我国公路排行货物运输量（2005年3月）

中国民航总局宣布，已与印度民航部签署了关于扩大中印两国间航空运输安排的谅解备忘录。两国将相互开放航空货运市场，双方航空公司客运航班可自本国境内地点始发至对方境内6个城市，航班班次今年将增至14个，以后逐年增多。此外两国还就代号共享合作、租机和使用外籍机员等做出了安排。中国东方航空股份有限公司将新辟北京一上海一孟买航线，每周4班。中国国际航空股份有限公司等中方航空公司以及印度有关航空公司也在研究中印航空市场，为通航做前期准备。     

我国公路排行 货物运输量（2007年5月）

我国低成本航空发展虽然仍然处于起步阶段，但依然可以看出其迅猛的势头，机场管理者要承认低成本经营模式将成为航空运输发展的推动力。对机场管理者和航空公司来说，航空公司为了获得比常规服务更快捷的服务，必须为此支付额外的费用，即机场提供的服务效率和收费成正比，这种传统观念和机场为低成本航空公司提供低收费高效率服务的理念相矛盾。因此，转变观念将是大型机场迎接低成本挑战的第一步。     

我国公路排行货物运输量（2007年6月）

中国汽车流通协会副秘书长陈东升：目前构建全国汽车租赁刚络时机已经成熟。我国汽车租赁市场已经具备了快速发展的良好条件。人们已经广泛意识到通过租赁的方式可以改善企业的资产负债表，使企业的资金很好的为经营服务，汽车租赁业务逐渐为更多的企业所接受。汽车厂家现仟主要通过产品差异化策略避免价格的大幅波动，维护品牌形象和经销商的利益。国家开始重视个人信用体系建发，并已逐步建立了银行个人信用体系，人们的诚信意识大为提高。     

我国沿海港口排行集装箱吞吐量（2009年8月）

一是提高服务质量，加强服务意识，规范现场作业流程，改善硬件设施配备，提高地面服务保障能力，提高货物交付效率，做好与地面交通网络的衔接，为客户提供便捷。二是提高营销手段，对于一些特殊货物如鲜活产品，要充分发挥航空运输的优势；对不同竞争地位的航线货物采取灵活的价格策略，优化资源配置；加强对代理人的管理，通过制定一些策略限制其向铁路运输提供货源。     

我国沿海港口排行货物吞吐量（2010年8月）

国内民航货运业务整合,在预想中本将于年底前启动,但目前迟迟未有新的进展。“三大航”频频地在货运业务上加快动作,也使得此前一直传言的货运整合一事前景悬疑。然而货运整合的传言从风声渐起到如今声势渐弱,却始终未见实质性动作,相关主管部门与机构也始终未就此事发表过正面的信息,为此外界有猜测是因为整合的主导方难以确定,因而导致接下来的进程无法得以推进。而三大航并未停止对各自货运业务“大动干戈”,这既被解读为意在争夺合并主导权,而又被看做整合难度加大的信号。     

我国A股交通运输类股票排行2013年11月

海航集团董事长陈峰上周五（15日）在香港表示,中国的廉价航空时代已经到来,希望国家能支持低成本航空业发展,让大众享受到更加物美价廉高速的航空服务。陈峰说,中国发展廉价航空服务是个不可避免的趋势。     

世界机场排行货邮吞吐量（2009年5月）

根据今年4月26日海协会与海基会领导人第三次会谈签署的《海峡两岸空运补充协议》，海峡两岸定期航班于8月31日实现首航，两岸航空运输步入定期化阶段，每周往返班次数将由常态包机阶段的108班增至270班。此前，大陆民航主管部门已向海峡两岸16家航空公司颁发定期客货航线经营许可。两岸开通的定期航线共计32条（不重复计算），其中，8条航线为独家经营；开通的包机航线共计14条（不重复计算）。     

我国沿海港口排行集装箱吞吐量（2011年5月）

出租车公司的“牌照收入”颇为可观,经营费用很高。而且,油价涨了,要么政府补贴,要么提价,简直就是不需要承担任何市场风险的旱涝保收的利益主体。这实在值得关注。是否该改革出租车行业管理方式了？     

高速公路排行通车里程（2010年）

中国民航业在2010年强势增长,全行业完成营业收入4115亿元、利润总额434亿元,分别比上年增长37．2％和3倍,利润总额预计约占世界民航业利润总额的60％。其中,航空公司完成营业收入2999亿元、利润总额351亿元,分别比上年增长39．8％和5．2倍。中国民航业的骄人成绩离不开国家经济形势的整体发展。当人均GDP在1500～5000美元时,     

城市轨道交通运营里程排行（2010年5月）

航班延误不应只是航空公司自己的事情,延误纠纷的治理不应也不能由航空公司自身解决。近年来,民航主管部门就一直强调航班延误是民航服务质量的“瓶颈”,建立和谐民航的“突破口”,     

我国水运排行内河航道里程（2008年）

1月25日,民航局出台《关于促进西藏民航事业发展的若干意见》,从提高服务能力、保障能力、通达能力、飞行能力、发展能力和加强队伍建设6个方面采取18项措施,集中全行业力量,促进西藏民航事业的发展。6个方面意见包括：一是完善机场布局,提高服务能力。以服务西藏经济社会发展为宗旨,结合西藏实际和民航“十二五”规划,在完成地、市机场布局的基础上,研究确定重点县域小型运输机场和通用机场的布局规划,逐步扩大民航的服务范围,使绝大多数西藏人民能够享受到航空运输服务。     

我国城市排行客货运能力2013年

交通运输部副部长翁孟勇指出,发展多式联运需要努力夯实发展基础,积极加强市场培育。进一步完善多式联运基础设施,加强多式联运运输能力衔接与匹配,港口端要解决最后一公里的设施衔接问题,     

我国公路水路交通固定资产投资排行（2009年7月）

应重视高铁运行对现有交通格局带来的新变化，切实找准民航在综合交通体系中的新定位，充分利用高铁运行前的这一段时间，采取积极应对措施，着力打造机场和航空运输企业的核心竞争力，不断巩固和发展客源市场，尽可能把高铁对民航的影响降到最低。可从以下五方面来提升民航业在未来高铁时代的竞争力：一是着力打造优美乘机环境和服务品牌，进一步巩固航空业高端客户群体；     

我国省（市）辖区国土面积排名2014年

处于低谷期多年的海运业迎来了首个国家层面的发展战略。记者9月3日从国务院新闻办召开的新闻发布会上获悉,《国务院关于促进海运业健康发展的若干意见》日前发布,我国海运业迎来全面深化改革、稳步扩大开放的新机遇。这是新中国成立以来我国国家层面第一个关于海运业发展的顶层设计,也是第一次比较全面系统地明确海运发展的战略目标和主要任务。特别是在当前海运发展受国际金融危机影响。     

我国城市收入房价比排名（剔除保障型住房价格后）2013年

5月29日零时,民航空管系统将完成郑州高空空域接管第三阶段工作,实现北京、上海、广州三大区域管制中心无缝衔接。在今年暑运期间,三大区管中心所辖区域内86个机场、每天近7000架次的航班,将享受更加便捷、高效的空中交通管制服务。     

我国亿吨港口排行（2009年）

随着高速铁路投入运营的规模和范围不断扩大,会给旅客运输方式带来很大影响。在竞争进一步加剧的同时,高铁的发展还将促进交通运输行业之间的互动合作,各种合作模式也会相继诞生,比如可逐步实现公路、铁路、航空联营与合作,另外,铁路和公路可以开通“一票通网点”等,最终形成各种交通工具既竞争又合作,经过市场的筛选、淘汰和调整,达到均衡发展。     

世界经济体排行以汇率计算的人均GDP（2010年）

通过“十一五”大力开展航道整治建设,充分利用航闸管理创新成果,苏北运河航道通航条件、服务效能显著提升,拉动沿河经济快速增长,2010年节约社会运输成本120亿元。     

我国机场排行起降架次前30名（2008年）

3月5日，《长江三角洲地区快递服务发展规划（2009-2013年）》由国家邮政局正式印发。这是我国邮政政企分开、重组后的国家邮政局制定发布的第一个区域快递服务发展规划。该规划明确了今后5年长江三角洲地区快递服务发展的指导思想、发展目标、主要任务和政策措施，是长三角快递服务发展的指导性文件。     

我国公路水路交通固定资产投资排行（2009年11月）

国家邮政局局长马军胜指出,浙江快递业务的高速发展已显现电子商务和快递物流作为经济新动力的巨大作用。在2010年即将实施的长江三角洲快递服务发展规划中,促进快递与电子商务协同发展将作为区域发展战略。近年来,各主要快递企业为顺应电子商务发展需要,纷纷加大投入,加快网络建设,提升处理能力。但是,与“雪崩式”的快递市场需求相比,目前服务能力和服务水平亟需提高,机动应急保障能力亟需增强。     

我国机场排行起降架次（2009年）

广东省广州、佛山、肇庆三市近日实施路桥车辆通行费年票互认,三市车主只需购买本市年票,就可畅行其他两市,不需再交车辆通行费。这是继珠海、中山、江门三市年票互通后,珠三角区域交通管理一体化再次取得的实质性成果。广州、佛山、肇庆三市年票互通后,每年将减少收入5．35亿元,同时,可提高通行效率,改善三地的投资环境。