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阳安铁路全线在2000年前后翻浆冒泥病害突出,影响路基质量。由于翻浆冒泥分为道床翻浆冒泥、基床翻浆冒泥两类,在整治措施及整治费用上存在很大区别,为了有效界定两种病害,采取有针对性的整治措施,采用电阻率层析成像技术探测阳安线路基病害,对不同形态的翻浆冒泥所表现的电性特征进行了对比分析。在整治路基病害中效果显著,并取得较好的经济效益。 相似文献
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对翻浆冒泥的发生机理进行分析,并根据工程实际和承载力试验结果,确定运用石灰桩处理铁路路基翻浆冒泥。实践证明了此种方法的经济性和合理性。 相似文献
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利用水平集水管整治翻浆冒泥病害 总被引:1,自引:0,他引:1
大巴山隧道病害主要有洞身渗漏水、衬砌破坏、基底翻浆冒泥等,其中翻浆冒泥病害段的长度约450m,占隧道总长的8.4%。结合基础地质与水文地质工作,从地下水“质”的角度分析翻浆冒泥病害的成因;在整治措施上,重点提出水平集水管技术并对病害地段进行了设计优化。 相似文献
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翻浆冒泥,是铁路路基基床的主要病害,在我国南方铁路更为普遍。本文通过浙赣线K67+000-K68+500红门工点翻浆冒泥的整治过程叙述土工聚合物的应用及其效果。 相似文献
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现场和室内试验表明,石灰与土拌合不均和基床排水不良是成都东站峰前场基庥 翻浆冒泥的主要原因,考虑到石灰土现场施工的复杂性和困难仅用石灰膨胀土基床难以根治翻浆冒泥病害,在石灰土基床之上铺设塑料排水板或土工布则可收到较好效果。 相似文献
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1 前言 在既有铁路,对线路危害性较大的成段路基基床翻浆冒泥病害一般会纳入大修计划进行及时有效的整治;而对于零散不成段、分布较广范围小的基床翻浆冒泥病害而言,则由于点多线长、施工困难的缘故而得不到及时的治理。但是,就其发展与危害程度而言,丝毫不亚于成段翻浆。个别严重地段,因地质不良在10~20m甚至于10m以内的范围内出现严重翻浆,引起一系列线路轨道病害, 相似文献