第二届城市轨道交通关键技术论坛将在广州举行

“十一五”国家科技支撑计划项目“新型城市轨道交通技术”的研究工作已全面展开，并取得初步成果。由中国土木工程学会城市轨道交通技术推广委员会、“新型城市轨道交通技术”项目办公室主办的“第二届城市轨道交通关键技术论坛（第十八届地铁学术交流会）”定于2007年10月12-13日在广州举行。     

城市轨道交通技术装备的国产与国产化

阐述了“国产”与“国产化”的区别，国产地铁车辆与技术装备虽已取得很大成绩，但仍急需技术含量高的国产化产品，“安全，可靠，准时，经济，实用”可作为城市轨道交通技术装备的原则。目前中国已有能力生产质量合格水平较高的城市轨道车辆和各种技术装备，但应加快其标准的制订并加大开发力度。     

城市轨道交通运营安全管理研讨会圆满成功--焦桐善在研讨会闭幕式上的讲话

2004年7月50日在北京召开的“城市轨道交通运营安全管理研讨会”，得到了社会各界以及中国地铁界人士的关注与支持。会议系统总结了我国城轨交通(地铁)安全管理的经验，这对于当前贯彻国务院81号文件精神和今后城市轨道交通健康发展具有深远的意义。为期2天的研讨会取得了圆满成功。在闭幕式上，中国交通运输协会副会长、城市轨道交通专业委员会主任焦桐善同志高度概括、全面地作了总结发言。在此本刊予以发表，以飨读者。     

论城市轨道交通线路规划

上世纪90年代以来，为缓解中国城市交通紧张状况，交通部先后提出了地铁、轻轨，公交专用道及智能交通4种不同的举措。目前中国包括成都在内的许多城市在进行城市轨道交通项目的规划、设计、申报和建设工作，中国已经形成了一股“地铁热”的态势。     

＂放＂与＂不放＂

在城市轨道交通行政审批权下放之后，各城市对城市轨道交通建设的热情有所提升，面对城市轨道交通建设审批权下放的争议，国家层面“放”与“不放”的关系需要重新厘清。在审批权下放之前，中央对于城市轨道交通的审批有着严格的要求和程序，不仅给出了申报发展地铁的城市在人口、财政等方面的具体指标，     

贯彻落实科学发展观 实施自主创新战略——深圳地铁创新技术研讨会召开

本刊讯：正值深圳地铁通车运营一周年之际，2006年1月8日由中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会、建设部地铁与轻轨研究中心及深圳市地铁有限公司联合主办的“深圳地铁创新技术研讨会”，在深圳市迎宾馆召开。     

走进“城市的动脉”：中国城市轨道交通系列报道之一——上海：和谐发展，尽显国际都市风范

如果我们把城市中的大街小巷称作“城市血管”的话，那么，以方便，快捷为主要特点的城市轨道交通就是“城市的动脉”。伴随着中国经济的发展，中国的城市轨道交通也进入了一个崭新的发展时期，由于种种原因，中国城市轨道交通的发展各有特色，千差万别。为了更好地了解和展现中国城市轨道交通的真实状况，本刊记者来到了各个城市——     

2009中国城市轨道交通关键技术论坛(第十九届地铁学术交流会)成功举行

由中国土木工程学会城市轨道交通技术推广委员会主办、北京市基础设施投资有限公司、北京城建设计研究总院有限责任公司承办的“2009中国城市轨道交通关键技术论坛（第十九届地铁学术交流会）”于2009年2月27～28日在北京国宾酒店隆重举行。住房和城乡建设部副部长齐骥、中国土木工程学会理事长谭庆琏、北京市副市长黄卫、中国工程院院士施仲衡、钱七虎等到会并作了重要讲话。大会由城市轨道交通技术推广委员会主任宋敏华主持．来自住房和城乡建设部、中国土木工程学会、城市轨道交通技术推广委员会委员单位、建设部“新型城市轨道交通技术”项目课题组成员单位、全国各有关城市轨道交通建设、运营、设计、施工、科研院所、大专院校的领导、专家、工程技术人员近200人参加了大会。     

颇受城市轨道交通行业关注的会议报道

伴随着中国文通运输协会城市轨道交通专业委员会(以下简称专业委员会)各届全体大会，开展中青年专家论坛活动，已成为惯例。2004年10月17日由专业委员会联合中国土木工程学会隧道及地下工程学会地铁专业委员会共同在上海主办了这次以“可持续发展的中国城市轨道交通”为主题的中青年专家论坛，为期2天。     

城市轨道交通设备综合监控系统 （推广项目23）

问题71 GB 50157-2003《地铁设计规范》的第23．2．2条规定,“新建地铁线路选线及车站选址,应结合城市发展总体规划、城市轨道交通线网规划、城市环境规划以及城市环境功能区划,避绕既有、在建或规划的噪声敏感集中区域和重要敏感建筑,并充分利用天然缓冲地带的减噪作用”,是否可明确提出“符合城市轨道交通线网规划环境影响评价”？     

城市轨道交通带来橡胶市场新机遇

目前，中国城市轨道交通已进入到大力发展时期，它的发展同时也带动了相关产业的发展，橡胶则是城市轨道交通不可或缺材料之一，而最近橡胶消费的扶摇直上，正与城市轨道交通的风头正劲相得益彰。橡胶在城市轨道交通中的应用 橡胶在城市轨道交通中的应用颇为广泛，列车的门窗密封条、车内或站内的橡胶地板材料、橡胶空气弹簧、橡胶隔振垫以及在国外可以见到的胶轮地铁。     

德国城市轨道交通的各种制式系统

鉴于中国的城市轨道交通建设已进入了加速发展的大好时期,但由于地铁项目投资巨大,工期长,而且运营、维护成本也很高,地铁不可能满足中国所有城市轨道交通发展的需求,故而必然会转向采用投资较少的其他轨道交通制式.为此,介绍了欧洲大都市轨道交通系统的主要特征,重点阐述了德国城市轨道交通的各种制式系统,包括区域线、市域线、地铁、轻轨等现代城市轨道交通的各方面情况,以供中国同行参考.     

“地铁+物业”模式的经济分析

研究目的:我国的城市轨道交通发展模式,开始从单一的政府主导负债型投融资模式,逐渐向社会化多元化投融资模式转变.进行社会化投融资改革,问题在于如何吸引社会投资,如何让投资城市轨道交通变成有利可图,如何实现城市轨道交通的自我“造血”功能?本文借鉴香港地铁发展的成功经验,探讨“地铁+物业”模式的投融资思路和经济分析问题,为推动我国城市轨道交通多元化投融资改革提供一些参考.研究结论:通过研究得出以下结论:(1)对“物业”资源不能作为项目资本金的问题,应在国家现行政策条件下,通过建立轨道交通建设基金和政府财政出资承诺等方式来规避资金风险,以获得国家项目审批.(2)应将物业开发捆绑地铁建设运营作为综合性项目进行评价.(3)在经济评价中应考虑若干问题,包括:内部收益率应以市场资金成本为导向,考虑一定的风险收益,建议略高于银行长期贷款利率,以吸引社会资金投资.(4)关于现金流,可仅将扣除物业开发成本和地铁资本金出资额之外的增值收益作为项目“资源性收入”,计入现金流入,其余项目的投入产出均按地铁模式进行计算等等.     

智慧地铁

智慧地铁目前尚无公认的定义。一方面是因为不同的研究者从不同的维度进行考虑,对智慧地铁的认识不同;另一方面,智慧地铁本身正处于研究的起始阶段,近年来逐渐成为行业热点,其内涵也在不断的丰富和发展之中。2020年3月,中国城市轨道交通协会发布《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》,阐述智慧城轨的内涵为“对应用云计算、大数据、物联网、人工智能、5G、卫星通信、区块链等新兴信息技术,全面感知、深度互联和智能融合乘客、设施、设备、环境等实体信息,经自主进化,创新服务、运营、建设管理模式,构建安全、便捷、高效、绿色、经济的新一代中国式智慧型城市轨道交通。”     

中国城轨建设“大跨步”发展背后的隐忧

轨道交通被称为“城市交通的主动脉”。中国在新一轮扩大内需投资中．轨道交通建设是一个突出的投资亮点。无论是建设规模．还是建设速度，中国的轨道交通发展目前都正在经历一个高速发展期。中国已经成为世界上最大的城市轨道交通市场。然而，大规模集中建设的背后．却给钟情地铁的诸多城市带来了地铁施工事故频发、巨额资金难以筹措．技术及管理人员水平参差不齐、国产地铁设备技术有待提高以及运营后面临巨额资金补贴等难题．专家认为这些问题不能有效解决将会阻碍中国城市轨道交通未来的健康发展。     

中国城市轨道交通“大跃进”的风险

与世界其他国家的城市轨道交通建设的速度相比，中国的城市轨道交通建设的速度无疑是最快的。至2013年，伦敦地铁用了150年才建成了现在的规模，纽约地铁历经108年总线路长达370公里，巴黎地铁用110年达到了215公里。反观国内城市，以上海为例，仅有18年运营史，已开通运营12条线，运营里程达473公里，一举赶超伦敦成为世界之最，国际地铁协会（COMET）称之为”创造了世界地铁建设史上的奇迹”。     

创新科技打造中国智能化城市轨道交通——“2009城市轨道交通智能化、信息化、数字化技术发展论坛”在京召开

城市轨道交通智能化、信息化、数字化技术的发展,旨在提高运营效率和服务水平。一个综合先进的城市轨道交通系统就应该是一个安全、快捷、乘客运量大、行车间隔小、票价低廉的城轨系统。为了促进中国城市轨道交通建设安全、高效发展,由世界轨道交通发展研究会、《世界轨道交通》杂志主办,北京交通大学、北京市轨道交通建设管理有限公司、中国铁路通信信号集团公司、北京市地铁运营有限公司、北京京港地铁有限公司协办,住房和城乡建设部地铁与轻轨研究中心特别支持,国内城市轨道交通各相关建设、运营管理等单位大力支持的“2009城市轨道交通智能化、信息化、数宇化技术发展论坛“于2009年10月22日～23日在北京隆重召开。本次大会的主题是：城市轨道的“安全、高效、创新、发展”     

肩负使命 推动城市轨道交通迈向新时代——打造更安全、智能、低碳、舒适、经济的中国标准地铁列车

<正>在全国人民向第二个百年奋斗目标迈进的重要时刻,具有完全自主知识产权的系列化中国标准地铁列车完成了平台研制和发布,这是中国向世界递出的又一张“金名片”,它更安全、更智能、更低碳、更舒适、更经济,将推动城市轨道交通迈向新时代。城市轨道交通是国民经济发展的支撑和人民幸福生活的载体。让交通更环保、出行更低碳,这是城市轨道交通行业的责任担当和发展方向,也是兑现“碳达峰、     

中国城市轨道交通统一识别标识的研究与设计

由于中国目前尚未制定统一的城市轨道交通识别标识，现行的标识是一个城市一个样，均为各自城市地铁或轻轨运营企业的标识徽；另一方面，由于国标GB／T 100013中地铁、轻轨的图形符号，见图1，仅代表地铁和轻轨，其设计内涵具有局限性，难以涵盖所有类型的城市轨道交通，从而不利于全国公众的统一识别。为此，本方案从人因学的研究角度出发，针对国内外城市轨道交通标识的现状和发展趋势进行深入分析，     

中国城市轨道交通建设及规划 广州 深圳篇

作为中国四大“一线城市”的广州、深圳，其城市轨道交通的建设及规划往往被看成是中国城市轨道交通领域内创新最多的两大城市。目前，广州城市轨道交通系统以236公里（含广佛线）的规模位居中国城市轨道交通排行榜的季军：深圳的城市轨道交通也因其突出的经济能力在10年之间取得了飞速发展，以179公里的里程规模排名第四。