长途乘车不宜坐着打瞌睡

夏季来临，出外旅游的人逐渐多了起来，但有些人在旅游途中，会出现头痛的毛病。究其原因，竟是乘车时长时间坐着闭目养神所致。为此，专家提醒，当长时间乘坐汽车外出旅游、办事时，不要一直在车上闭目养神，因为这种做法对身体健康极为不利，甚至会引发一些疾病。     

青藏铁路未来的旅游热线

在许多热衷旅游的人看来,最向往最难去的地方莫过于西藏。有人说,那有何难?飞机一飞就到。且不说大多数人还不具备乘飞机旅游的经济条件,即使飞得起,难道你千里迢迢到了拉萨,别处就不去?沿线的风光就不看?所以最佳的旅游方式是乘坐汽车和火车。然而,坐汽车上西藏,即使从格尔木出发,在海拔4000多米的高寒、缺氧地区长途跋涉1100多公里,相信一般人都不敢想象,因为那不是旅游是受罪。     

旅行生活

外出旅行返乡别忘投保险在返乡探亲或外出旅游的日子里,不能让自己暴露在风险之中,需要让保险来提供人身保障。对于那些没有专门保险的人来说,旅游险是首当其冲的选择,因这类保险保费较低,保障度却非常高。返乡探亲型。这类游客的主要特点是乘坐交通工具较多,因此,交通运输中的风险需要特别顾及。理财专家建议购买专门的交通工具意外险。此类保险几乎涵盖了所有的交通工具,如飞机、火车、轮船和汽车等。这种保险可以在年初购买,保一年的风险。几乎所有的保险公司都有这种交通工具保险。外出旅游型。这类游客的主要特点是不仅要乘坐交通工具,…     

不同寻常的旅客列车

在广大旅客的心目中,铁路旅客列车就是快车、慢车、国际列车、高速列车、旅游列车。而在我乘车走遍全国铁路的旅行中,乘坐了一些十分奇异的旅客列车却鲜为人知。 倒推运行的客车 内蒙古博林铁路是一条森林支线,该线从石门子到绰尔间,有一段43‰的坡道。1996年8月26日,我乘523次列车从博克图到塔尔气,当列车到达石门子车站时,对这种之字形线路,本应机车调头爬坡,但因为坡度太大,牵引运行怕发生断钩事故,于是倒推着运行。我因在列车尾部,通过车厢过门,看到前     

天津地铁站内设置导向路引

很多即将与新地铁“亲密接触”的人都想知道：地铁站内空间那么大,且不止一个出入口,进去之后会不会迷路?据悉,天津地铁1号线站内设置了完善的导向及信息系统,将一路引导您进站、乘车、出站,即使是首次乘坐也不会“迷路”。     

疲劳时间法在线路平面舒适度参数选择中的应用

为满足旅客乘坐舒适性的要求,分析影响旅客乘坐舒适性主要是旅客所承受的未被平衡离心加速度。为选取合适的线路平面参数,在对乘坐舒适性评价标准研究的基础上,考虑旅客乘车的时间效应,按照疲劳时间法,将旅客乘车疲劳时间用线路长度、路段设计速度、地形条件等参数表示,根据疲劳时间确定人体承受的振动加速度限值,从而选定满足旅客乘坐舒适性的线路平面参数。     

舒适性车辆用座椅的开发

铁道车辆用座椅以往已进行了多次改进,由于要求进一步提高客服水平,并随着高龄化社会的到来,新干线路网的扩大,乘车时间延长等环境的改变,因而进一步要求提高舒适性。因此,召开了"提高铁道车辆用座椅舒适性委员会"会议,瞄准所谓"符合人体体型及人机工程学要求长时间乘坐也不疲劳的座椅"目标,进行设计、评价方法的研究。     

城市轨道交通车站公共空间设计中的展示设计

城市轨道交通车站不仅担负着乘客进出站、购票、乘车、换乘和休息等多种职能,而且也是城市文化和城市生活的重要展示场所.因此,城市轨道交通车站公共空间的设计与装饰问题尤为重要.合理、整洁且优雅的车站公共空间设计和匠心独运的公共空间装饰,既能使乘客拥有良好的乘车体验,同时也能使乘客欣赏和领略到城市的文化魅力和经济特色.尤其是对于乘坐城市轨道交通出行的国际商务人士和外来游客而言,每次的乘坐过程都是一次有意义的游览,会对这个城市留下美好的印象.     

垂向振动控制系统的实用化

<正>1概述日本九州铁路客运公司正积极致力于观光(旅游)列车引进。在连接市中心和景点的地方交通线上运行的观光列车,要求具备特殊的附加价值,其中重要一项是"舒适的乘车体验"。在观光列车所运行的地方交通线上,由于没有实现长钢轨化,所以因钢轨接头产生的摇动明显。如果提高轨道养护整备状态,可以改善乘坐舒适度。但是,从运量及列车密度方面考虑,实际上很难做到。因此,九州铁路客运公司与铁道综合技术研究所共同致力于降低车辆振     

现代化的铁路旅客信息服务系统

当人们打算乘坐火车外出旅行时，一般首先需要了解铁路旅客运输服务方面的信息，包括旅客列车信息（车次、运行区段、始发站、通过站、终到站、运行时间、晚点时间等）、客票发售信息（购票方式、售票网点、席位情况及票价等）、乘车舒适程度（席位舒适性、餐饮、休闲娱乐、行包运送等）、进出站和乘车引导信息（车站及其主要服务设施位置和进出路线、检票地点及检票时间、列车停靠站台及车厢位置、中转换乘以及终到城市的公交、旅游、住宿、气象等信息）以及铁路客运服务规章和有关规定等等。路     

地震作用下445 m上承式高速铁路拱桥行车安全分析

为研究地震对高速铁路超大跨上承式拱桥行车安全性的影响,采用自主研发的列车-轨道-桥梁-地震分析系统程序TTBSAS,以一座445 m上承式钢筋混凝土拱桥为例,通过相对运动法输入3条实测地震波进行仿真计算,探讨不同地震波输入对计算结果的影响,以及有/无震下不同编号车辆动力响应的幅值分布规律,给出地震时CRH3高速列车通过该桥时的地震动阈值。结果表明:地震波的选择对计算结果的影响显著;无震时,车辆动力响应与车辆参数关系密切,可采用第1辆车(动车)和第2辆车(拖车)的动力响应来评判整列车的行车安全性与乘坐舒适性,有震时,地震动的非平稳性成控制因素,需综合考虑所有编号车辆的动力响应;地震动阈值随车速的增加而减小,当车速为300 km/h时,445 m上承式钢筋混凝土拱桥的地震动阈值为0. 15g。     

跨坐式单轨列车通过公轨合建斜拉桥时的乘坐舒适性研究

为探究影响公轨合建斜拉桥跨坐式单轨列车乘坐舒适性的因素,以某公轨合建同层布置的斜拉桥为背景,根据7自由度单轨列车车辆模型和4种汽车车辆模型以及模拟得到的汽车车流模型建立了列车-汽车-桥梁耦合系统。利用基于模态叠加法原理编写的VBC2.0程序求解耦合振动方程,探讨了列车车速、列车载重、汽车车流、主梁及横梁刚度对单轨列车乘坐舒适性的影响。结果表明:随车速增加,单轨列车乘坐舒适性变差,但发生车桥共振时除外;随载重增加,单轨列车乘坐舒适性变好;主梁或横梁刚度越低,单轨列车乘坐舒适性越差;主梁或横梁刚度较低时,汽车密集流和拥挤流会对单轨列车乘坐舒适性产生不利影响。     

欧洲铁道客车残疾和行动不便人士乘车路径设计

为确保铁道客车符合欧盟铁路互联互通性技术规范对残疾和行动不便人士（PRM）无障碍乘坐车辆的技术规定，设计欧洲铁道客车时，应根据线路条件和车辆参数，提前规划PRM乘客乘车路径。根据站台尺寸和车辆参数，计算车门相对站台的距离。根据PRM乘客乘车相关的技术标准和法律法规，以及设计欧洲铁道客车的经验，对车门、台阶、乘车辅助设施开展分析，并给出确定车门参数、台阶数量和尺寸、扶手位置的方法，以及乘车辅助设施使用情形。     

电话机一声铃故障分析

电话机使用中，有时会遇到这种现象：来电时电话铃短促地响一声后就不响了，如果此时摘机，则会听到忙音；如果使用该话机作为主叫呼出时，拨号、回铃音、通话一切正常。维修中多次遇到这种现象，称其为一声铃故障。     

ALP-45DP型双动力源机车

对于地区铁路来说,大多数运输公司都同意以下两个始终不变的观点:1)旅客更喜欢"一座式乘车方式"(指乘坐火车,中途不需换乘而直接到达目的地);2)电气化的确有许多优点,但是成本高。     

列车车载乘客数量信息处理及地面解析方案

地铁站台的乘客信息系统显示下一趟地铁每节车厢的乘客数量,不仅能够有效指导乘客乘车,还能使每节车厢乘客数量保持均衡,提高乘坐舒适性。文章针对现有车载乘客数量信息处理方式的缺点和不足,提出一种全新的实现方式,这种基于车地通信的显示方案既可以减少装车设备的数量、优化逻辑,又能提高系统可靠性。     

跨座式单轨交通系统车辆的乘坐舒适性性能测试与评定

为了解重庆跨座式单轨交通系统轻轨列车的运行动力学性能,对轻轨列车乘坐舒适性在袁家岗一谢家湾区间上进行了测试,并参照ISO2631、UIC513和GB5595—85评价标准,对列车乘坐舒适性采用舒适度和平稳性两个指标同时进行评定,测试分析表明,运行列车具有良好的乘车舒适性。     

地铁安检掀帘子小心辐射

经过地铁安检时,一些乘客还没等行李完全出来就迫不及待地去拿,甚至有的乘客会把手伸进机器里去取包。日前,南京地铁警方在官方微博上发布了一则消息,提醒乘坐地铁的市民在通过X光安检机时不要掀起通道出口处的铅帘。微博中写道:地铁安检机上的铅帘是用来屏蔽辐射的,当安检口的铅帘被撩起时,会有少量辐射泄漏,建     

追求完美的列车座椅设计——来自瑞典轨道交通领域的探索

对于轨道交通管理部门和列车运营商来说，如果希望吸引更多的旅客乘坐火车，就必须在运行速度、便捷性、舒适度和服务质量等方面下工夫，而且尽可能地将价格控制在最低限度。其中，列车的内部设计特别是座椅设计，直接关系到旅客乘坐的舒适性，因此成为轨道交通一个重要的研究领域。瑞典轨道交通领域的专家学者们在这方面进行了不少有益的探索。     

西班牙毕尔巴鄂建设新轻轨

西班牙毕尔巴鄂城正在建设一条新的轻轨铁路,初期工程已经完工,明年将全面开通。列车时速最高达50公里,连发列车间隔时间为5至10分钟。轨道铺设几乎全部是铺在砌好的地面上。停车站由一个岛式站台或两个旁边站台组成,每个车站都安装了售票机和检票装置。由于列车上没有售票员,乘客必须在乘车前在车站对其所持的磁卡车票进行检验。乘客还可使用全网通票,乘坐公共汽车、轻轨列车和城郊列车。列车为双节双向(上图),长25米,通道畅通,可容纳142位站立和50位坐着的乘客,还可停放两个轮椅。除了转向架上方区域和在驾驶室区域地板高560毫米以外,其余…