东海联合搜救演习

7月7日，由交通部、上海市人民政府共同举行的“2005年东海联合搜救演习”在洋山港成功举行。本次演习规格之高、规模之大、参与单位之广，是中国海上搜救中心成立以来前所未有的，演习首次邀请国外的海上搜救力量参与，首次面向社会公众开放，又是在气象、水文条件比较恶劣的海域举行。     

2007中日海上搜救联合通信演习在上海举行

3月13日,上海海上搜救中心与日本海上保安厅鹿儿岛搜救中心在上海成功举行了“2007中日海上搜救联合通信演习”。     

大连市海上联合搜救演习成功举行

8月20目15时30分，大连市海上联合搜救演习在大连港第二货轮锚地举行。在将近一个小时的演习中，失火客滚船“渤海明珠”以及近500名乘客和船员成功获救，少量油污也被彻底清除干净。演习取得了圆满成功。     

2009中日联合海上搜救通信演习成功举行

3月17日,在中国海上搜救中心的统一协调和指导下,山东省海上搜救中心与日本海上保安厅鹿儿岛搜救中心成功举行了“2009中日联合海上搜救通信演习”。在近2个小时的演习中,工作语言全部为英语。     

粤港澳三地海上联合搜救演习

6月27日,“2012粤港澳三地海上联合搜救演习”在珠海三角岛附近水域隆重举行。这是粤港澳三地海上搜救力域首次在内地举行的海上联合搜救演习。6月19日-21日,围际海事组织（IMO）、中国海事局（ChinaMSA）、国际石油工业环境保护协会（IPIECA）溢油应急反应研讨会在青岛召开。     

东海联合搜救演习50分钟告捷

7月7日上午,舟山群岛、崎岖列岛中大小洋山之间海域上,展开了一场由海事、海军东海舰队、救助、边防、海关、港务、气象、卫生等24个单位,以及香港、日本、韩国的海上救助机构,共31艘舰船参加的东海联合搜救演习。由交通部、上海市人民政府共同举办的这场演习,规格之高、参与单位之广,为中国海上搜救中心成立以来前所未有,也是近年来我国海上搜救演习中规模最大的一次。交通部副部长徐祖远、上海市副市长杨雄参加了演习并担任现场总指挥。     

演兵太平洋——中美海军首次海上联合搜救演习纪实

这是掀开中美海军交往史上崭新一页的一天。     

海南举行海上溢油应急反应、消防及搜救综合演习

5月14日上午，“2007年海南海上溢油应急反应、消防及搜救综合演习”在洋浦港附近海域举行。本次演习由海南省人民政府主办、海南海事局承办，洋浦经济开发区管理局、南海救助局协办。演习共动用各类船艇29艘、直升飞机1架、救护车2辆，防污器材围油栏1100米、收油机3台、吸油拖栏50米、吸油毡40公斤、分散高效喷洒系统1套、溢油分散剂20升，参演单位19家，直接参演人员300多人。     

中美海军举行海上联合搜救演习

夏成夷当地时间9月9日（北京时间9月10日）,中美两国海军在夏威夷附近海域举行了复杂条件下海上联合搜救演习,双方共4艘舰艇、3架直升机参加,这是7年来中美首次联合演习。演习中,双方互派了军事观察员,两国海军实现了直升机首次编队飞行、首次戍立联合离舰损管队、空中兵力首次联合搜索同一海域等多项跨越。     

2009年国家海上搜救桌面演习暨东海搜救演习在浙江宁波-舟山核心港区海域成功举行

9月4日,“多部委,海陆空,北京、杭州、宁波”三地同步进行、我国有史以来最大规模的海上演习——2009年国家海上搜救桌面演习暨东海搜救演习在浙江宁波-舟山核心港区海域成功举行。交通运输部部长李盛霖、浙江省省长吕祖善出席并担任了此次演习的总指挥。交通运输部副部长徐祖远,浙江省委常委、宁波市委书记巴音朝鲁,浙江省副省长王建满在宁波海上演习现场进行指挥指导。     

星载SAR及其有源干扰

介绍星载合成孔径雷达（SAR）的工作原理和特点，以及发展现状和发展趋势，并根据其工作原理及特点着重讨论了对星载合成孔径雷达的有源干扰技术，包括有源欺骗干扰和有源压制干扰。     

海峡两岸首度联手厦金航线“生死营救”——2008年厦金航线海上搜救演习成功举行

10月23日，2008年厦金航线海上搜救演习在厦门湾成功举行，这是厦门至金门海上客运直航航线开通7年多来，海峡两岸首次联手进行的海陆空大规模联合海上人命搜救演习，此次演习必将成为两岸海上搜救合作历史上新的里程碑。     

如何编制基层搜救中心海上险情应急预案

海上险情事故的发生是不可预见的。从众多案例中不难看出,险情发生后的搜救成功与否很大程度上有赖于一个完善的应急救援体系,而应急预案又是这个体系中最重要的组成部分。文章通过对目前一些基层搜救中心的应急预案存在的问题作深入分析,提出海上险情应急预案编制的原则和要求,以供各基层搜救中心编制应急预案时参考和借鉴。     

基于SAR公约的天津海上搜救问题研究

文章根据《1979年海上搜寻和救助公约》的发展和我国的履约情况,以及天津辖区搜救现状,找出了目前天津搜寻和救助方面的不足以及存在的问题,结合天津地处渤海湾的现状,提出了如何提升天津在搜寻和救助方面的水平,更好地实现航行更安全、海洋更清洁的目标,提高我国海事的履约水平,保障人命安全。     

中国救捞步履仍艰

海上救捞能力,是一个国家综合国力的体现,是海上人命救生、船舶财产救助、沉船沉物打捞清障、海上消防、海上溢油的应急清除和其它海上交通运输以及海洋资源开发活动的安全保障.今年我国接连发生两起空难事故,使我国的救捞能力经受了前所未有的考验,我国的救捞领域也被空前注视.但是,有具体实施救捞过程中也暴露出我国救捞能力仍存薄弱环节,这不仅对我国航运的发展造成不利影响,而且与我国是世界航运大国的身份不相称.     

筑牢海上应急防线 共创和美北戴河之夏——2015年河北省海上搜救与溢油应急演习成功举行

<正>近几年,随着我国海洋经济的飞速发展,海上交通事故日益增多。为提高海事部门海上应急处置实战水平,进一步检验海上搜救应急反应能力,保障海上人命财产安全,6月25日,"2015年河北省海上搜救与溢油应急演习"在河北省北戴河海域举行。多方参与海空共筑安全防线9时,随着演习总指挥、河北省海上搜救中心常务副主任、河北海事局局长翟久刚的一声令下,"2015年河北省海上搜救与溢油应急演习"正式开始。"指挥中心,指挥中心,‘海巡04306’报告,‘海巡     

单壳体潜艇在气泡脉动载荷作用下的响应规律研究

基于Geers与Hunter提出的自由场气泡脉动载荷计算方法,利用开尔文冲量法分析气泡自由场假设成立的条件．并将简单结构的计算结果同试验值进行对比,验证了所用算法的有效性。通过对简化的单壳体潜艇结构在不同气泡工况下响应的求解分析,得出如下结论：当气泡与边界距离大于其半径的3倍时,可忽略结构对气泡运动的影响：声固耦合法可有效求解结构在气泡脉动下的响应：在低频气泡脉动载荷激励下,结构的一阶及三阶垂向运动被激起．且以一阶运动为主：结构一阶垂向湿频率与气泡脉动的频率相差一定时,结构频率与其鞭状运动幅度呈负相关趋势：当气泡脉动频率与结构湿频率接近时,结构的响应出现峰值。     

对码头增设滚装功能技术方案的探讨

文章介绍一般码头增加滚装装卸功能的主要几种技术实现方案,并对几种技术方案进行了比较分析,得出了各自的优缺点,提出了推荐采用方案。     

潜艇近海底航行附加质量数值计算

采用Hess-Smith方法编制三维物体近边界运动时附加质量计算程序，与椭球体的理论计算值比较验证了该程序的可靠性，利用MSC－Patran预处理软件对潜艇及底部边界进行网格划分，计算了潜艇在不同的海底间隙，不同的纵倾角及通过海底台阶时的艇体附加质量，得到潜艇在近海底航行时附加质量的变化规律。最后以海底间隙，艇体纵倾角和距海底台附距离为参变数，整理了潜艇近海底航行时附加质量的变化规律。     

关于船舶绕射增阻计算方法的评注

近年来,全球气候变暖问题日趋严重,船舶的温室气体排放开始受到航运业的关注,新船能效设计指数( EEDI)并其来计算船舶的二氧化碳排放.主要研究近两年国际海事组织(IMO)海上环境保护委员会( MEPC)所关注的海洋气象因子fw.船舶的波浪增阻是计算影响因子fw时必需的一项重要参数.针对fn计算公式中船舶在零航速时波浪绕射增阻的计算方法进行研究,根据三维势流理论计算了简化船模、集装箱船及油船模型的波浪漂移力,并将计算得到的数值结果与日本专家提出的方法计算结果进行对比,发现了其中存在的一些问题并就这些问题做了分析和总结.目前fw的计算方法仍在研究中,研究成果对于该计算方法的完善有一定的参考价值.