非开挖牵引管技术在排水工程中的应用

就非开挖牵引管施工技术在吴江经济开发区排水管道铺设工程中的应用,对非开挖牵引管工程施工 准备、施工工艺及对工程中所遇到的问题进行了阐述与分析。     

中央分隔带横向排水管的非开挖施工

该文介绍了非开挖牵引管施工技术在沪宁高速公路扩建工程中央分隔带横向排水管铺设中的应用,对非开挖法施工工艺及施工中所遇到的问题进行了阐述,非开挖牵引管技术用于高速公路扩建工程是一种新的施工工艺。     

非开挖技术在公路工程中的应用

在城市市政管网建设中 ,经常采用混凝土管非开挖施工工艺 ,以解决特殊地段的施工难题。文章结合工程实例 ,对非开挖混凝土管顶进施工中的计算及施工工艺和应注意的有关问题进行了探讨和阐述     

非开挖铺设地下管线对公路沉降的影响

利用非开挖铺管技术进行穿越公路的工程建设,会对公路下地层产生扰动,该扰动会使公路产生一定沉降。该文分析了非开挖施工引起地层扰动的因素,介绍了Bennet(t1998)创建的地表沉降预测计算方法,并结合工程实例,对公式进行了运用,提出了非开挖铺管技术减少对公路沉降的措施。     

管道非开挖修复技术在雨污水混接改造工程中的应用

主要介绍了几种常用的管道非开挖修复技术,并对这几种管道非开挖修复技术的适用管径、适用管种、修复类型以及优缺点进行了介绍。同时,结合雨污水混接改造工程,重点介绍点状一玻璃纤维布修复技术、玻璃纤维内衬修复技术两种管道非开挖修复技术在工程中的应用,并针对国内管道非开挖修复技术的应用前景及发展趋势作出概括。     

非开挖拖管技术在南京排水管道工程中的应用

通过非开挖拖管施工在南京排水管道工程中的应用,介绍和分析了拖管施工的技术特点、工艺流程和控制措施,有关经验可供相关专业人员参考。     

某管网工程新建污水管道修复更换对策研究

污水管道修复技术目前在大量改造的老旧排水管道上广泛使用。以某管网工程新建污水管道修复更换为例,提出非开挖紫外线原位固化修复、支护开挖管道更换+非开挖局部管道修复、现状钢筋混凝土管内衬钢管加固修复、管道周边注浆加固+管道内裂缝修复四个方案,并对该四个方案进行比选,最终推荐采用非开挖内衬钢管加固修复方案,可为类似工程提供参考借鉴。     

短管内衬法在城市管道修复中的设计与分析

结合上海某道路下雨水管道非开挖修复的设计,介绍了短管内衬非开挖修复法的技术原理、施工方法及技术要求等,并通过理论知识及数值模拟软件,研究分析短管内衬法的受力特点和变形情况,提出一种针对短管内衬法的设计方法,并总结该技术的特点及经验,为今后类似工程提供借鉴。     

某地下通道工程对上卧污水管影响的研究

某地下通道工程围岩内部有三根污水管，且通道地表为城市道路，通道的开挖会对污水管及地表道路产生影响。通过对通道工程进行数值开挖模拟，得出地表沉降情况、污水管位移及应力，以此探讨了通道开挖对污水管产生的影响，以此分析污水管的稳定性。对类似工程有一定的借鉴意义。     

呼包高速公路非开挖铺管技术应用

通过非开挖铺管技术在内蒙古自治区呼包高速公路原一铺设紧急电话线的应用实践，重点介绍了导向钻井法非开挖铺管技术的原理及施工工艺。     

城市排水管道非开挖修复有机更新

结合工程施工实例,介绍了非开挖管道修复有机更新的概况,重点介绍CIPP翻转法修复管道施工工艺以及管道非开挖修复的优点。     

浅议水平定向钻施工技术及其在杉杉河截污工程中的应用

杉杉河截污工程是宁波市中心城区内河整治工程之一。该文介绍了工程中非开挖施工埋设污水管技术及施工方案实施过程。     

Some Inverse Solutions to an Automobile Path-Tracking Problem with Input Control of Steering and Brakes

An approximate inverse solution for a laterally telescoped automobile is obtained where the two inputs, namely the steering angle and the brake/tractive forces, are determined so as to perform a specified lane change maneuver. The optimal control approach is shown to be useful in obtaining some of the many feasible inverse solutions where the same tracking task is performed with different steering inputs by applying different brake/tractive forces. A comparison is made between the tractive forces required for front and rear drive automobiles when the vehicle is to be accelerated to the same final speed during the same lane-change maneuver.     

接地面部分溶化条件下冰面轮胎摩擦力的研究

综合运用流体动力润滑理论的能量守恒定律，提出了接地面部分溶化条件下冰面上汽车轮胎的摩擦力或牵引力的理论计算模型。证明了正常工作条件下，接地面上冰产生溶化的可能。对不同制动和驱动条件下轮胎摩擦力进行了计算，取得了同试验数据吻合很好的预测结果。并同已有预测模型进行了比较，比较结果表明：本文依据严格的润滑理论所推导出的冰面轮胎牵引力模型比其它已有理论模型更接近试验结果。     

Performance measurements of a tracked vehicle system

To improve crossing ability, the most important performance factor for tracked vehicle systems operating on low-bearing capacity peats, and to minimize income losses that result from downtime and maintenance costs, a vehicle was designed in order to adapt to operating condition changes. This article describes the mobile performance of a novel vehicle with segmented rubber tracks on a low-bearing capacity peat. At an equivalent travelling speed, the novel vehicle’s tractive performance in a variable operating environment caused by changes in terrain cohesiveness and hydrodynamic responses was superior to that of the previous model. The new vehicle, which could be operated on the Sepang peat, showed a tractive effort of 42.2% of the gross vehicle weight in field experiments; the recommended minimum tractive effort is between 30 and 36% of the gross vehicle weight.     

粘性液压联轴节特性分析与应用研究

系统地介绍了新型速度感应式限滑差速装置——粘性液压联轴节Visco-Lok，该装置存速度感应式限滑差速器基础上，在高转速差时通过加装剪切泵增大了限滑扭矩，提高了该工况下的牵引性，较好地实现了不同转速差下对车辆操纵稳定性、制动稳定性和牵引通过性的综合要求，并通过实车试验得到了验证。     

主动悬架系统对汽车加速性能改善分析

针对前轴驱动汽车加速过程中质量转移而使最大驱动力下降的问题，提出了利用主动悬架系统减小汽车车轮动态载荷对其进行改善的方法，并进行了控制系统的设计。模拟分析表明，利用主动悬架系统可以有效地降低前轴驱动汽车由于质量转移而引起的车轮动载荷的改变，是解决加速过程中驱动力下降的一个比较有效的方法。     

平衡冲击压路机牵引性能分析研究

为了阐明平衡冲击压路机具有较好的节能效果,采用理论和实践相结合的方法对平衡冲击压路机和冲击压路机牵引性能进行了对比分析.结果表明:在完成相同冲击压实工作量的情况下,平衡冲击压路机比冲击压路机消耗能量少;平衡冲击压路机在冲击压实过程中获得的压实表面比较平整,不仅可有效地改变驾驶员的工作环境,而且在使牵引车的能量得到充分发挥的同时,更利于整机性能的提高.     

胎面单元对轮胎薄膜湿牵引性能的影响

在潮湿的天气或雨后，轮胎胎面或路面上存在一层很薄的水膜，该水膜使车辆行驶的牵引力降低。建立了轮胎胎面单元挤压膜问题的数学模型，并进行了数值求解，分析了胎面单元的几何参数，液膜厚度和柔性对轮胎薄膜湿牵引性能的影响，为轮胎胎面花纹的合理设计提供了理论依据。     

The Propagation of Waves in a Semi-Infinite Chain of Material Points and Springs Representing a Long Train

The dynamical behaviour of the longitudinal motion of a long train on which tractive or braking forces apply, often is investigated by representing the train by a model consisting of a continuous bar in which longitudinal vibrations can occur. In the present publication a model consisting of a chain of material points and springs is proposed. It can be investigated by means of difference equation methods and of Laplace transformations. In certain respects the discrepancies of the results with those obtained for a continuous model, are considerable and it may be concluded that a more complete investigation of the discrete model is necessary.