珠海海事局五大措施力保港珠澳大桥建设安全

随着港珠澳大桥工程全面铺开,珠海澳门多个水上重大项目陆续上马,珠海水上交通安全监管压力巨大,在人员及设施、设备紧缺、监管任务繁重的三重压力下,珠海海事局克服困难,因应形势,切合实际,探索建立了一套施工船舶监管工作经验和制度。     

浅析港珠澳大桥广珠铁路对珠海港的影响

港口的发展必须以畅通的交通条件和强大的经济腹地为依托。港珠澳大桥的建设和广珠铁路的建设将给珠海港带来深远影响,文中针对两项工程的建设以及结合珠海和珠三角地区经济发展情况,分析工程给珠海港的发展带来的影响和采取的措施。     

从平凡做起——记广东海事局“海事优质服务排头兵”成宝刚

“有点羞涩,不善言谈。”这是成宝刚给记者的第一印象。然而随着采访的深入,记者发现,在这个看似“木讷”的外表下,却也有着他“多变”的一面。一进入工作状态,成宝刚就成了“千变战士”。在服务广州亚运会期间,他变成了与战士谈心的老班长,经常与船员们沟通,让各应急船艇之间配合更加默契。而在服务港珠澳大桥建设期间,他又变成了一个谈笑风生的指挥官,保卫着大桥施工水域的航行畅通。     

广东海事局：多措并举力保亚运会和港珠澳大桥建设水上安全

亚运会水上安保与服务、港珠澳大桥施工水上安全监管是2010年广东海事局的重点工作之一。     

广州海事局港珠澳大桥海事处 打造一流海上海事处

作为全国第一个在茫茫大海中的海事处,大桥海事处承担了港珠澳大桥建设中施工难度最大、通航密度最高、水域环境最复杂的水域安全监管任务。     

珠海海事:清理漂浮碍航物维护港珠澳大桥水域安全

<正>2014年12月24日,珠海海事局海巡执法支队接到险情报告:港珠澳大桥建设工程水域青州航道附近有漂浮碍航物,严重影响水上航行安全。接报后,海巡执法支队立即派出执法人员乘海巡船赶赴事发现场。经仔细搜寻,执法人员发现水面上有一红色不明漂浮物上下浮动,该水域船舶交通密集,极易造成水上交通事故,也严重影响港珠澳大桥施工作业安全。执法人员随即将该碍航物拖离航道,成功解除了水上交通安全威胁。据悉,这     

“大桥模式”培养“海事好青年”

6月5日,交通运输部王昌顺副部长视察广州港珠澳大桥海事处,要求大桥处继续扎根大海,服务大桥,努力争取打造成为海事系统乃至整个交通系统的人才培养基地。广州港珠澳大桥海事处于2012年5月18日正式挂牌成立,是全国首个海上海事处。在成立短短两年时间里,大桥处青年职工1人荣获全国五一劳动奖章,2A荣获直属海事系统优秀青年、1人荣获广东省直机关青年岗位能手,1A荣获广州市青年岗位能手,3A荣获广东海事局青年岗位能手,成为了广州海事局名副其实的“人才培养基地”。     

坚守一线 打造“平安港珠澳”工程

近年来,随着我国海洋经济的快速发展,沿海地区码头建设、航道疏浚、桥梁及隧道建设等一大批水工建设项目不断增加,涉水(海)工程安全监管成为海事管理的重要内容之一。本刊从保障港珠澳大桥建设、渤海湾水域砂石船专项治理、水上水下活动通航安全管理等几个方面进行采访报道,展现了海事部门保障水上交通安全,服务地方经济发展的相关成效。     

中山海事:为港珠澳大桥水上运输安全保驾护航

<正>日前,记者从中山海事局了解到,港珠澳大桥建设工程共涉及到大型构件水上运输作业718航次,其中从中山基地运出至桥梁施工现场的共计516航次,可以说,七成以上的大桥构件系由"中山制造"。中山基地生产的所有大型构件要在2015年7月前安装完毕,平均每1.4日就要完成一次大型构件的运输作业。在2014年,中山海事局通过科学调配现场监管力量,合理调整构件运输出港计划,强化护航保障,实现了全年312航次大型构件水上运输安全。全年参     

“粤港澳”大湾区背景下珠海港保税物流发展

珠海毗邻澳门,以港珠澳大桥与香港、澳门相连,既是一国两制相融合碰撞的前沿阵地,也是港澳融入国家发展大局、共建粤港澳大湾区的排头兵,湾区的规划及发展为珠海的发展提供了良好的区域环境,同时也给珠海港的发展提出了更高的要求改革开放40年以来,特别是香港、澳门回归祖国后,粤港澳合作不断深化实化,粤港澳大湾区经济实力、区域竞争力显著增强,已具备建成国际一流湾区和世界级城市群的基础条件。     

港珠澳大桥对珠海港集装箱运输的影响

珠海港位于珠江口的西南部,地处西江东南出海口,东与香港隔海相望,南与澳门相连,距离国际深水航线不到17km,是西江流域唯一的天然深水海港。珠海港的辐射区域主要是珠江口西岸城市群     

黄斯深：六大提升推进“三化”建设

刚刚过去的2013年,珠海海事局各项工作有声有色,受到了上级部门、地方政府及业界的肯定。在核编转制攻坚克难、监管任务H益繁重的情况下,珠海局以“强责任促精细管理、勇创新推卓越服务’为工作主线,助力珠海港迈进亿吨大港行列,港珠澳大桥施工水域保持“零事故、零死亡、零污染”,促进辖区安全形势在2012年达到历史最好水平的基础上持续稳定趋好,事故四项指标“三平一降”,搜救成功率达到99．4％的历史新高,全年工作亮点突出体现在：现场监管更强有力、海事服务更加卓越、执法水平更大提升、“双基”建设更显成效、内部管理更有精度。     

粤域海事

<正>广东海事局梁建伟到琼州海峡北岸检查春运准备工作1月13日,广东海事局局长梁建伟率队到琼州海峡北岸检查春运工作准备情况。他强调,琼州海峡水上交通安全责任重于泰山,湛江海事部门和当地港航企业要树立责任意识和忧患意识,吸取最近国内外的水上交通事故教训,认真的抓风险、抓隐患,以如履薄冰的心态,切实保障琼州海峡春运期间水上交通安全稳定。梁建伟首先来到海安港,登上正在装载的客滚船"海装壹号"轮,仔细检查了车辆系     

守护者联盟 “一体化”合力构建大湾区“安全保障链”

伶仃洋,港澳隔,大桥通,三地合。作为连接粤港澳三地的跨境大通道,港珠澳大桥从启动建设到开通运行至今,水上交通保持了零污染、零事故,这离不开南海海区AIS团队十年如一日为保障船舶通航和大桥安全所做的努力。该团队2019年4月开发的基于AIS数据应用的水上交通安全预警系统投入使用到现在.     

港珠澳大桥 我把生命的十分之一献给你

2011年4月,35岁的王均龙调任广州海事局港珠澳大桥现场工作部（现广州港珠澳大桥海事处）,作为一名有着12年丰富的水上交通安全监管经验和良好的专业技能的海事执法员,此时的任命,对王均龙来说,“是领导对我的最大信任!”     

江门海事辖区水上运输实现“三零”目标

日前,江门海事局对外发布消息称,春运期间该市水上通航环境良好,水上运输安全畅通,实现零事故、零伤亡、零污染＂三零＂目标,水上交通安全形势持续稳定。初步统计,该市春运期间共安排船舶进港5000余艘（次）,安全运输旅客110万人（次）,与去年基本持平,     

寻找新力量

价值多元的现代社群与日益壮大的青年团体,正和危机四伏的传统价值、是非观念、社会评价进行着旷日持久的对峙。人们对新兴力量的渴求和对新青年团体的期待,从来没有像今天这么强烈过。生于1991年的广州海事局港珠澳大桥海事处的职工晏开济,中午下班后在单位附近的一家河南面馆吃了一碗羊肉面算是为自己庆祝了23岁生日。阳光挣扎着从雾霾中透出些许的光亮,     

海事服务数据盘点——广东海事服务港珠澳大桥的台前幕后

大桥办的成长就是伴随世界上最长的跨海大桥——港珠澳大桥而生,使命就是为了护航大桥建设的水上安全,直到大桥通车的那一天而终结。他们用毅力和坚持守护,创新监管服务模式、日夜紧密防护,为实现“三零”目标而奋战。     

惟愿长桥贯伶仃——记伶仃洋上守护港珠澳大桥建设安全的年轻海事人

北纬22°17.220′,东经113°46.563′的珠江口,有我国唯一一个海上海事处——广州海事局大桥处,其驻地为一个仅有2125平米的趸船,"海趸1550"。大桥办有一群优秀的年轻人呢,他们博风浪,战酷暑,对参与大桥建设施工的每日数百艘船舶及航经辖区的每日4000多艘次船舶进行监管,维护施工水域水上交通安全和大桥施工环境,防止和减少水上交通事故造成的人命、财产损失。     

港珠澳大桥：我生命的十分之一献给你

转眼，我在这片日夜繁忙的施工水域已经8个月了，这里就是举世瞩目的港珠澳大桥施工建设现场。