车内环境品质正向设计方法研究

介绍了一种车内环境品质正向设计方法,即在车型研发初期,根据车型定位设定整车车内空气质量性能指标,通过材料认可筛选出低VOC、低气味的材料牌号,再对认可后的材料进行零部件用材方案组合;针对用材组合方案,利用量产车型模具进行样件试制和工艺验证;最后利用整车VOC、气味模拟评价舱对整车内饰零部件的VOC和气味性能进行模拟验证,根据模拟验证结果确定整车内饰零部件最终用材及工艺方案。然后再通过过程管控对工装样件和工装样车进行实件、实车验证。     

重庆车辆检测研究院国家客车质量监督检验中心

国家客车质量监督检验中心,1990年被授权为国家级汽车整车及零部件产品质量检测机构,获得我国汽车所有主管部门授权:是中国合格评定国家认可委(CNAS)认可实验室;是国家工信部授权的汽车新产品公告检测、     

重庆车辆检测研究院国家客车质量监督检验中心

国家客车质量监督检验中心,1990年被授权为国家级汽车整车及零部件产品质量检测机构,获得我国汽车所有主管部门授权:是中国合格评定国家认可委(CNAS)认可实验室;是国家工信部授权的汽车新产品公告检测、国家认     

重庆车辆检测研究院国家客车质量监督检验中心

国家客车质量监督检验中心,1990年被授权为国家级汽车整车及零部件产品质量检测机构,获得我国汽车所有主管部门授权:是中国合格评定国家认可委(CNAS)认可实验室;是国家工信部授权的汽车新产品公告检测、国家认     

关键零部件装配防错及追溯技术

目前,汽车制造企业都将面对产品召回问题。论述了通过合理规划和设计,对整车关键零部件在装配前进行条形码读取、防错对比;对关键零部件条形码与整车VIN实行对应绑定。在提高关键零部件装配过程质量的同时,便于后续对有缺陷问题的车辆进行追溯,以提升汽车装配过程质量和质量追溯效率。     

基于某车型制动抖动优化的研究

针对某车型高速路况出现制动抖动的现象,通过对故障车辆进行测试及对关键零部件的检测,确定了抖动的类型.结合台架试验及整车道路试验的对比验证,通过调整摩擦片的配方,可有效降低整车制动抖动.为后续类似问题解决提供了经验和借鉴.     

国内外电动汽车电磁兼容测试标准体系比对与研究

结合国内外电动汽车电磁兼容测试现状，对比了电动汽车整车及其零部件的国内外电磁兼容测试标准，并对国内电动汽车及其零部件的电磁兼容标准体系进行了研究与分析。     

重庆车辆检测研究院国家客车质量监督检验中心

国家客车质量监督检验中心,1990年被授权为国家级汽车整车及零部件产品质量检测机构,获得我国汽车所有主管部门授权:是中国合格评定国家认可委(CNAS)认可实验室;是国家工信部授权的汽车新产品公告检测、国家认监委授权的汽车新产品强制认证(3C)检测和小批量进口汽车检测机构;是国家环保部授权的汽车排放、噪声检测和     

车内空气质量提升实践

由于整车VOC(挥发性有机化合物)检测方法与零部件检测方法不同,当某车型内饰零部件全部满足企标要求时,整车VOC仍然不满足国标要求,通过拆解该车型座椅总成后,经过试验后整车VOC满足要求,进而得知座椅总成是整车VOC超标的主要贡献源,最终通过对座椅总成中发泡的改善,使得整车VOC满足国标要求。     

乘用车海外KD出口项目地产化零部件产品认可方法研究

本文以某中国品牌乘用车企业(技术输出方)在海外与海外合作方(KD生产方)开展KD组装为例,在帮助合作方推进零部件地产化保证地产化率逐步提高的同时,为保证地产化零部件质量进而保证汽车整车产品质量,甚至是保证汽车品牌质量,以现实经验阐述如何对地产化零部件进行产品认可和工作策略。     

汽车类上市整车公司与零部件公司对比分析

通过对近年来汽车类上市整车公司与零部件公司公布的年报数据的对比分析，发现汽车工业上市公司中整车企业与零部件企业在盈利能力，偿债能力，现金能力，资产负债能力，成长能力几个方面发展不平衡，从而推断汽车产业结构不尽合理，资源配置没有得到优化。面对WTO，我国汽车工业必须调整产业结构，明确整车与零部件企业各自的核心业务，优化资源配置，促进整车与零部件企业的均衡发展，最终提高汽车工业整体的竞争力。     

对已上市的汽车公司与零部件公司的对比分析

通过对近年来上市汽车整车公司与零部件公布的年报数据的对比分析，发现汽车工业上市公司中整车企业与零部件企业在盈利能力，偿债能力，现金能力，经营能力，成长能力几个方面发展不平衡，从而推断汽车产业结构不尽合理，资源配置没有得到优化。面对WTO，我国汽车工业必须调整产业结构，明确整车与零部件企业各自的核心业务，优化资源配置，促进整车与零部件企业的均衡发展，最终提高汽车工业整体的竞争力。     

国家客车质量监督检验中心电磁兼容实验室

国家客车质量监督检验中心是国家质检总局授权的国家级汽车质检中心，是国家发改委、认监委、环保总局授权的汽车公告、整车和零部件3c认证、汽车环保目录检测机构。是中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认可的实验室，所出具的检测报告可获得国际实验室认可合作组织（ILAC）各成员国的承认，其中包括美国、日本、澳大利亚、韩国等国家。     

国家客车质量监督检验中心电磁兼容实验室

国家客车质量监督检验中心是国家质量监督检验检疫总局授权的国家级汽车质检中心，是国家发改委、认监委、环保总局授权的汽车公告、整车和零部件3C认证、汽车环保目录检测机构。中心依托的实验室是中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认可的实验室，所出具的检测报告可获得国际实验室认可合作组织（ILAC）各成员国的承认，其中包括美国、日本、澳大利亚、韩国等国家。     

整车操控性试验虚拟分析验证

介绍了用ADAMS软件进行车辆动态驾驶性能预测和验证的方法。在建立初始模型后,把整车底盘操稳关键刚体零部件用柔体零部件代替,同时加入转向系统摩擦和阻尼优化该整车模型。通过对比试验数据可以看出,仿真预测显示了比较高的精确度。     

重庆车辆检测研究院国家客车质量监督检验中心

国家客车质量监督检验中心．1990年被授权为国家级汽车整车及零部件产品质量检测机构，获得我国汽车所有主管部门授权：是中国合格评定国家认可委（CNAS）认可实验室；是国家工信部授权的汽车新产品公告检测、国家认监委授权的汽车新产品强制认证（3C）检测和小批量进口汽车检测机构；是国家环保部授权的汽车排放、噪声检测和国家科技部...     

国家客车质量监督检验中心灯光实验室（能做汽车、摩托车灯具全部强制检验、出口认证和其他委托试验）

国家客车质量监督检验中心是国家质量监督检验检疫总局授权的国家级汽车质检中心，是国家发改委、认监委、环保总局授权的汽车公告、整车和零部件3C认证、汽车目录检测机构。中心依托的实验室是中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认可的实验室，所出具的检测报告可获得国际实验室认可合作组织（ILAC）各成员国的承认，其中包括美国、日本、澳大利亚、韩国等国家。     

喜德盛公司实验室（检测中心）通过中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认证

正近日,喜德盛公司正式收到中国合格评定国家认可委员会(CNAS)授予的认可决定书,这标志着喜德盛公司实验室(检测中心)已成为国家认可的标准检测实验室,其硬件设施、管理水平和检测能力均达到国际认可准则要求。中国合格评定国家认可委员会是经国家认证认可监督管理委员会批准设立并授权的目前国内唯一一家有资格颁发国家认可实验室的机构,其认证结果可与国际认可论坛(IAF)、国际实验室认可合作组织(ILAC)、亚太认可组织(APAC)等国际认证机构互认。喜德盛公司实验室(检测中心),拥有近百台(套)主要检测设备和一支具有较高专业理论水平和丰富实践经验的技术检测团队,可按世界行业标准、国家标准、国际标准及美国、日本、欧盟、ISO 4210等国家及世界性组织标准对中高档自行车、儿童自行车、电动自行车、婴儿手推车等整车及零部件进行产品质量检验检测和量检仪器的校准。     

国内外汽车零部件产业集群发展的差异化研究

受到国家汽车产能控制政策的限制,并不是所有地方都能引入整车企业,因而很多地区汽车零部件企业由于缺乏整车企业拉动而发展缓慢。目前这些地区现存汽车零部件生产企业受到成本、市场等各方面的挑战,发展陷入困境。发展汽车零部件产业集群是提高汽车零部件技术专业化水平的有效途径。本文以没有整车的汽车零部件产业集群作为典型,通过对比研究国内外汽车零部件产业集群发展模式,探讨我国汽车零部件产业集群的发展规律,为国内汽车零部件产业发展提供参考。     

国家客车质量监督检验中心电磁兼容实验室

国家客车质量监督检验中心是国家质量监督检验检疫总局授权的国家级汽车质检中心，是国家发改委、认监委、环保总局授权的汽车公告、整车和零部件3C认证、汽车环保目录检测机构。中心依托的实验室是中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认可的实验室，所出具的检测报告可获得国际实验室认可合作组织（ILAC）各成员国的承认，其中包括美国、日本、澳大利亚、韩国等国家。[第一段]