一起富勒变速器故障的排除

在斯太尔91系列汽车中,有一种1491/280/O43型散装水泥运输车,该车采用富靳RT-11509C型变速器.     

宝马轿车自动变速器的试验

宝马轿车不同车型(年型)配用的自动变速器型号列于表1中.由表列情况可见,宝马轿车在1995年后的车型上,主要采用两种型号的自动变速器:4L30-E和ZF5HP30.这两种型号的自动变速器是四档和五档行星齿轮式电控液动式自动变速器.在我国进口的宝马轿车上,主要采用4L30-E型自动变速器.     

摩托百问(十九)

60.什么是移齿式有级两轴变速器? 国内市场上常见的中型摩托车常用的变速器多为移齿式有级两轴变速器,以四挡位居多。两轴,即为变速器内共有两根轴:主轴和副轴。移齿式,即为是通过主副轴上的齿轮以轴向移动,来组成不同传动比的齿轮组合,达到变速的目的。     

新款宝马GA6HP-26Z型自动变速器

GA6HP-26Z型自动变速器是由ZF公司和BMW公司共同研制的一款新型自动变速器,应用在BMW的E65底盘上.该变速器有两种型号:一种是小扭矩型,另一种是大扭矩型.小扭矩型自动变速器的输出功率为230kW,输出扭矩为440N·m,这种变速器被应用在BMW735i和745i轿车上.     

ZF新型自动变速器

在2004年汉诺威国际商用车展上,采埃孚(ZF)带来两款新型自动变速器--As-Tronic自动变速器系列新成员:As-Tronic mid和As-Tronic lite.     

轿车的电控自动变速器及其发展趋势

在现代轿车上,常见的是采用电控的液力自动变速器,主要是由液力变矩器和自动变速器两大部分组成.它能够根据油门的开度和车速的变化,自动地进行换档.……     

轿车的电控自动变速器及其发展趋势

在现代轿车上,常见的是采用电控的液力自动变速器,主要是由液力变矩器和自动变速器两大部分组成.它能够根据油门的开度和车速的变化,自动地进行换档.     

固定齿比变速器

<正>Q:请问为什么目前市面上的纯电动车大多都采用固定齿比的变速器,而不像传统汽车那样装备多挡位的变速器?Mr.不羁A:从传统意义上来说,变速器主要由齿轮和轴组成,通过齿轮间的不同组合实现变速。手动变速器和自动变速器虽然在结构上有所不同,但变速原理都差不多。无级变速器则属于自动变速器的一种,但它没有传统变速器的齿轮传动结构,两个可改变直径的传动轮,中间套上传动带来实现传动。那什么又是固定齿比变速器呢?简单来说,固定齿比变速器更像是个     

安全智能散装货物运输车 引入伊顿UltraShift~ PLUS变速器

<正>位置:美国肯塔基州路易斯维尔部分细节:长途运输-散装货物运输挑战:散装货物会不断晃动,特别是在斜坡上。解决方案:伊顿UltraShjft PLUSLAS自动变速器。成果:坡道起步辅助和智能变速能让驾驶员更专注于路况,而非变速操作,从而保证货物的安全运输。由于我们运输货物的性质,货物总是在晃动,特别是在坡道上。安装坡道起步辅助后,驾驶员在松开刹车时可额外获得几秒钟的时间,以继续保持前行,而无需担心拖车后方几英尺远的小汽车。Keith Judd Usher Transport维护主管     

摩托车用电控无级变速器

传动系统的功能是根据需要改变发动机输出的扭矩和速度,变速系统就是为了这个功能而设置的.摩托车的变速器可分为两类:无级变速器和齿轮变速器.下面讲一讲无级变速器.     

自动化机械变速器(AMT)

目前,在汽车上广泛采用的变速器主要有有级式和无级式两大类。无级式变速器是指有无数个传动比的变速器,主要是利用链传动的原理来工作,因此,无级式变速器有时也称为链传动变速器,简称CVT。而有级式变速器是指有限个传动比（一般不超过7个）的变速器,分为手动变速器（MT）和自动变速器（AT）两种。手动变速器的传动效率高,但操作比较复杂,特别是在市区道路行车时,容易产生疲劳。     

双输出轴式手动变速器匹配噪声问题分析与解决

分析了盘式减振器和双质量飞轮两种减振结构的优势和局限性.分析了双输出轴式六速手动变速器匹配过程中噪声问题产生的原因和类型,并从变速器本体、减振系统匹配两个方面对变速器噪声进行了研究,提出了对变速器、离合器进行优化且同时采用双质量飞轮的噪音解决方案.试验测试结果表明,该方案解决了变速器匹配噪声问题.     

旋转小车的设计

1 问题的提出 公司生产的重型汽车变速器在最后一道工序下线时需要将箱子从吊车上放下、旋转90.,然后运走,运送距离30 m.图1为变速器的两种状态.图1a为变速器在吊车上垂直吊挂的状态,图1b为旋转后落下平放的姿势,平放时要求操纵部分(图中的椭圆)向上方.     

怎样检查自动变速器油的油量

自动变速器油十分重要.在自动变速器上,利用自动变速器油做工作介质,把发动机的扭矩传递给自动变速器.同时,自动变速器油也是自动变速器的油润滑油,并利用自动变速器的油压,使自动变速器实现自动变速.自动变速器的油量检查比较简单,也是用户唯一能进行的自动变速器检查专案.     

汽车电控液力自动变速器的结构特点

人们最早使用的是手动变速器,始于1892年.自20世纪40年代起,人们不遗余力地发展自动变速器.经过60多年的发展,汽车自动变速器已从液压操纵式有级自动变速器发展到了电控液压操纵式有级自动变速器和电控液压操纵式无级自动变速器.目前汽车上使用较多的是电控液力机械式有级自动变速器.     

华晨中华·尊驰

尊驰搭载是沈阳产的三菱4G63 2.0L和4G64 2.4L两种发动机，在2.0L车型上有五档手动变速器和4档自动变速器两种配置，而在2.4尊贵型上则使用了4档手自一体式变速器。动力表现强劲。     

浅谈重型汽车组合式机械变速器

重型汽车的装载质量大,使用条件复杂.欲保证重型汽车具有良好的动力性、经济性和加速性,则必须扩大传动比的范围并增多档位数.为避免变速器的结构过于复杂和便于系列化生产,多采用组合式机械变速器.即以一、两种4～6档变速器为主体,通过更换系列齿轮副和配置不同的副变速器,得到一组不同档数不同传动比范围的变速器系列.目前,组合式机械变速器已成为重型汽车的主要形式.组合式机械变速器一般分为倍档(分段式配档)组合式机械变速器和半档(插入式配档)组合式机械变速器.     

电动汽车驱动系统维修技术讲座（十三）

<正>（四）两速后桥变速器1.总体Taycan Turbo/Turbo S 2020年款标配轴向平行的两速后桥变速器。后桥变速器设计为三轴变速器。Taycan Turbo/TurboS2020年款的后桥变速器标配可控差速锁。两速后桥变速器如图129所示。     

发展中的无级变速器

有些人把自动变速器(AT)、无级变速器(CVT)混为一谈,其实两者并不相同。汽午上最常见的液力自动变速器,主要由自动离合器和自动变速器两大部分组成,能够根据油门的开度和车速的变化,自动地进行换挡。与无级变速器相比,液力自动变速器最大的不同是在结构上,它由液压控制的齿轮变速系统构成。因此,液力自动变速器并不是真正的无级变速,而是有挡位的。其所能实现的是在两挡之间的无级变速。而无级变速器比传统自动变速器结构简单,     

自动变速器换挡机构的建模和结构参数优化

针对某车型平台在更换变速器过程中的换挡机构参数设计问题,利用ADAMS/View建立了自动变速器换挡操纵机构平面运动学模型,并将变速器换挡臂长度和初始位置以及变速器端换挡推拉索的球铰点坐标等关键结构变量参数化,取换挡操纵机构设计更改时换挡手柄行程变动最小作为目标进行优化.与原平台设计相比,优化后的方案仅改变N、D两个换挡手柄挡位就能满足与新变速器换挡的匹配要求,并在实际车辆上得到成功应用.