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本课题就北京市地铁高峰期涨价能否解决高峰期拥挤这一问题做出调查,应用SP-RP调查方法调查了北京市高峰期地铁中乘客的人群构成、乘车特点以及对涨价后交通方式的选择,用Logit回归模型进行数据分析,结果表明高峰期地铁涨价能够解决拥挤问题,分散的客流量与涨价幅度有关,分析得出的回归函数可以在政策出台后预测相应的分散客流量。 相似文献
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一面是公交地铁涨价,一面是私家车单双号限行,这两个新闻放在一起看,很有点“左右互搏”的味道。为了降低污染排放和减少交通拥堵,各地政府都在尽可能地减少私家车出行,鼓励人们绿色出行、公交出行,然而这两年个别城市在公共交通建设尚不完善的情况下,又屡屡传来涨价声,于是有些人放弃公交出行,甚至开始考虑买第二辆车应对限行。 相似文献
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过去的六月,城市客运产品价格调整方面多了几个看点。先是涨价。据新华网消息,香港地铁有限公司(港铁)宣布,自2012年6月17日起将整体票价上调5.4%。 相似文献
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由于日本的地面交通已趋近饱和,因而大力发展高架和地下轨道交通。目前,日本有10个城市运营地铁,按开通的顺序排列,分别是东京、大阪、名古屋、神户、札幌、横滨、京都、福冈、仙台和广岛。与世界各国有地铁的城市一样,日本这些城市也都有各自的地铁标记。它既代表了该城市地铁工程的特点,也起到了指示地铁出人口位置及有关建筑的作用。这些标记大多也出现在邮品上。 相似文献
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<正>今年春运铁路不涨价引起社会各界的高度关注,在一片喝彩声中也有别论,经济学家吴敬琏就认为铁路春运不涨价有悖经济规律。到底该如何看待春运铁路不涨价的问题,我国铁路在新的建设热潮中该注意什么问题、将如何发展?最近,本刊记者专访了十届全国政协委员黄强先生。 相似文献
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1.城市轨道交通运营现状
中国大陆第一条投入运营的地铁是1969年开通的北京地铁1号线,在随后20多年的时间里,中国仅有北京和天津拥有3条、长度不足50公里的地铁线路。到上世纪90年代末,随着城市经济的快速发展,城市空间规模迅速扩大,从而也产生了严重的城市交通拥挤问题,我国很多城市为了改善城市交通,纷纷修建或规划修建城市轨道交通。以1995年上海地铁1号线和1999年广州地铁1号线的开通运营为标志,我国城市轨道交通进入快速发展时期。到2005年底,已经有北京、天津、上海、广州、长春、大连、武汉、深圳、重庆、 相似文献
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浅议地铁施工对北京市环境的影响 总被引:4,自引:1,他引:3
北京地铁四号、五号、十号线及奥运支线总长近100km的地铁线路均要求在2008年前建成通车,多条地铁线路同期施工必然会对城市环境和居民生活等造成较大的影响.文章根据地铁工程的施工特点,对此进行了初步分析探讨,并提出了有关应对措施的建议. 相似文献
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我国大城市应加快发展地铁交通 总被引:6,自引:0,他引:6
<正> 一、国外地铁发展概况 第二次世界大战以来,随着世界经济的发展,带动了汽车工业突飞猛进,从而驱动世界发达国家的城市交通相继进入了汽车交通时代。 最初,人们对汽车交通不断发展的需求采取了“顺应态度”,为此扩建了道路网,建造了一些大型停车场,修建了城市高速道路和立交桥等。总的趋势是沿着建立一个“适应汽车行驶的城市”的方向发展。但到后来,随着城市的不断发展,人口城市化速度的加快和汽车数量的剧增,给城市交通,特别是给大城市交通带来了诸如交通堵塞、交通事故增多,运输效率下降、空气污染、噪音公害等一系列难以解决的问题。这时候人们便逐渐认识到汽车交通的继续发展,不仅不能给城市带来繁荣,且会导致城市的瘫 相似文献