纯电动汽车两档自动变速器换档品质研究

纯电动汽车变速器需要符合驱动电机特性并利用同步器使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合,从而实现电动汽车换档变速的功能。所研究的纯电动汽车变速器无离合器,仅依靠电机的调速性能和同步器共同作用换档。通过对同步器的滑磨功和换档冲击度进行分析,利用电机自身的调速特性,减小主、被动齿轮转速差,减轻同步器磨损,缩短换档时间,从而提高变速器的换档品质。     

某纯电动汽车两档自动变速箱换挡规律的制定及品质研究

文章给匹配了两挡自动变速器的某小型纯电动汽车制定了一种兼顾动力性及经济性的换挡策略并对其进行优化。利用Matlab/simulink建模仿真,对比了优化前后NEDC电耗和百公里加速时间,来评价动力性和经济性能。搭建了二分之一纯电动汽车实验平台,用优化后的换挡策略进行换挡台架实验来获得冲击度。实验结果表明,制定的换挡策略所执行的换挡过程中,冲击度在国家标准范围内,换挡品质良好;同时动力性经济性都有所提高,制定的换挡策略合理有效,对于未来多挡位电动车的发展具有一定的意义。     

纯电动汽车两挡自动变速器研究开发

开发了一种应用于某纯电动汽车的新型两挡自动变速器,并对该变速器结构原理、速比选择原则、整车动力性能、爬坡能力及效率特性进行了研究。结果表明,所开发的两挡自动变速器在减小电机最大转矩的同时,可降低电机最高转速、机械传动噪声和变速器输入转速,同时还可优化电机的工作转速区间,提高动力传动系统效率,且由于其采用双湿式离合系统结构,在挡位切换过程中基本无动力中断。     

纯电动汽车整车控制策略

整车控制器是纯电动汽车的核心部件之一,是整车的控制中心.为了更加深入研究纯电动汽车整车控制策略,文章介绍了纯电动汽车整车控制系统基本组成结构,并对整车控制器策略进行了详细的分析,阐述了整车控制器应用的开发流程.该整车控制器及其控制策略的设计和研发方法,对整车系统的开发具有较强的指导意义.     

自动变速箱换档品质分析模型

建立了自动变速箱换档过程分析的等效模型，所建立的等效模型能够较准确反映出换挡过程的动态特性，可用于换档品质控制的研究，应用所建立的等效模型，对换档过程进行了初步分析，得出了若干有用的结论。     

自动变速器换档品质不佳故障诊断

换档品质不佳指自动变速器在传动比改变的过程中动作不良,主要表现有进档不良、自动换档不良等。1进档品质不良故障诊断所谓的进档品质不良指操纵选档手柄由P、N位到各行驶档位时自动变速器的动作不良,主要表现在进档接合时有过大的冲击和进档后接合过慢两种情况。1 .1进档冲     

纯电动汽车振动控制策略研究

本论文研究了纯电动汽车振动控制策略,以提升乘坐舒适性和整车性能。引言介绍了纯电动汽车在环保和能源转型中的地位,以及振动问题对乘坐舒适性和稳定性的影响。分析了振动产生机制和相关参数,并回顾了相关研究现状。综述了回收、电动驱动系统优化、电池管理系统影响以及车辆整体结构优化等振动控制策略。梳理了模型预测控制、自适应控制等智能方法在振动控制中的应用。强调了纯电动汽车振动控制策略的重要性,并提出了未来研究和应用的建议。     

一种纯电动汽车自动计算载货质量的方法

实现自动计算载货质量功能既可以防止车辆误超载,又便于车辆生产厂家针对车辆的使用工况进行分析。目前现有车辆的称重方法是通过车辆上增加传感器,依靠控制器采集传感器信号来判断整车载货质量。本文提供一种针对纯电动汽车自动计算载货质量的方法,无需增加任何硬件,仅通过整车控制器对车辆速度、电机控制器反馈扭矩等整车信息进行计算,最终确定整车载货质量。     

纯电动汽车坡道起步辅助控制策略研究

提出一种无传感器的坡道起步辅助控制方法,通过整车控制器采集相关信号,判断是否进入坡道起步辅助模式;设计双闭环PI控制器控制电机驱动扭矩,实现坡道起步辅助控制功能,并进行实车验证。     

自动离合器摩托车的换档问题

自动离合器发动机的离合器由初级离心式离合器和次级片式离合器两部分组成.初级离心式离合器的接合由发动机转速决定,次级片式离合器的操作在变档过程中自动完成,省去了捏握离合器的繁琐操作,因此使变档更方便和易于掌握.     

阿里逊电子自动变速器的换档控制系统

介绍了阿里逊自动变速器换档控制系统的发展过程，对电控自动换控制系统，ＡＴＥＣ自动换档控制系统，ＡＴＥＣⅡ自动换档控制系统的组成、原理及特点进行了详细的分析。     

自动变速器换档品质不良的故障诊断与排除

1换档品质 换档品质是指换档过程的平顺性,即在保证汽车动力性与传动系统寿命的前提下,换档过程能快捷、平稳、无冲击地进行,不出现过高的瞬时加速度或减速度。集中体现为舒适性。换档品质即要求换档平顺,而从整车来说还要求保证动力性和耐久性,这三者之闻就构成了一个矛盾体。就自动变速器控制的关键如离合器控制来说,为追求车辆的动力性和耐久性,要求离合器接合时间短。而这就有可能造成换档冲击,甚至使发动机熄火。     

自动变速器换档品质的改善途径

自动变速器换档品质的改善与变速器档位设置、磨擦片材料特性、换档执行机构类型和换档控制方式等诸多因素密切相关，了解改善换档品质的主要途径，对自动变速器产品开发和维修技术的提高具有十分重要的意义。     

纯电动汽车自动驾驶功能设计

针对纯电动车自动驾驶功能,设计一种利用PID算法对车辆的驱动扭矩进行控制的系统,使得车辆的实际速度与驾驶员的期望速度一致,实现车辆自动驾驶的功能.通过实车验证和调试,该控制系统具有良好的响应精度.相较于传统汽车通过控制喷油量的多少来控制车速,具有更好的鲁棒性和实时性.     

基于Simulink纯电动汽车整车控制策略仿真

整车控制器是纯电动汽车的重要部件之一,是整车控制调度的中心,为了更好的开发和研究整车的控制逻辑,满足日益苛刻的功能要求,文章结合实际要求介绍了一款整车控制系统的基本组成结构,阐述了一种整车控制器应用层整体框架和软件测试方法。该整车控制器策略开发方式,对整车系统开发具有深远意义。     

纯电动汽车整车控制器开发及控制策略研究

为了全方位研究纯电动汽车整车的开发与控制策略,文章主要是针对纯电动汽车整车的硬件构造展开阐述,同时研究纯电动汽车整车控制策略的设计,对未来开发纯电动汽车整车控制硬件系统有着非常明显的指导价值。     

试分析纯电动汽车制动能量回收控制策略优化

现阶段,我国对于低碳经济的重视程度不断增加,在环境污染治理方面的投入不断增加,节约能源环境友好纯电动汽车获得进一步发展.为了进一步提高节能效果,应该充分重视能量回收系统研究工作.对此本文介绍了纯电动汽车制动能量回收管理策略,分了结合Advi SOR软件进行汽车制动系统建模,希望能够为单位与人员提供参考.     

自动变速器换档的电子控制

本文对汽车自动变速器换档的电子控制问题进行了探讨，着重介绍了电子换档控制系统的输入装置及电磁阈的作用，给出电子控制4档自动变速器系统液压部分的简化模型，并对换档控制选择问题进行分析。     

基于制动稳定性的纯电动汽车再生制动控制策略

为保证汽车制动的稳定性,并进一步提高电动汽车能源利用率,设计了以车速、动力电池荷电状态、制动强度为输入变量,以制动力分配系数为输出变量的模糊控制器,利用制动力分配系数并考虑电机、蓄电池和制动稳定性要求对能量回收的制约,提出了汽车前、后轴机械制动力和再生制动力分配策略。将开发的再生制动控制策略嵌入AVL Cruise整车仿真模型,并进行了仿真分析,结果表明,相对于沿ECE曲线的经典控制策略,该策略制动稳定性和舒适性有所提高,FTP75工况下节能贡献率提高了17.22%。