公交为何需要补贴和怎么补贴

城市公交被定为社会公益事业,享受一定程度的政府财务补贴。补贴的方式和多寡没有一定的标准,每个城市根据其财政能力和实际需要而定。多年来,市民都在享受这一福利,也已被视为理所当然的权利。然而,在市场经济的今天,公交补贴的目标、含义和对象等问题,应该考虑得更周详一些。说得彻底一点,这关系到市政财务的科学管理。     

铁路行包公益性运输补贴方案研究

本文从产品属性、投资收益和经营三个角度分析铁路行包运输,确定了铁路行包运输的公益性属性。通过参考国内外其他相关行业对公益性和普遍服务的补贴方式,提出了针对铁路行包公益性运输的补贴方式。     

延续新能源汽车补贴政策的必要性解读

2020年,我国新能源汽车在新车总销量的占有率为5.0％.2021年1月,这一比例上升到了7.2％,乘用车市场信息联席会(以下简称"乘联会")预计2021年全年有望维持这一水平.根据《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》,国家计划到2025年把新能源汽车的销量推高到占据新车总销量的20％.大多数行业观察家坚信这个目标将如期实现,但笔者却认为4年内从7.2％跃升至20％,且2023—2025年已无消费补贴,这个难度很大.2020年4月底,国家把新能源汽车的消费补贴和免征车辆购置税的优惠政策延续至2022年底.据乘联会统计分析,2016—2019年,我国新能源汽车的市场占有率依次为1.1％、2.2％、4.5％和5.7％.若是照这个速度走下去,肯定实现不了2025年20％的目标.     

我国航空物流补贴政策措施思考

随着制造业的不断发展,航空物流服务能力不足的问题逐渐暴露。为了稳定产业链供应链,各地政府先后推出航空物流补贴政策。选取郑州、西安及长沙三个城市,观察对比补贴之后机场货邮吞吐量的变化。从航空物流服务参与主体的角度对全国航空物流补贴政策措施分类梳理,发现航空物流补贴政策目前存在同质化严重、方式单一等问题。为此,建议从协调多主体促进链条合作的角度对补贴进行优化,并就补贴目标、补贴管理等方面提出建议,为完善补贴政策以实现航空物流服务能力提升提供参考。     

公交优先背景下城市公交补贴的效率分析

本文首先分析了公交优先战略背景下公交补贴的理论依据,在此基础上,具体分析公交补贴的不同方式的效率。     

城市群地区公共交通运营补贴分摊方法

城市群公交补贴主体涉及线路途经的各个城市,补贴主体具有多元特征,不同城市如何分摊跨城市公交线路所需要的总补贴额是一个值得研究的课题。本文基于跨区域城市公交服务产品形成的经济学原理,从“贡献-受益”角度分析了影响总补贴分摊率测算的因素。分析表明：线路运营里程、客运量、设站数量、人均GDP是影响补贴额分摊的主要因素。以此为基础,本文研究了各城市补贴分摊率计算原理,建立了分别考虑四个指标的补贴分摊率模型,并以C市、T市与L市之间的城市群公交为例进行了案例分析。研究表明：线路运营里程是贡献性（投入）因素,仅按照线路长度测算补贴分摊率存在逻辑上的不合理性,不利于发展跨城市公交服务;客运量与设站数量是收益性因素,按照这两个指标计算分摊率具有一定合理性,是未来跨城市补贴分摊率计算的主要方向;人均GDP是平衡性因素,兼顾了当前城市间经济发展水平差异,有利于促进城市群地区的结盟发展,对于打造跨城市群公益性服务具有重要的前瞻意义。     

公交补贴，给点阳光就能灿烂

最近一则消息引起公交行业内外的高度关注：今年,北京市蒋飘交通补贴128亿元,其中90多亿元补贴到地面交通,30多亿元补贴到轨道交通。     

建立基本航空服务体系亟需完善支线补贴政策

本文分析了我国支线航空市场的现状及现有支线航空公司补贴政策存在的问题,并借鉴国外的经验,提出在"十二五"期间应建立起我国的"基本航空服务"体系,以提高航空公司参与支线航空运输的积极性,促进支线航空的发展。     

“公交优秀”不仅是票价问题——访台湾大学教授张学孔

北京公交的低票价,在给北京居民带来实惠的同时,也让全国其它城市的公交企业充满艳羡和期待,但全国各个地方政府的财政情况各异,很多地方根本达不到北京公交的补贴标准,又一度令很多公交企业失望且灰心。     

创新定价和补贴机制 促进公交可持续发展

公交行业的公益性和经营运作的市场化是公共交通的二重性特征。一方面公共交通作为社会公共服务行业,政府在价格管理上强调公益性,采取低票价的政策,且价格一经制定,具有相对的稳定性,很难完全按照公交运营成本变化随时进行调整。另一方面公交运营企业的车辆、燃料、工人工资等都已实行市场价格,成本的大幅增加,     

公交优先：半年一次兑现补贴比较合适

在“公共优先”绿色发展、循环发展、低碳发展、集约发展的发展格局愿景之下,“公交优先”的发展状况如何？有哪些实际缺项与问题？四川省广安市公路运输管理处的郭晓林主任以长期思考、研究的视角,回答了若干公交发展的重要命题     

申请物流园区补贴攻略——访交科院物流中心成绩优异高级工程师张文涛

物流业要转型升级,离不开推进物流园区这个有力抓手。为此,国家先后出台了一系列文件,在政策大力倾斜之外,还对物流园区的建设进行资金补贴。而全国号称物流园区的地方有很多,声称符合规定的园区更是不计其数,究竟哪些物流园区可以补贴？对物流园区的哪些细节有要求？申请的流程究竟怎样？     

公交补贴,给点阳光就能灿烂

最近一则消息引起公交行业内外的高度关注:今年,北京市将对公共交通补贴128亿元,其中90多亿元补贴到地面交通,30多亿元补贴到轨道交通.     

“十二五”期间邮政业标准化将实现三大目标

国家邮政局审议并原则通过《邮政业标准化“十二五”发展规划》（下称《规划》）。按照《规划》,到2015年底,邮政业标准化工作要基本实现“完善标准体系、提升标准实施水平、推进企业标准化工作”三大目标;要完成七项主要任务,即完善标准体系,支撑邮政业“十二五”战略目标。     

疏通微循环是改善城市交通的重要举措

本文提出疏通交通微循环在改善城市交通系统中的重要作用,分别从支路里的停车问题及改善思路、步行和自行车交通在微循环交通中的路权保障方法、利用微循环减轻主干道特别是交叉路口的交通压力三个主要方面展开论述,并指出疏通微循环系统应综合考虑其他非交通因素。     

过低限速是节能减排的重要妨碍

过低限速的诸多危害 当前,公路限速过低已经越来越成为广大司机以及运输经营者关注的焦点.公路限速过低存在诸多弊端: 1.影响发动机寿命.车辆在低速运行时,发动机工作状态总是在不断的变化--加速、减速、换档,必定会影响发动机的寿命.     

地质勘察是公路设计和确保工程质量的重要前提

地质勘察是公路设计和确保工程质量的重要前提。依据在高速公路的勘察、设计经验,对公路工程地质勘察的主要内容和重要性进行了分析和探讨。     

节能减排是"十二五"交通发展的重要任务

交通运输行业是石油消费最多、大气污染物排放最多的行业。目前我国交通发展正处于加快建设的黄金时期,"十二五"期我国运输能源对外依存度继续提高,承担减排温室气体责任的国际环境压力越来越大。交通大发展与节能减排责任双加速使得节能减排成为"十二五"交通发展的重要任务。     

杨利民: 交通运输从大国至强国 科技是未来取胜重要保障

党的十九大报告提出建设交通强国,2018年党中央国务院颁布了《交通强国建设纲要》,交通强国是建成社会主义现代化强国必须率先突破的领域,开启建设交通强国的新征程必须准确地把握科技创新与建设交通强国的关系,充分认识科技创新是建设交通强国的第一动力。从三个方面分享交通科技发展的重要性。     

“游戏规则”是核心问题

今年初,苹果公司打破诺基亚连续15年销售量第一的地位,成为全球第一大手机生产商,其犹如一股旋风席卷全世界。尽管每部iPhone背后都标注着中国制造(Made in China),但中国工人分得iPhone总价值只有1.8%;iPhone的创造者却能拿到利润的58.5%。美国学者认为,苹果产品的真正价值不在于零件,也不在于把零件组装起来,而是在于构思和设计。制造者