“十二五”贵州道路运输新机遇

“十一五”时期,是道路运输站场快速建设时期。在此期间,贵州省共修建各类客运站827个,其中枢纽组织中心5个,农村客运站798个。截至目前,全省共有各类客运站915个,其中枢纽客运站、组织管理中心16个、县级汽车客运站76个、旅游风景区客运站4个、农村客运站818个、汽车货运站1个。从分布上看,贵州省每个县城和近一半的乡镇都有了一个客运站,     

联网售票为何叫好不叫座

自2007年开始,包括连云港市苏欣快客站、新浦汽车总站等在内的江苏19家一级汽车客运站和部分二级客运站,全面实行异地联网售票系统,旅客在这些车站可以买到任何一家联网客运站始发班车的汽车票。这一举措大大方便了外出的市民,尤其在节日期间的高峰时段,出发时就可以购买到返程票,不用担心到对方站点买不到回程票。正是这种让很多市民叫好的联网售票,半年来却遭遇很大的尴尬。据介绍,从该市车站售出的异地票只     

疏堵结合变黑为白——文成县整治“黑车”经验谈

文成县位于温州西南部．境内山地丘陵多,平地少．全县现有客运企业7家．客运站10家．农村客运班线50条,客车115辆,客位2139座．能较好地满足人民群众出行需求。     

贵州、广东两省农村客运站的建设及启示

文章介绍了贵州、广东两省农村客运站建设情况,指出农村客运站建设面临的困难和问题,总结两省农村客运站建设的经验,提出了加快农村客运站建设和管理的措施及建议。     

公路客运站:必须变"公用"为"共用"

我国目前的客运站一定程度上存在市场主体地位不明确,运行指挥权归属不合理,管理体制不合理等问题,严重影响了我国公路客运业的发展。本文认为,公路客运站共用是必要性的,也是可行性的。“社会共用客运站”和“开放式自有客运站”是实现公路客运站共用的两种客运站,以公用实现共用的“社会公用客运站”是不合理的,严重影响了客运站甚至于整个公路客运业的发展,需归还其企业属性,并归属于“社会共用客运站”。     

微利站场：市场的挤压下须清醒

在客运站场的建设上既要考虑外界条件的影响，又要考虑投资回报，只有充分协调两者之间的关系，对客运站场建设进行合理选址、合理规划、合理布局，才能充分发挥客运站的职能，为旅客提供及时、方便、舒适、优质的服务，提高客运站的社会效益和经济效益，确保客运站场的可持续发展。     

溯源客运站信息化之路

在交通行业信息化大浪潮下,公路客运站信息化是一个必然趋势,但较之管理部门、客运企业、乘客的需求,我国客运站的信息化建设仍显落后。这就导致了行业管理部门在汽车客运站管理上难以获取准确数据;客运站、企之间信息不畅,成为信息“孤岛”;班次信息难以获取;乘客购票乘车不方便等诸多问题的产生。公路客运站信息化推进多年,其建设成果各有千秋。目前客运站信息化建设情况如何？未来信息化将向哪个方向走？管中窥豹,可见一斑。本期独家策划选取国内有代表性的客运站,通过回顾、总结其信息化建设经验,以期给各人参考。     

公路客运站建设标准应及时修订

随着交通部“三主、一支持”战略实施和公路客运快速发展的推动，我国公路客运站建设取得了很大的进步，10多年来在大中城市新建和改建了一大批公路客运站。截止2003年底，我国已拥有各类公路客运站上万个，公路客运站存在的“少、小、脏、乱、差”的状况得到很大改善，而且具有国际先进水平的公路客运站也开始在经济发达地区出现。     

汽车客运站安全管理及评价指标探讨

客运站是人流量极大的场所之一,包括火车站、汽车站。在汽车客运站的安全管理中,首要任务是保护好人身安全及财产安全。而汽车客运站的安全管理现状存在一定的问题,如存在侥幸心理、基础工作不达标、管理方式较为传统等,所以要探讨汽车客运站的安全管理和评价指标,切实为出行的旅客负责。     

谈谈广州公路客运站点的规划思路——面点统筹、分层布局的构想

<正> 公路客运站是城市对外交通的重要组成部分,客运站的合理布局可以扩大对外交流、增强城市实力、改善投资环境。广州作为珠江三角洲的开发重点和中心,其客运站的规划布局显得尤为重要。 本文从分析广州市公路网及其客流特征出发,在归纳总结原广州公路客运站规划布局问题的基础上,根据客运需求及其发展趋势,提出了“客运站体系”的概念,并给出了“面点统筹、分层三步规划布局”方法的构想。     

公路客运站存在的问题及解决方法

一、客运站目前普遍存在的问题1、企业的品牌意识淡薄除了一些新建公路客运站，多数老的客运站根深蒂固的陈旧观念严重，在品牌策略方面尤甚，表现为没有专门的品牌设计、研究、策划及实施部门，导致客运站无品牌设立、无内部CIS策划。当今的客运站，外部面对日益激烈的同业竞争及市场分割，内部面临各类运营项目的相继实施，如何使企业整体资源得到整合和共享？如何利用企业资源使其优化进而成为新的利润增长点？客运站若没有一个优质的服务品牌，没有一个长远的系统的品牌战略，不但融合与共享资源成为空谈，而且对客运站的当前运作及远…     

“六个结合”提升汽车客运站服务

近年来,湖南省汽车客运站经营者与管理者切实提高认识,立足于监督管理,着眼于优质服务,在汽车客运站服务质量的提升上作足了文章。首先是把握形势,提高认识,引导汽车客运站提升服务质量。其次是强化措施,综合施策,特别注重“六个结合”,促进汽车客运站服务质量全面提升。最后,通过管理规范化,服务标准化,进一步巩固和深化客运站服务质量管理。     

小件快运战略联盟势在必行

如果将全国1万多家客运站作为小件枢纽站,全国15万多条班线作为运输专线,160多万辆营运客车作为快运工具,全国小件快运联网运作,全部实现品牌经营,那将是一种怎样的精彩!     

谁该为“客运站变棺材铺”买单

年前，媒体曝光兰考县许河乡的客运站被一家加工棺材的人租赁下来，在两年多的时间里，客运站的一个大院都变成了棺材铺。附近其他乡的客运站也几乎都是闲置的。 乡镇客运站闲置现象并非开封市一地独有，也不只是河南一省的问题。云南、福建、江苏、陕西等省都有类似情况出现，闲置的乡镇客运站不是空着就是被人擅自出租，国家投入巨资建设的农村客运站成了某些单位出租牟利的工具。     

高速公路促进公路客运业的发展

<正> 高速公路的出现,诞生了高速客运, 全长350公里的宜(昌)黄 (石)高速公路于1995年底全线通车后,沿线各运输企业和个体户竞相投入高速客运。竞争的浪潮一个接着一个。截止1998年6月底统计,在宜黄高速公路上共有79家企业和个体业主(其中专业企业27家,中外合资企业1家、社会企业45家,个体业户6家)。参营车辆546台车,其中豪华型大客车100台,2万多个座位。沿途有14家客运站参与服务。     

政策法规

公交、道路客运站场免三年土地使用税日前,财政部、国家税务总局联合发布《关于对城市公交站场道路客运站场免征城镇土地使用税的通知》(简称《通知》),从2013年起对城市公交站场、道路客运站场免征三年城镇土地使用税。     

汽车客运站破局之路

<正>"汽车客运站经营好坏、效益如何,直接影响到道路客运行业的整体效益。新形势下,汽车客运站应借助自身优势顺势而为,转变思路,创新服务,实现模式多样化、服务快捷化、布局网络化、商业价值最大化、资源利用最大化。"汽车客运站作为道路运输的窗口,是综合交通的重要组成部分,多年来一直承担着主要的发送旅客任务,但在目前激烈的客运竞争中,汽车客运站的角色正在悄然变化。2015     

谈农村客运网络建设

一、农村客运站的规划 1.农村客运站建设必须坚持"路、站、运"协调发展的原则,统筹规划. 目前,广大农村地区"缺站少场"的现状比较严重,成为农村客运发展的重要制约因素.为此,各级交通主管部门和运管机构要坚持建运并重,把农村客运站建设与农村公路建设有机结合起来,做到"统一规划、统一施工、统一目标任务、资金同步到位",做到路通站成,彻底改变农村客运站场相对滞后的面貌.     

运输正道是服务——江苏省交通厅运输管理局局长汪学君专访

江苏省公路客运联网售票系统经过省内部分客运站一年的试运行后,于2007年1月1日,全省13个省辖市的19个一级客运站和部分市的二级客运站实现联网售票.旅客凡在专设的售票窗口购票,均可购得到达全国25个省、131个地级市、324个县的各类班车客票.     

汽车客运站场规划布局探析

文章以公铁竞争为切入点,分析了汽车客运站场布局在公铁竞争中的地位和作用,阐述了汽车客运站场建设的规划布局要求,并探讨了搬迁城区汽车站做法的不合理性,提出了城市汽车客运站场的规划布局建议。