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王小橙李林萍刘艳林亚敏 《上海公路》2022,(2):101-105
现总结了钢渣的化学成分、矿物相及碱性;分析了影响钢渣体积稳定性的因素及这些因素的来源和改善方法;对比了透水钢渣沥青混合料与普通透水沥青混合料在配合比设计方法上的异同。通过对已有的国内外透水钢渣沥青混合料研究成果及发展趋势的分析和总结,研究了钢渣的材料特性在透水沥青混和料的路用性能方面较天然集料的优势,最后对透水钢渣沥青混合料的未来发展趋势进行了展望。 相似文献
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《筑路机械与施工机械化》2019,(6)
为了分析玄武岩纤维长度对透水沥青混合料配合比设计指标的影响,通过谢伦堡析漏试验确定不同长度玄武岩纤维透水沥青混合料的最佳油石比,采用马歇尔试验研究了马歇尔指标随玄武岩纤维长度的变化规律。试验结果表明:玄武岩纤维透水沥青混合料的最佳油石比随掺入玄武岩纤维长度的增加而提高;玄武岩纤维提高了透水沥青混合料的力学性能,改善了透水沥青混合料的稳定度和流值;掺入玄武岩纤维的透水沥青混合料的空隙率和连通空隙率相对普通透水沥青混合料有所变化,但差值较小,玄武岩纤维对透水沥青混合料的空隙率影响不明显。 相似文献
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结合深港西部通道的施工,对透水沥青混合料在停车场的应用进行了探索性研究。根据停车场的交通条件和排水条件,确定了设计空隙率;通过对比试验,确定采用了TPS高粘改性沥青作为沥青结合料;提出了透水沥青混合料骨架嵌挤结构形成的检验方法;对设计的透水沥青混合料进行了路用性能检测,满足了停车场的排水功能和抗剪切性能;提出了适合于停车场的施工工艺。 相似文献
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结合深港西部通道的施工,对透水沥青混合料在停车场的应用进行了探索性研究.根据停车场的交通条件和排水条件,确定了设计空隙率;通过对比试验,确定采用了TPS高粘改性沥青作为沥青结合料;提出了透水沥青混合料骨架嵌挤结构形成的检验方法;对设计的透水沥青混合料进行了路用性能检测,满足了停车场的排水功能和抗剪切性能;提出了适合于停车场的施工工艺. 相似文献
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透水沥青混凝土相比于传统沥青混合料具有较大的空隙率和良好的透水性。通过动态模量试验对此类材料黏弹性力学特性进行了研究,并通过非线性拟合确定了其动态模量主曲线的回归参数。通过室内试验比对3种透水沥青混合料的动态模量与相位角在不同温度、不同加载频率下的变化情况,发现相同厚度、采用同一高黏沥青的情况下,空隙率对动态模量具有决定性影响,而相位角受空隙率影响不明显。研究对透水沥青混凝土的设计和工程应用具有一定的指导意义。 相似文献
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用于生态化路面铺装的大孔隙透水沥青混合料配合比设计研究 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍了生态化路面和大孔隙透水性沥青混合料的特点,探讨了大孔隙透水性沥青混合料的配合比设计方法,将强度理论运用于透水沥青混合料铺装结构设计中,通过对设计区域汇水量的计算,确定沥青混合料的目标空隙率;利用主骨架空隙体积填充法进行集料级配设计;再通过混合料析漏试验和马歇尔试件肯塔堡飞散试验确定最佳沥青用量并进行相关的强度检测.试验表明:混合料在确保空隙率的同时满足路面的强度要求,具有较好的使用性能,对研究应用大孔隙透水沥青路面具有参考价值. 相似文献
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关泽萍 《内蒙古公路与运输》2005,(1):4-6
通过沥青混合料传统马歇尔设计方法与Superpave沥青混合料设计方法对比,总结出沥青混合料马歇尔设计方法不足之处和Superpave全新的设计理论。 相似文献
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研究首选确定钢渣和玄武岩两种集料透水沥青混合料PAC-13和PAC-05的目标级配和最佳沥青用量,并进一步对比分析各组透水沥青混合料的路用性能。试验表明,宝武集团滚筒法生产的钢渣残余游离氧化钙含量较低,钢渣透水沥青混合料不存在体积安定性不足的问题,且钢渣透水沥青混合料具有更好的力学性能、抗滑性能和抗疲劳性能。示范工程验证了钢渣透水沥青混合料用于道路、停车场面层材料的可行性。研究旨在为透水沥青混合料提供一种新的集料来源,同时实现钢渣的高品质资源化利用,具有良好的社会和环境效益。 相似文献
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沥青稳定碎石透水基层混合料组成设计的研究 总被引:5,自引:4,他引:5
沥青稳定碎石透水混合料用于路面结构基层在很大程度上改善和提高了路面结构的排水性能。同时又不降低其结构承载性能。本文基于国外对大孔隙透水材料的试验研究和实际使用状况,针对沥青稳定碎石透水基层混合料的特性,提出了可行的满足路面使用性能的组成设计方法。 相似文献
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多孔沥青混合料具有改善生态、热环境、光环境、防洪、吸声降噪和提高行车安全等优势,但不同空隙结构沥青混合料对径流污染控制和温度的调节功能还不明确.因此,重点研究不同空隙结构沥青混合料的热物参数,并通过室内模拟太阳辐射试验系统,研究不同空隙结构沥青路面内部温度变化规律,得出增大沥青混合料的空隙率,能够降低其导热系数,从而降低沥青路面内部的温度;同时在明确径流污染主要评价指标的基础上,研究了不同空隙结构沥青混合料控制径流污染的效果,进而明确了不同空隙结构沥青混合料的热阻和控制径流污染效能.最后,从透水、承载、耐久和生态效能综合考虑,建议多孔沥青混合料的有效空隙率应为15%~20%,为今后设计出生态环保型透水路面提供依据. 相似文献
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《公路交通科技》2015,(10)
针对Marshall与Superpave设计方法中的沥青混合料(HMA)不同压实工艺过程进行对比研究,研究目的是建立基于交通量与空隙率(密度)的沥青混合料击实次数Nm与旋转压实次数Ns的关系。在研究方法中,压实次数关系的建立采用两方面技术标准,即交通量(ESAL)标准与沥青混合料空隙率或密度标准,通过不同国家(中国,美国,日本)试验数据及规范的比较研究,建立了基于交通量与空隙率(密度)的沥青混合料组成设计压实次数的关系,即Marshall的击实次数2×75对应Superpave的旋转压实次数80~100。在此基础上,考虑交通量的不断增长,研究结论建议采用Marshall的击实次数2×75对应Superpave的旋转压实次数100作为沥青混合料组成设计的实验室压实次数,提出了中国HMA的Superpave旋转压实次数Ns建议值。同时,对于沥青混合料组成设计中的体积及强度性能等也进行了讨论。 相似文献
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《筑路机械与施工机械化》2019,(1)
针对目前彩色透水沥青混合料缺乏统一技术标准的问题,选择了3种国内常用的彩色沥青品牌,通过沥青改性、混合料改性2种方法,对彩色透水沥青混合料性能进行优化。结果表明,优化方案难以兼顾规范对特种彩色沥青高低温性能的要求;沥青改性存在配伍性问题,需要非常高的掺量,经济性不佳;混合料改性的方法效果更好,专用改性剂可有效改善彩色透水沥青混合料的使用性能。 相似文献
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关于透水性沥青混合料的透水性与空隙率的关系 总被引:2,自引:0,他引:2
通过对不同最大粒径的透水性沥青混合料空隙率透水性试验结果的分析计算,得到了其透水系数与各空隙率的相关关系。在此基础上可预估透水性沥青混合料的目标空隙率或透水能力。这一结论对透水性沥青路面混合料的配合比设计具有指导意义。 相似文献
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