新经济下的航运业

<正>一、新经济的概念近两年来,学术界对于新经济的探讨日趋热烈。然而,究竟什么是新经济,在国内国外都是众说纷纭。比如:“新经济是知识经济、新经济是创新经济、新经济是数字经济、新经济是网络经济”等各种说法。“新经济”一词最早出现于美国《商业周刊》1996年12月30日发表的一组文章中,美国经济自1991年3月从谷底攀升以来,到2000年10月已持续增长了114个月。而且,美国的失业率已从1992年的7.4％降至2000年10月的3.8％,为30年来的最低点,通货膨胀率也处于较低水平。美国经济持续增长打破了广为流传的经济周期理论,创下了历史上最长繁荣时期的     

低垂之果不多了

未来已不再是曾经的未来,而现在也不再是曾经的现在。这就是《大停滞》(TheGreatStagnation)一书的主题。该书作者是美国乔治梅森大学教授泰勒.考恩。这是一本影响力很大的小书。该书的主题体现在副标题上:"美国是如何吃掉了现代史所有低处易摘的果子、吃得反了胃,又如何将有所好转。"这本书的文风堪为畅销书的典范:清楚、简短、具有鼓动性。"美国处在动荡中,"考恩写道,"经济表现令人失望。"他谈到,美国人的工资中值自上世纪70年代起一直增长缓慢,本世纪初的经济繁荣终成泡影,且"近十年来工作岗位总数没有任何增加"。"至少从17世纪起……美国经济一直在     

步入“中速增长阶段” 物流业怎么办?

过去的30多年,我国经济经历了较长时期的持续高速增长阶段。从1978年到2010年,我国GDP年均增长达到9.9%,特别是从2001年到2010年的十年间,GDP增速达到10.7%,被称为"中国奇迹"。在经济持续高速增长的推动下,我国物流业保持了高速增长态势。从2001年到2010年,物流业增加值实现了年均增长14.8%的速度,较好地发挥了对国民经济的支撑和保障作用,有力地促进了经济结构调整和发展方式转变。从2010年下半年开始,我国经济     

疏通脉络,让物流的步伐在下一个五年迈得更大

正在"十三五"开局之年,我国物流业仍然处于大有作为的战略机遇期,但也面临一系列矛盾和问题的严峻挑战。物流行业的增速预计将继续趋稳放缓,传统的依靠成本价格竞争的粗放式发展模式难以为继,整个行业进入了以转型升级为主线的发展新阶段。国际金融危机爆发至今,全球经济结构性矛盾没有明显改观,发达经济体复苏进程缓慢,新兴经济体增长出现回落。一些国家在国际贸易和经济增长中寻求政策平衡,贸易保护主义有所抬头,"再工业化"战略引导资本回流,国际贸易增长乏力,深亥刻影响了经济全球化进程,也对     

经济危机对我国水运业的影响及对策

<正>2008年下半年以来,由美国次贷危机引发的经济危机席卷全球,美国、欧盟、日本等发达国家和地区经济先后陷入低迷,世界经济进入到新一轮调整期。在全球经济不景气的大趋势下,我国主要贸易伙伴进口增速明显下降,外部需求增速持续走低。水运业具有外向型的发展特点,与全球经济形势变化息息相关。全球经济的下滑造成国内外货运需求的显著降低,进而影响到水运市场,水路货物运输量和港口吞吐量增幅均呈现下降趋。     

春运火爆是喜还是忧？

尽管全球经济一片低迷,我国主要产品出口同比增速也回落明显,但是经济的不景气似乎与春运的形势并不同步。据了解,新国线北京京汉公司2011年春运票款收入比2010年增长40％,2012年票款利润收入比2011年增长28．5％。     

2011年交通运输及物流运行态势分析报告

<正>一、2011年交通运输运行情况及特点2011年一季度交通运输行业运行延续上年四季度平稳较快增长态势。二季度受宏观经济增速放缓影响,运输及物流业增速有所回落。三季度较二季度增速呈回升迹象,四季度随宏观经济调控进一步深化,经济结构稳步调整,交通运输及物流业呈小幅回落趋势。2011年我国交通运输业运行情况呈现以下特点:     

春运火爆是喜还是忧?

尽管全球经济一片低迷,我国主要产品出口同比增速也回落明显,但是经济的不景气似乎与春运的形势并不同步。据了解,新国线北京京汉公司2011年春运票款收入比2010年增长40%,2012年票款利润收入比2011年增长28.5%。     

铁路货运市场潜力的研究

<正>一、全社会货物运输现状及未来趋势 我国经济的快速发展促进了货运市场增长,特别是改革开放以来,各种运输方式都有了长足进步,运输市场容量加快扩张,运输对经济的制约因素基本消除,竞争格局开始形成。运输量增长呈现稳步发展趋势。 1.货运市场的数量特征 货运市场的数量变化呈现以下四个特点: 一是年均增速逐渐降低但增幅加大。二是周转量增速快于运量。三是国内运输市场增长平稳。四是运输距离基本稳定。经过50多年的     

2009年长三角地区港口经济运行情况及2010年形势分析

2009年是新世纪以来我国经济发展最为困难的一年。面对百年不遇的国际金融危机的严重冲击和极其复杂的国内外形势,党中央、国务院审时度势,科学决策,带领全国人民万众一心,共克时艰,实行积极的财政政策和适度宽松的货币政策,推出了应对国际金融危机的一系列计划,较快扭转了经济增速明显下滑的局面,实现了国民经济总体回升向好。国际金融危机对长三角地区港口(简称长三角港口)和航运业发展的冲击相当严重,上海国际航运中心建设面临了严峻挑战和考验。长三角地区上海、江苏、浙江两省一市相关港航管理部门和企业积极应对,危中求机,逐步扭转了港航生产持续下滑的态势,率先实现企稳回升,全年长三角港口经济运行总体上好于预期,港口经济逐步复苏、逐季回升。货物吞吐量增长平稳,不少港口由上半年的负增长全部转为正增长;外贸货物吞吐量逐步反弹;集装箱吞吐量增速明显减缓,不少港口为负增长,降幅逐季收窄,回升态势明显。在应对金融危机的关键时期,国务院发布了上海"两个中心"建设的意见并批复了《江苏沿海地区发展规划》,对上海国际航运中心建设和长三角港口发展均为利好,对于我们战胜金融危机,渡过难关起到了至关重要的作用。     

重视汽车文化，关注交通安全

尽管中国经济增速相对放缓，似绝埘速度仍处于世界先进水平。对于世界上大部分人部分国家而言，这样的速度仍然是梦寐以求求之不得的增长速度。经济增长和生活水平的增长带来汽车销售的火爆，根据中国汽车工业防会2013年1月11日公布的数据显示，2012年我国汽车产销双双突破1900万辆，     

2002年我国运输生产形势评测

上半年我国经济形势总体好于预期，工业生产增速加快，国内需求保持平稳增长，并出现住房、汽车、通信旅游等消费新亮点，外商投资和外贸出口均保持了增长势头，继续保持了持续、平稳、快速增长的良好趋势。 在出口和固定资产投资增速上升的带动下，工业产出增速持续上升，据国家统计局发布的统计报告显示，上半年我国经济增长达7.8％，规模以上工业企业一、上半年运输生产概况共完成增加值14460亿元，比上年同期增长11.7％。在我国经济继续呈现向好的宏观经济环境下，交通运输部门努力挖掘运输潜力，优化运输组织，提高运输效率和效益，在…     

媒体视角

<正>让世界读懂中国经济新常态2014年是深改元年,是一个分水岭。中国经济发展步入了"新常态",经济运行呈现出阶段性特征、趋势性变化。与此同时,经济增速下行至金融危机之后的最低水平,也引发了一些人对中国经济增长的关注和担忧,西方媒体出现"崩溃论"、"刺激论"等论调。中国经济是全球经济的重要组成部分,让世界了解中国经济新常态既是全球经济一体化发展的客观需要,也是展示中国形象、传播中国声音的现实需求。经济"新常态"下,中国经济不仅肩负着转型的重任,还承担着更     

海外期刊封面故事集锦

<正>经济增长依靠两个因素,一是工作年龄劳动人口规模的增加,二是劳动生产率的提高,更多的工人生产更多的产品提供更多的服务,意味着经济更高的增长。然而不幸的是,每一个指标都有急剧放缓的迹象。2010～2020年,美国的工作年龄人口(18～64岁的美国人)预计仅能增长0.36%,而2020～2030年则只有0.18%,这大大低于婴儿潮一代开始大量涌入职场的1970年代,那时候的增长率为1.81%。     

稳定经济增长 交通投资再起关键作用

<正>刚刚过去的2014年,我国GDP增速约7.4%,创下1990年来新低。受"三期叠加"影响,国内经济下行压力持续增大,在出口乏力,消费不振的情况下,为避免经济大起大落,投资作为稳定经济增长的关键作用日益显现。随着近期多个省市召开交通运输工作会议,部署2015年工作重点并明确今年交通建设投资情况,备受各界关注的2015年交通建设投资计划政策也陆续浮出水面。从目前已经公布交通建设投资情况的省份来看,加大基础设施投资建设成为大部分地区的部署基调,其中又以铁路、高速公路、港口     

建设沿江铁路大通道是西部开发中对外联系的重中之重

<正> 中国21世纪经济增长的最大潜力在中西部地区,而长江深入中西部腹地。建设长江沿江铁路大通道对于西部开发和中国经济腾飞具有十分重要的战略意义。从国际经验来看:美国西部大开发,就是从贯通东西部地区铁路抓起的。建成了完整的全国铁路网,使得美国经济得以平衡发展。为此我们建议中央能象1992年决策加快京九线建设那样,尽快贯通沿江铁路大通道,实现沿江人民近百年的梦想。建设沿江铁路大通道区别于其它东西大通道的地方在于:①这条通道重量级城市密集。上海、南京、武汉、重庆等数十个大中城市及周边农村腹地的经济社会联系密切。上海、武汉和重庆是东、中、西部三     

2004:我国水上运输的回顾与展望

<正> 2003年,我国工农业生产持续发展,固定资产投资、进出口贸易和利用外资快速增长,全年国内生产总值比上年增长9.1％,达到116694亿元,创1997年以来经济增长新高。2003年我国外贸进出口总额高达8512.1亿美元,净增2304亿美元,比上年增长37.1％,总体贸易增速为1980年以来的最高水平。     

民航:减速还是加速,这是个问题

关键词:增速放缓事件回放2012年以来,全球民航业增长缓慢,成熟市场国家的行业增幅甚至不到2%。和前些年比,2012年我国民航增速也下降明显。改革开放30多年,民航运输总周转量年均增速达到17%,远远超过同期GDP平均增长10%的速度,但2012年的表现却低于预期。年初,即便已考虑到经济下行的可能,但民航局仍预测,2012年民航运输总周转量可望达到632亿吨公里,旅客运输量3.2亿人次,货邮运输量578万吨,分别比上年增长10.1%、10.3%和4.7%。     

草原上的“三驾马车”——内蒙古道路运输发展纪略

一个从东到西长达2400公里的内蒙古自治区，一个“既东又西”的内陆省份，年均经济增长达到17．5％，增速快于同期全国平均水平7．4个百分点，连续8年居全国第一。我们禁不住要问，这个少数民族地区经济发展史上的奇迹，究竟是怎样出现的呢？     

2009:长三角地区港口经济形势分析及展望

<正>2008年是极不寻常、极不平凡的一年。由美国次贷危机引发的国际金融危机不断扩散和蔓延,世界经济衰退,全球经济贸易受到严重冲击。国内中南部地区遭遇了雨雪冰冻、西部地区发生了地震等重大自然灾害,我国经济增速减缓,外贸顺差减少,外贸出口增幅大幅度下降,运输需求