。评述街道界面连续性相关研究,指出已有测度方法多采用主观评价或人工计算形式,难以在片区或城市层面开展系统、定量的评估分析。借鉴国外建筑贴线率计算方法,结合中国实际情况,提出基于GIS的街道界面连续性测度方法——最大切面法。以济南市为例,开展路段和区域路网尺度的实证分析。研究发现,济南市街道界面连续性在空间分布上呈现由市中心向外围逐步下降的趋势,而新建地区街道界面缺失的问题尤为突出。影响因素方面,街道界面连续性与建筑密度、容积率和路网密度呈现显著的正相关关系,与道路宽度存在负相关关系。     

也说公交专用车道——国外值得借鉴的些做法

法国：法规触目——“神圣不可侵犯”的公交车道 法国政府非常重视公交建设，除大力发展地铁和轻轨外，“公交优先”的理念充分体现在各大城市的公交车道“神圣不可侵犯”，甚至在许多单行街道上设置“逆行公交车道”。     

澳门地下管网及地面交通地理信息系统

地理信息系统与地图及普通的信息资料系统的主要区别在于，它不仅可以展示一条街道的位置，从中还可以知道街名称，铺设时间及是否单行线等信息，并可把不同类型的 用户的需求有机地结合在一起使用户更有效地管理和全用这此数据。     

魅影追踪 试驾长安标致雪铁龙DS3、DS5

夜幕降临,有品位的生活才刚刚开始,年轻人的生活激情再一次燃烧了暮色,点燃发动机,穿梭在灯红酒绿的都市当中,个性张扬的魅力渲染着每一条街道。     

临沧：公路拥堵及事故多发路段得到全面整改

在深入开展公安交警“三项建设”活动中,四川省威远县公安交警大队结合全县城乡环境综合治理和“停车乱”集中整治等专项工作,在县城区主要商业街道兰草街设立了交通安全宣传“一条街”。威远大队聘请专业广告公司对兰草街进行了统一规划设计,既考虑到交通安全宣传效果,又兼顾到繁华商业中心环境美化总体要求,以街道两边排列有序的照明路灯灯柱为基础媒体,投资一万余元,制作设置了规范、整齐、     

可漫步的街道 ——上海市街道设计实践

随着2016年《上海市街道设计导则》的出版,新型街道设计理念开始在中国受到关注。首先梳理街道设计理论发展的国际背景和中国经验。从街区层面的街道设计以及单条街道的设计改造两个层面,探讨街道设计的方式、方法。从老旧社区街道改造、历史文化街区街道改造、新城街区街道提升、街道界面共享改造四个角度,介绍上海市的街道改造经验。总结适宜人居的可漫步街道设计要点:强调空间尺度宜人、沿街活动多样性、为社区居民出行提供人性化的设施与绿化环境等。     

《风光绮丽的天山南北》

横贯中国新疆中部的天山，是亚洲中部的一条大山脉。长约2500公里，宽约300公里，平均海拔约5000米。并且是新疆的三条大河——锡尔河，楚河和伊犁河的发源地。     

专题导读

街道，是生活在城市中的每一位成员共同的记忆。虽然时代变迁、科技不断更新、城市不断扩大，但好的街道给予人最深刻的感受几乎没有变化--怡人的尺度、多样的活动空间、充满活力的商业，甚至是空气中弥散的引人食欲的气味。     

《印度街道设计手册》解读及其对中国的启示

街道设计是各个国家积极探讨的设计领域,面对发展中国家共有的城市交通问题,梳理《印度街道设计手册》对中国具有借鉴意义。从印度街道现状问题出发,首先回顾印度街道设计的发展历程。围绕《印度街道设计手册》（以下简称《手册》）,介绍印度街道设计的目标与原则,并对共享街道、快速公交系统、街道摊贩等重点议题进行探讨。同时,对《手册》中街道设计元素、街道设计模板、交叉口设计模板及操作流程进行详细解读。最后,从设计理念、设计重点、设计模板、设计流程、操作方法等方面提出《手册》对中国街道设计的启示,并对如何借鉴《手册》以适应并补充中国的街道设计进行总结。