断电器触点屡屡烧蚀的排除

故障现象:我部一辆东风EQ1092型载货汽车,行驶无力,加速时有"嘟嘟"声,分电器中的断电器触点经常烧蚀.逐缸断火检查,各缸均工作.多次更换断电器触点并加以调整,故障依旧.更换点火线圈、电容器等元件后,仍不见好转.     

漫谈断电器的使用

断电器是蓄电池点火系的重要组成部分,断电器触点的断开、闭合,使点火线圈初级电路切断或接通,由于电磁感应而使点火线圈的次级感应出高压。次级高压经分电器分配给发动机的各个缸而使混合气点燃。点火系的状况直接影响汽车的技术性能,而断电器的状况又影响整个点火系。断电器的反复启闭,在其间产生电火花而烧蚀触点。恶劣的工作环境,使其成为蓄电池点火系乃至发动机故障的多发部位。     

分电器触点烧蚀的诊断与排除

汽车发动机点火系常见故障之一是分电器触点烧蚀。分电器一旦烧蚀，会使点火线圈初级电流减弱直至消失，进而降低高压火花强度，导致发动机功率下降，甚至造成发动机熄火或发动不着。引起分电器触点烧蚀的故障原因主要有以下几种。1．分电器触点间隙过小分电器触点间隙过小，在发动机无负荷工况时，尚能正常工作，当有负荷或高速运转时，易产生断火。其原因是：当分电器触点张开后，由于触点间隙过小，电阻相对减小，所以造成高转速时低压电流不易切断，致使分电器触点烧蚀。打开分电器盖，检查分电器触点烧蚀程度。若烧蚀较轻，可用细砂纸…     

分电器上的电容器容量越大越好吗?

有些车总爱烧白金,查找故障原因时,分电器上的电容器是否工作正常,也是一项主要的检查内容。传统点火系统的分电器上装有电容器,其作用是减轻分电器白金触点断电时的触点火花,以保护触点不被烧蚀,并利用其放电性能来提高点火线圈的次级电压。电容器在20 ℃时应具有大于50 MΩ的绝缘电阻,工作时能够承受白金触点打开时初级绕组产生的200～300 V自感电动势,具有耐交流电压500 V的绝缘强度,在1 min内无击穿现象。不同车型发动机电容器的容量也不同,以微型车发动机的电容器为例,其规定容量为0.25μF,若电容器的容量过小,会使电容器的灭弧作用减弱,分电器白金触点容易出现烧触。但电容器的容量也不是越大越好,因为点火线圈的次级绕组产生的次级电压是与电容器的容量成反比,即次级电压随电容器容量的增加而下降。因此,分电器上的电容器应按规定容量选用,不能随意更换。分电器上的电容器容量越大越好吗?@肖亮     

检测分电器电容的几种方法

汽车发动机点火系统中的分电器由断电器、分火头、分电器盖、电容器等几大零部件组合而成。     

汽车分电器的检修

汽车分电器的作用是接通和断开低压电,并将点火线圈所产生的高电压按发动机的点火次序分配给各缸火花塞。其故障主要发生在外壳、分电器盖、分火头、断电器触点、分电器轴及点火提前装置等部位。     

谈发动机无触点电子点火

1.无触点电子点火的作用 车用老式发动机的点火装置为传统的蓄电池点火装置,是利用装在分电器内的断电器触点来通断点火线圈初级绕组的电流,产生次级高压电的触点式点火装置.近年来尤其轿车发动机开始装用的分电器内无触点传感器(即信号发生器),取代断电触点;同时使用电子点火器来接收传感器发出的信号,及时切断点火线圈初级电流,不仅同样可产生次级高压电;而且使汽油发动机点火性能得到一定的改善.     

合理选择和使用电容器

电容器是减少断电器触点间的火花,延长触点的使用寿命,加速磁场的消失,使次级电压提高的一种装置。电容器安装时应和断电器触点并联。电容器的选择。电容器对点火系的工作影响很大,必须正确地选择电容器,以使电容器达到所起的作用,它必须满足三个技术指标:即容量、耐压和绝缘。电容器的容量不能过高或过低:如果容量过高会使次级电压降低,影响火花的能量,因而易使发动机在高速工作时"缺火"(在高速时,因初级电     

夏利轿车分电器为何屡烧白金触点

一辆夏利轿车在使用中，屡次出现分电器烧白金触点甚至熔化(用不了几天就得更换一副)、发动机启动困难的异常现象。常见分电器白金触点烧蚀的原因有：点火正时不准确、电容器损坏不起作用、白金触点接触不良等。该车初步诊断，不存在上述原因，原来车主在原电容器旁另行吊装了一只（即有两个电容器)，毛病便出自这。当拆除并联的电容器、紧固原装电容器后试车，故障排除了。     

用示波器诊断点火系故障

车用汽油发动机上广泛采用的蓄电池点火系,是由电源(蓄电池和发电机)、点火开关、断电器、电容器、点火线圈、分电器、导线和火花塞等组成。点火系发生故障时,将使发动机功率下降,油耗增加,直接影响汽车的动力性与经济性。用电子示波器诊断发动机点火系故障,可以迅速查明故障部位及原因,便于及时排除。     

汽车爆震限制器的正确使用

汽车爆震限制器具有限制爆震和辅助电子点火的功能。具有节能、不易烧蚀继电器触点、点火能量高、低温(-30℃)、低压(8V)及起动迅速等优点,因此现代汽车广泛使用。 1.故障诊断:用爆震限制器时,使发动机点火正时调整正常后,将分电器点火提前角再提前6°～8°(曲轴转角)。对于六缸发动机相当于逆分火顺序转动分电器转角3°～4°;四缸发动机逆时针转动分电器转角1°～2     

汽车行驶途中突然熄火故障排除

笔者曾经历一次驾驶BJ2020型越野车行驶,途中一遇颠簸,发动机就突然熄火,滑行或停车起动,发动机工作正常.如此反复几次不能正常行驶.根据现象判断:故障应是点火线圈低压线路虚接所致.停车检查:起动机、点火开关、点火线圈、分电器、熔断片各部接线牢靠,用中央高压线试火,火花正常.打开分电器盖:触点无烧蚀,但触点接线上的"叉"形插接片折裂而似连非连.将触点接线接实后,起动发动机,上路行车恢复正常,故障排除.     

怎样保养分电器

汽车发动机点火系统中的分电器断电触点,是电路中最易发生故障的部位之一。它的技术性能直接影响着汽车的动力性和经济性。因此,必须保养好分电器。1.气候越恶劣,分电器越容易出现故障,所以应安排在夏季和冬季来临之前进行一次换季保养。2.分电器上、下触点的接触面在30%左右就     

长江CJ750摩托车点火系统的改进

长江CJ750型摩托车的点火系统为传统的触点式点火,由于初级电流是断电器触点接通和切断的,突出的问题是触点打开的瞬间,触点间易产生火花,将触点烧蚀,使接触电阻增大,造成初级电流减小,次级电压下降,火花能量减小。尤其是在发动机低速运转时,触点的烧蚀更加严重。同时,次     

几种不同车型发动机高速断火的特例

一、东风EQ140型汽车发动机高速断火--火花塞绝缘体中上部有裂纹 1.故障现象:发动机在低、中速时良好,而高速时出现了断火现象. 2.故障分析及排除:按常规检查,首先检查分电器的触点、触点臂、凸轮及凸轮轴均未发现问题:其次又进一步检查了分火头、分电器盖及分电器离心调节装置也没有发现问题;再次检查容电器、点火线圈和火花塞电极间隙,还是没有发现问题.最后,重新试车,当发动机转速忽然提高时,发现了火花塞绝缘中上部有明显裂纹,当更换新的火花塞.     

断电器白金触点保养常识

有触点点火系统的摩托车在使用过程中,白金触点组合须经常保养.白金触点的作用就是当上下触点闭合时,点火低压电路接通,电流通过点火线圈的初级线圈并产生磁场;当上下触点断开时,初级线圈的电流被中断,而使次级线圈感应到点火高压电.如果断电器白金触点间隙大小不当,将会影响发动机的点火时间,带来发动机不易启动、工作不均匀、功率下降、怠速不稳等一系列故障,间隙过小还会使触点烧蚀.所以摩托车在行驶一定里程后,应对其检查和调整.以下几点经验供参考.     

桑塔纳轿车点火系统的维护和检测

分电器维护1.定期除尘以保持清洁,并检查分电器是否损坏。2.对于触点型分电器,检查触点接触面是否良好,以及断电器弹簧弹力和分电器凸轮的磨损情况。触点接触面平整,间隙值应为0.4毫米,发现凹坑时应磨平或更换。3.分电器轴润滑毛毡应注入适量的润滑油,以润滑分电器轴孔。4.所有分电器高压线外表均应保持清洁干燥,以确保点火装置导电良好,必要时应将高压线拔出,检查并清洁接线端,如末端有缺陷,不能用剪短的方法解决,而应将导线更新。安装分电器后,需调整点火正时。调整时,通过变速器壳体上的观察窗进行观察,先将发动机第1缸活塞置于上止点,使…     

断电器触点烧蚀的预防

断电器触点烧蚀是有触点式点火系统的一种常见故障,轻者影响发动机的动力性能,重者使发动机不能工作.触点烧蚀的原因通常有以下几种:一是动、静触点接触面调整失平,造成触点某一边缘出现小面积烧蚀;二是触点工作面没有打磨平整,中间凸起,造成触点中间小面积烧蚀;三是触点间隙过小,闭合时间过长,通过电流过大,造成触点熔粘烧蚀;四是容电器工作不良,不能消除触点断开时所产生的火花,致使触点烧蚀;五是发电机输出电压过高,通过触点的电流过大,造成触点熔粘烧蚀.……     

空心白金的应用与反映

空心白金亦称环状白金,在汽车发达国家早已普遍推广应用。其特点是将分电器断电器的两个触点,改变为一个空心的和一个实心的,使传统实心触点的点接触改成为线接触,因而接触面积增大了,相对地通过的电流增大、电阻减小、灭弧性好、点火容易。并且由于有了中孔增加了触点间的空气流通,降低了触点温度,氧化现象有明显改善,白金的使用寿命有了明显的提高。我厂是一个白金触点与断电器总成的专     

自制简易防盗开关

断电器触点烧蚀是有触点式点火系统的一种常见故障，轻者影响发动机的动力性能，重者使发动机不能工作。触点烧蚀的原因通常有以下几种：一是动、静触点接触面调整失平，造成触点某一边缘出现小面积烧蚀；二是触点工作面没有打磨平整，中间凸起，造成触点中间小面积烧蚀；三是触点间隙过小，闭合时间过长，通过电流过大，造成触点熔粘烧蚀；四是容电器工作不良，不能消除触点断开时所产生的火花，致使触点烧蚀；五是发电机输出电压过高，通过触点的电流过大，造成触点熔粘烧蚀。